Salut Greenhopper,

Pour la livrée, elle est très belle ! Pour les finitions, j'ajouterais quelque chose sous l'aile de dessus, et ensuite il manque les détails "hors déco". Un peu d'ombrage "statique" pour aider les ombres moisies de FSX, et un peu de saletés. Même si la majeure partie de l'avion peut rester nickel (peinture neuve), il y a toujours quelques traces de graisse et d'huile par-ci par-la...

Heu... Soyons bien entendu que je suis incapable de faire ce genre de chose, il s'agit donc d’idées et non d'attentes...

Pour ton soucis, n'y aurait-il pas une histoire de DirectX 10 sur l'un et pas l'autre, ou bien paramétré différemment ?

D'abord, très jolie livrée ... elle va très bien à l'appareil et à sa "façon de voler - genre Stampe".

Pour le bugs:
- les droits ?
- les formats des fichiers aurait-ils changés (ou un truc dans ce goût là)
Tu bosses en BMP ou en DDS car celui que j'ai a des textures en DDS ... attention du BMP en 24 b ou en 32 bits et c'est le jour et la nuit sur FSX ...

Ho, j'allais oublier, sur les conseils de N666eo j'ai modifié un peu les intrados.


Amitiés, Pascal.

Bonsoir,
Euh, c'est de la netteté abusée sur un cliché pris de mon portable de "travail".... C'est pas beau, je ne suis pas fier mais c'était pour  montré les motifs sur les ailes.
Désolé,
Amitiés, Pascal.

Bonsoir,
Merci Squirrel, tu me fait rougir. Pour le profil du vanneau je me suis simplement inspiré d'un logo comportant un Vanneau que j'ai redessiné et agrémenté selon mon inspiration et mes besoins. Ce n'est pas de la grande création mais de l'inspiration. Cet oiseau, ainsi que le filet,  je l'ai dessiné en rouge (en vectoriel) et je l'ai transformé en bitmap, là je l'ai trituré pour qu'il prenne la forme et la taille désirée.
Pour les "salissures" et le vieillissement j'y réfléchi mais c'est un art que je connais mal. Je ne suis pas graphiste, j'en suis même très éloigné.
Amitiés, Greenhopper.

Bonjour,
Non, je ne fais pas remonter le sujet ou bien je m'y prends à la mauvaise heure! Mouahahahah!
Non, simplement une bonne nouvelle (pour ceux que cela intéresse et Daniel45), j'ai suivi l'intuition d'un sage que je respecte (Bede40 pour ne pas le citer) et.... Il avait raison! Après avoir supprimé puis recopié le dossier tout marche! Il est beau cet... ULM! Et oui, à présent que j'ai eu le plaisir d'essayer la "bête"je confirme c'est un ULM! N'y voyez rien de péjoratif!! Avec sa bouille de Stamp ou de Tiger Moth il avait fini par me faire oublier sa date de naissance et son pédigrée!

Au démarrage, déjà, on se rend compte que l'on est pas à bord des pépères sus-cités... Le bruit du moteur est plus.... et aussi un peu moins... Enfin c'est un moteur moderne (Nissan, Rotax, Vw, ou que sais-je?) Par contre le bruit de moteur retenu par Daniel-45 est bluffant, on y croit!
Le décollage est... Et bien imaginez, vous êtes comme moi un "simmers" pure, ho, vous connaissez les avions comme un béotien, vous mettez les gaz en vous disant que le temps que ce vieux machin s'emballe il y a du temps (c'est là qu'est l'erreur) avant que votre monture réponde.... Tssss! Pas du tout!!! La petite bête monte très vite dans les tours et comme il trimbale le poids d'un mannequin de karl lagerfeld ben... Il se "redresse" vite et vous craignez de racler la piste avec votre hélice! Et tout cela avec un bruit... Sympa, je m'étais trompé Cédric ou Pitts, c'est du Nissan!
Vous quittez très vite le plancher des vaches et là... Vous apprenez très vite le rapport entre régime moteur et vitesse"utile"! C'est une très bonne école pour apprendre le B.A BA du vol pur. (Enfin c'est mon avis et je le partage)
Voilà, un ULM sympathique et j'engage Daniel-45 à le confier aux vrais pilotes idoines afin de parfaire son oeuvre (il y en a pléthore ici!)

La voltige? Il sait faire! Si si!Il faut être doux, ne pas oublier à bord de quoi vous "simu-volez" et ce ne sera que du plaisir!

