Merci beaucoup Greenhopper je vais me regarder ça tranquillement

Accessoirement (et pour information), on a sous Fs9 une bien jolie réalisation d'Allied-Fs-Group (AFG) à laquelle s'ajoutent les TdB soigneusement élaborés par Benoît Gaurant  pour ce magnifique appareil.
















Cordialement,

Bk.

Ps: à titre d'information également...j'ai 1 an de plus que toi 

Dernière modification par BkFlight (26-03-2014 06:26:11)

Cela serait un superbe projet que de passer cette Caravelle sous FSX/P3D, non ?

PS: je ne plaisante pas

Bonjour,
Allez, je vous en remet une couche toute fraiche. Je suis tombé sur le magazine Tripale du mois de mars où vous trouverez un beau reportage sur le DC3 de France DC3.
C'est à consommer sans modération.
Amitiés, Pascal.

Bonjour,
Cela semble plaire et j'adore dénicher des "Sasféplus" sur le net, voici un très beau reportage sur un "brave" qui a fait son boulot alors qu'il était largement surclassé par les avions engagés à l'époque.
Un bel avion, dépassé au début du conflit mais que la RAF continua d'exploiter (avec un certain succès) durant toute la guerre:



Didier, la Caravelle me tente énormément, c'est un grand moment de mon enfance! Je n'oublierais jamais le cri de ses réacteurs quand je l'ai vu la première fois depuis le Tarmac. Et oui, je n'ai jamais eu la chance de monter dedans, papa et maman m'emmenait voir les "gros" avions mais nous ne sommes jamais partis ensemble en voyage à leur bord. Je ne fais pas de misérabilisme, loin de là, mais j'étais issue d'un milieu ouvrier rural qui, à l'époque, ne voyageait pas. Pas les moyens certes, mais surtout pas l'utilité ni la culture! Par contre, j'ai eu des parents merveilleux qui m'ont gâté. Je me souviens d'un superbe modèle réduit métallique de la dite Caravelle qui était aussi beau et détaillé (escalier d'accès sous la "queue" fonctionnel) que tonitruant (bruit des réacteur!), ma femme est déçu que je ne sache pas ce qu'il est devenu, moi  aussi mais cela remonte au moins à 40 ans...

Il y a un avion, bizarre que je préfèrerais à la Caravelle. C'est le Bréguet deux ponts qui m'a toujours fasciné. D'ailleurs si vous tombez sur des documentaires parlant de lui, je suis preneur.
Et, Didier, sur la scène de LFPT que tu m'aides à faire (plus qu'aider) je mettrais un Bréguet en statique comme il y en a longtemps eut un...
Amitiés, Pascal.

Bonjour,
Allez, encore une brochette de "Sasféplus". La guerre du Vietnam cette fois...



Si cela ne vous intéresse plus dites le moi.
Amitiés, Greenhopper.

Bonsoir,
Encore un, en Anglais, mais les reportages sont si rares concernant cet avion. Il est si... Différent, si "annonciateur" de nos A380 et si ancré dans la fin de la deuxième guerre Mondiale. Je voudrais vraiment qu'il y en ait un, sérieux, sous FsX.



Amitiés, Greenhopper.

Dernière modification par Greenhopper (30-03-2014 13:34:02)

Bonjour,
Oups, erreur réparée... Désolé!
Amitiés, Greenhopper.

Bonjour,

Merci pour ces belles images Greenhopper 

(le commentaire est bien en Français, seul le sous titrage du documentaire est en Anglais).

Un bien bel Avion effectivement et un joli défi technologique sans doute aussi pour l'époque.

Quelques anecdotes glanées ça et là :

Le Breguet Deux-Ponts n'a jamais fait de victime, ni connu de crash. Les 2 seuls incidents sérieux répertoriés ont été : un atterrissage d'urgence sur le ventre (suite à une panne hydraulique) dans un champ de la région lyonnaise, mais l'avion, peu endommagé et réparé sur place, a pu redécoller (en moins de 400 m, pilote seul à bord et allégé au maximum) puis reprendre son service habituel, performance absolument inimaginable avec un avion de transport moderne. Le second incident s'est produit en Algérie, où un Deux-Ponts, le F-RAPA de l'armée de l'air, dévié à l'atterrissage à Reggane par une forte rafale de vent, s'est crashé « en douceur » sur un terrain accidenté (train gauche arraché) : aucun blessé, mais l'avion a dû être démonté sur place.

Entre autres particularités, les escaliers en colimaçon (situés à l'avant droit de la soute) des versions militaires étaient mobiles pour permettre l'accès à des toilette situées derrière. Une échelle située dans le puits de train avant permettait d'accéder directement au cockpit. Un tunnel de 50cm de diamètre parcourt l'aile sur une dizaine de mètre entre les deux moteurs extérieurs et en passent par le fuselage.

Pour information il semble exister une modélisation de cet appareil sous Fsx (j'ai trouvé ce screen sur le forum de FlightSim).



















Cordialement,

Bk.

Ouais, de tout façon tout le monde copie en améliorant.

Gloster E28 (anglais) --> Me262