C'est sur le bijave que j'ai passé mon brevet de planeur, à Beynes, au "Centre de Jeunesse Fédéral de Vol à Voile de la Région Parisienne" (CJFVVRP en plus court ;-)
Les remorqueurs et l'essence étaient fournis par l'état,
La bouffe était fournie par les militaires du camp de frileuse, nous logions sous les tentes de l'armée.

Les 17 aout nous ne volions pas en souvenir des accidents (mortels) intervenus ce jour là (voir lien).

Je garde en excellent souvenir de ce planeur (les premiers amours ;-) j'ai fait pas mal de photos mais elles ont disparu dans mon divorce...

Très beau projet, que je vais suivre avec attention !

Étant moi aussi dans un projet de restauration (MS733), la règle d'or c'est l'organisation, au fil des mois (hélas ces derniers passent, mais le projet stagne :( ) mon papa et moi (qui somme les seuls à bosser sur notre Morane) avons mis en place quelques petits trucs (la plupart, sont issu de nos anciens projet de restauration de bagnole)

_Des photos, il faut en faire énormément, avant démontage de sous ensemble, puis une fois le sous ensemble entièrement démonté, celle-ci viennent s'ajouter aux nombreux documents d'époques, qui manque parfois de précision sur des détails.

_Parallèlement à ces démontages/révisions de sous ensemble, prendre des notes, faire des croquis.

_Bien repérer les pièces, et choisir une numérotation/repérage qui convient à tous les membres du projet (du moins, ceux qui mettent les mains dans le cambouis )

_Si vous cherchez des instruments, Ebay c'est surprenant et pas trop chère en cherchant bien (j'ai acheté il y à 15jours un conservateur de Cap et un Horizon neufs, révisés et certifiés, pour moins de 250euros (là ou les prix peuvent grimper à pas loin de 1000 euros)

_Les agents de l'OSAC aiment le café, et lorsque c'est accompagné de madeleine (ou spéculoos) le contact est toujours plus aisé ( )

_Pour l'outillage, et les éventuelles vis qu'il faudra remplacer, les magasins de nautismes sont souvent bien pourvus, le prix est parfois un peu élevé, mais bien moins que dans les ateliers aéros.

_Certains aéronefs possèdent parfois des commandes par biellettes réglables en longueuren lieu et place des câbles, il est fortement conseillé de ne pas toucher aux réglages de longueurs de ces dernières, au risque de passer par de très longue phase de réglage->remontage->essai->démontage-réglage->etc

_Ne pas brûler les étapes, ne pas aller sur le chantier si vous êtes crevé ou que vous ne le sentez pas, c'est un coup à faire des conneries (et les conneries c'est chiant ^^)

Le projet est excellent, bon courage !

Clément

AredTrec a écrit:

Bonjour FreeB!rd,

Il va falloir qu'on discute par MP , quel bel avion le morane saulnier 733.

Pas de soucis

AredTrec a écrit:

Plein de super conseils, merci beaucoup, cela nous fait très plaisir de recevoir des messages d'encouragements de la part de personnes bien plus compétentes que nous le sommes!

Tu te trompe, nous sommes (mon papa et moi) novice en la matière de restauration Aéro, à la base nous sommes fondus de vieille bagnole (avec une préférence pour les 205GTi Turbo 16 ou non, Simca etc), le travail est quand même un peu différent, mais tout aussi agréable.

AredTrec a écrit:

Nous comptons apprendre sur le tas, mais si on est aiguillés, c'est encore mieux !

Dans ce cas, je vous conseille fortement de rentrer en contact avec l'Espace Air Passion d'Angers (ex GPPA), en insistant un peu vous y trouverez de bons conseil en la personne de Christian Ravel et toute l'équipe de bénévoles (toujours très sympathique !)

AredTrec a écrit:

J'oublierai pas pour l'OSAC Il me semble que c'est des câbles pour le Bijave (on m'a raconté qu'il fallait passer des bas de femme dessus et là où ça s'accrochait, ça signifiait que le câble était abîmé à cette endroit).

Exact, c'est la meilleure solution (la plus économique), ceci dit l'OSAC vous imposera peut-être de faire passer des sondages et radios à vos câbles  (en ce moment, un bon nombre de Piper et Cessna y passent par chez moi)


La restauration, c'est une sacrée aventure, pour le moment, mon 733 est entièrement démonté, j'attends depuis des mois, le feu vert de l'administration pour remonter, mais ce sera encore long, avec le boulot, les études (ATPL) et la vie sociale, j'ai encore facilement 8~9 mois à attendre avant de pouvoir m'y remettre sérieusement (en assumant que j'ai mon feu vert demain matin à 8h )

Pas besoin d'être un mécano hors-pair, il faut être curieux, patient, et généralement ça passe