antoine a écrit:

Degseth a écrit:

PNC, Dernier virage !

Désarmement du toboggan, vérification de la porte opposée...

En même temps, si c'est ce dernier virage que tu rates, c'est pas une remise de gaz que tu fais mais un constat avec ADP ou équivalent .

Vent arrière:

Config lisse: 120 kt 16 pouces 2450 rpm

Config approche:  train sorti volets app,  110 kt 20 pouces 2450 rpm

finale trains sorti (de préférence !) volets atterrissage, 90 kt,  high rpm

Evidemment la pression d'admission est un pré affichage qui doit être adapté à la demande selon les circonstances.

Quand on prend un avion en main le mieux est de rechercher les pré affichage en vol local hors circuit de piste, ça fait un très bon exercice de pilotage ! On peut y revenir si nécessaire..