Bon, quelques "screens":

On reste sage:


On se lance:


Et cela passe:


Attention à la ressource, on plie les ailes facilement:


Le seul bug, et j'ai mis pas mal de temps à m'en rendre compte puisque je "simu-vole" avec mes "FIP", la vitesse indiquée parle badin est fausse:

Elle est plus que doublée par rapport à la réalité.

n666eo a écrit:

En es-tu sur pour la vitesse ?... Le badin est en km/h, pas en nœuds. Donc si tu as contrôlé avec l'affichage SHIFT + Z de FSX, tu dois avoir un facteur 1.852 entre les deux... Si tu as contrôlé avec le GPS, ca va aussi dépendre du vent et de l'altitude...

100km/h me parait être une vitesse tout a fait convenable pour ce genre de machine... Ça fait dans les 54kts.

Oups!!!! Merci N666eo, beuhaa! Toutes ces unités "m'enduisent" d'erreur!
Moi j'aime, mais ce n'est que moi, j'avais déjà craqué sur la création de Daniel-45 avant de l'avoir "simu-piloté", et puis, vous commencez à me connaitre!
Amitiés, Greenhopper.

Dernière modification par Greenhopper (05-11-2013 14:53:08)

Bonjour à toutes et à tous,

Si vous souhaitez avoir quelques infos sur les perfs du Kiebitz :

Kiebitz avec moteur Nissan MA12P 54cv et hélice Platzer 2.0m
Vitesse de montée : 80  km/h (90  km/h à masse max)
Taux de montée : 150/200 ft/min à masse max (472.5 kg) - 350/400 ft/min pilote seul à bord et moitié carburant
Vitesse de croisière : 112 km/h IAS
Capacité carburant : 58L - SP98
Conso carburant : 13 à 15 L/h en croisière (5400rpm)

Kiebitz avec moteur Walter Mikron IIIB 75cv et hélice Hercules 1.78m
Vitesse de montée : 85 km/h
Taux de montée : 600 ft/min à masse max (472.5 kg) - 700 ft/min pilote seul à bord et moitié carburant
Vitesse de croisière : 120 km/h à 2350 rpm - 130 km/h à 2450 rpm
Capacité carburant : 58L - AVGAS 100LL/SP95/SP98/UL91
Conso carburant : 20L/h à 2760 rpm (décollage) - 17.5 L/h à 2350 rpm

Ces données sont des issues de relevés réels réalisés par mes soins.
Oui, j'ai la chance d'avoir un Kiebitz. Il était motorisé avec le MA12P (qui est ridiculement sous-motorisé pour cet appareil), maintenant j'ai un Walter Mikron IIIB qui est vraiment idéal pour cet appareil.

N'hésitez pas si vous souhaitez plus d'infos...

Alex
ps: Sur l'appareil réel la dérive n'a pas cette forme...

Salut yankeeromeo,

En fonction du boulot, je ferais mon possible pour venir au rassemblement avec mon Kiebitz.
A savoir que je suis basé à Cuers donc pas la porte à côté...

En ce qui concerne le Rotax 912 100cv :

- Issu de l'aviation "classique", j'ai encore du mal avec ces Nissan, Rotax, Jabiru, etc.
Le Walter Mikron c'est un peu le Lycoming ou le Continental des pays de l'Est. Un "vrai" moteur certifié. Pas de pompe à eau ni de radiateur, pas de réducteur, double-allumage par magnetos, etc. Malheureusement pas très connu à l'Ouest et c'est dommage car c'est un excellent moteur.

- Le Rotax 100cv n'est pas forcément le meilleur choix. Il faut trouver un bon compromis entre puissance pure et couple.
Un moteur très puissant, mais avec peu de couple ne sera pas très performant par rapport à un moteur moins puissant, mais avec du couple à revendre. Surtout pour un biplan (surtout de cette taille, oui il est grand le Kiebitz pour un ULM).
Le 80cv est largement suffisant pour le Kiebitz et moins cher que le 100cv (et moins gourmand en carburant). Par contre ce qui est vraiment le top pour le Kiebitz si on veut mettre un Rotax, c'est de mettre le Rotax 80cv, mais avec le réducteur du 100cv...

- Dernière raison, le Rotax est trop large pour le capot du Kiebitz, il faut découper le capotage pour les têtes des cylindres. Pas très joli à mon goût. Ou alors opter pour le capotage rond, mais là aussi c'est pas vraiment beau.
Le 4 cylindres en ligne du Walter rentre parfaitement dans le capotage...

Bon, il y a aussi quelques raisons de plus, mais pas suffisamment intéressantes pour "atterrir" sur ce forum.

A bientôt,

Alex