110 mph est en effet la bonne vitesse d'approche, (après cela dépend de la masse et donc du carburant restant, 110 c'est même un minimum, le profil laminaire de cet avion est assez chatouilleux et décroche sans prévenir)

Visiblement il y a un défaut dans le modèle de vol du warbirdsim (défaut très courant !)   et ta technique de pilotage n'y changera rien. dans l'immédiat la seule solution est d'augmenter la vitesse d'approche.

Si tu tâte un peu du fichier air, c'est du coté du tableau 404 qu'il faut aller voir.  Faudrait aussi voir si les volets ont suffisamment d'efficacité, tu peux le vérifier en comparant les vitesses mini de sustentation.

a+

C'était la marque du Mustang de rebondir assez facilement ! le nom de Mustang, cheval fougueux il le porte bien !

Les volets: c'est tout l'inverse ! moins tu vas mettre de volets et plus tu sera cabré à vitesse identique, ou alors il faudra approcher encore  plus vite...

Maintenant A2A n'est pas non plus une référence en modèle de vol, je vais refaire un vol sur le 51A2A et rassembler mes souvenirs de mes derniers vols sur la machine réelle, le temps passe, la mémoire s'estompe !  Afin de voir s'il semble correct

Cela dit le modèle visuel du Wardbirdsim semble excellent, quand j'aurai 3 ronds j'investirai peut être!


http://www.warbirdsim.com/Content.do


..

Dernière modification par Bee Gee (24-01-2015 11:30:04)

perso ,que ce soit le A2A ou le Warbirdsim , c'est mini un rebond a chaque atterro ..... quelque soit la config au touché ...

Je réponds en vrac :

- Oui Bee Gee, pour les volets je ne sais pas pourquoi j'ai écrit ça. J'ai dû abuser de la camomille.

- Ça me console de lire que de toutes façons le Mustang rebondit presque à tous les coups (merci warbird 1969). Du coup j'ai l'impression d'être moins mauvais que je ne le craignais.

- Effectivement l'allure générale des B, C et III de Warbirdsim est très satisfaisante. C'est même ce qui m'a décidé à l'acheter. L'intérieur n'est pas mal mais j'ai revu le tableau de bord (voir ICI). Par contre il y a des fonctions secondaires qui ne marchent pas (feux de navigation) ou marchent inégalement d'un modèle à l'autre (le réglage du repère de direction du compas). Mais tout ça ne gêne pas vraiment le pilotage.

- Je retiens l'expression "de piste". Ça me parait en effet mieux convenir que "ligne de vol" et ça évite "queue haute" qui fait un peu macho (je plaisante).

- Pour la meilleure façon de se poser sur train classique - et sans prendre part à la polémique - je dirais que le peu que j'ai piloté en réel m'a donné pour le restant de mes jours le réflexe du trois points. Mais c'est vrai qu'en Jodel D112, même posé sur la roulette on y voit toujours devant en tendant un peu le cou. Tandis qu'en F4U par exemple... bonjour !

Je ne suis inscrit sur PV que depuis cinq jours et j'y trouve l'ambiance agréable. Courtoisie, orthographe, etc. Ça me change de certains forums où les échanges volent au ras des marguerites.

Merci de m'avoir répondu.

Rémy

Dernière modification par Pops (24-01-2015 17:13:31)

Bee Gee a écrit:

Je vois de quel forum tu veux parler rires !!

Les pilotes virtuels sont souvent des gens plus sérieux que les réels !

a+

Haha!!!

Tiens, Wardbird 1969, puisque tu aimes le F4U, j'ai un petit cadeau pour toi.

C'est une photo inédite dont je détiens l'unique tirage papier original et qui m'a été offerte par son auteur dans les années soixante-dix. Il était alors directeur de Dassault Electronique à Saint Cloud, fan de jazz et venait m'écouter jouer dans un restaurant bordelais où il avait ses habitudes.
C'est donc un Corsair (probablement un F4U7) sur le "Bois Belleau", ex-Belleau Wood de l'USN, un vétéran du Pacifique que la France avait loué après guerre. Malheureusement je ne me souviens pas d'autres détails concernant cette photo.

Voilà la photo.

J'aime bien cette image pour l'angle inhabituel sous lequel elle a été prise. On apprécie bien le couple parfaitement circulaire du ventre de la bête, et on peut aussi juger du parfait lissé de sa peau. Aucun joint ni rivet n'est visible (ce qui montre que les "skinners" qui se font une gloire de représenter tous les rivets d'un fuselage metallique sont parfois dans l'erreur).

C'est beau un avion quand même hein ?

Rémy

Dernière modification par Pops (26-01-2015 19:59:11)

Hello ,
Bée Gee ,tu dis avoir fais des modifs sur la p-51 A2A ,tu peux nous en dire plus ,si ça se rapproche du réel ça m'intéresse ...
Merci.

Merci .

C'est fait ...