Bonjour,
J'ai toujours déconseillé aux Amis du Forum et particulièrement à ceux qui fréquentent la rubrique Voilures tournantes, l'emploi d'un Joystick avec retour de force, car dans la réalité, le "manche" du pas cyclique ne reviens pas tout  seul au centre ! Ainsi pour ceux qui avaient du FFB, je leur conseillais de débrancher cette option, et pour les autres qui font essentiellement de l'Hélico d'enlever le ressort qui "essaie" avec plus ou moins de bonheur et de vérité de ramener le manche au centre du Joystick.
Je ne nie pas que sur les Hélicoptères modernes il y a une assistance Hydraulique, qui avait déjà été demandée par l'Alat par exemple sur les Bell G47 G1 ou G2, donc cela fait déjà pas mal d'années et qui est toujours d'actualité, mais uniquement pour aider le Pilote à "contrer les forces réelles et relatives des vents vrais et relatifs induits  sur les pales de rotor".
Si certains lisent ce Post ils se reconnaitrons......
Je te conseille la Lecture édifiante, mais probablement la plus aboutie de ceci :

http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ … nu-976.htm

et particulièrement l'Exercice 3 concernant les Commandes.
Ainsi à part pour ceux dont la Simu est le Hobby principal l'idéal est le Pro Flight Trainer (http://www.pro-flight-trainer.com/fr/)  qui réunit toutes les commandes simples dont il est besoin pour piloter correctement un Hélico (même le Dodo),mais à un prix.......... Sinon un simple joystick genre Thursmaster Pro Flight à 30 €,et, un "palonnier" Saitek Pro Rudder Pédal Basique que l'on trouve souvent d'occasion sur ce Forum pour une soixantaine d'euros environ !
L'idée du Force Feed Back était bonne (surtout commercialement) pour les jeux genre Lock On, etc........et pour le pilotage de petits aéronefs afin de ressentir le roulement sur l'herbe dans le cockpit et sur le manche, mais ne sert à rien à mon humble avis pour un Hélico, car avec des Addons comme "Blade Snaps" -Freeware sur Hovercontrol- on ressent les "prises de charge en virage serré, Flare et autres manœuvres habituelles d'une Machine". Et si l'on veut du réalisme: Héliforce et autres sont là pour peaufiner les réglages d'une machine de base de FSX.....
je te souhaite une bonne journée,
Cordialement,
Mecnav65.
Je pense avoir répondu à ta question

Dernière modification par Mecnav65 (03-12-2014 12:20:29)

Tiens,j'ajoute  mon.petit bout de gras, avec ton g940 payés toi fs force 2 et tu pourras paramétrer ton retour de force à l'envie réaction physiques mais.surtout la friction destin cyclique pour donner du poids à ta commande tout en éliminant la centering force. Et tellement d'autre choses sympathiques!

Ouah tu utilise quel profil fs force 2 ? Car moi j'utilise des profils.dérivé. Du fichier de base pour helicopter et j'ai aucune forcede centrage en fonction de la vitesse.

oui j'ai un g940 et fs force 2 , si tu as bien desactivé les rf dans fsx, il faut aller dans edit et virer toute tes forces aérodynamiques, "cornering" force notemment à la main
si ca marche tu ne remets qu'un peu de friction pour donner du poids à ta  commande de cyclique et celles qui marquent les points contact avec le sol et voilà

mais c'est sur que ça fonctyionne !!!! et hyper bien en plus

J'ai tout mis à zéro dans Static Forces, Cornering était déjà Off dans Misc. J'ai essayé le dodo et cela va quand même mieux.

Mais subsiste un résidu de force sur le cyclique a partir de 80 Kts. A 115 Kts c'est quand même plus supportable mais il faut toujours pousser le cyclique. Si on lâche c'est nez en l'air assuré.

Juste une question. J'ai laissé le FFB activé dans le contrôleur de jeu du G 940.C'est bon je pense???

En tout cas merci de tes conseils.

Dernière modification par tojdank (28-03-2015 19:17:16)

Bonjour.

Bon qu'je m'suis dit. Normalement je suis pas plus c.. qu'un autre, donc:

J'ai sorti le grand jeu et j'ai refait tous mes calibrages ( ce qui m'a permis de re-comprendre la logique du G940 )  puis essayé une multitude de combinaisons entre FSF2 et tout ce qui configure le G 940 en cochant, décochant, modifiant, et essayant à chaque fois et ...résultat:

J'ai au mieux un meilleur confort de pilotage même en vitesse de croisière mais j'ai toujours cette légère tendance à cabrer passé 80 Kts. C'est léger et vraiment pas très gênant et je m'en contente bien. A moins que cela soit comme ça en réel, je ne peux pas savoir. Mais je n'ai déjà plus à pousser comme un malade sur le cyclique et c'est relaxant.

Si tu peux me repasser tes règlages à ton retour, je suis pas pressé, ça serait vraiment sympa.

A moins  qu'une illumination...d'ici là...c'est la vie !!

Cordialement.

Dernière modification par tojdank (29-03-2015 18:47:46)

Merci l'Ami de La Belle Province !!!
Quand ils voudrons comprendre ou écouter, allumer leurs lumières, et  Arrêter de tataouiner, ils commenceront à "apprendre" à voler en VT...........Ils n'arriveront pas à attacher leur tuque avec de la broche, z'ont beau avoir de la Jazette, ils ont le nez fourré partout et ne savent rien,
Merci Bo et à Bientôt,
Amitiés,
Mecnav65.

Dernière modification par Mecnav65 (29-03-2015 22:55:30)

Le seul truc que je vois c'est le capteur de préhension,  si il ne détecte pas ta main il se remet en mode centré automatiquement. Je vois que ça. Ça ça se règle dans le soft du joystick.

Excuses Bobonhom, Tabernacle !! c'est mon zinzin qui m'énerve, pas toi.

Pour être plus précis, je montre mes réglages du Profiler de mon joystik
[img align=][/img]

[img align=][/img]


J'ai désactivé tout après avoir mis tout à zéro et...faut toujours que je pousse le cyclique pour rester à vario=0 passé 80 Kts. Ca me bouffe grave.

Pourquoi ai-je encore cette force alors que j'ai tout désactivé??

Dernière modification par tojdank (30-03-2015 15:50:05)

J'ai bien compris nastybeasts mais:

1/  Avec Retour de force Off dans FSX
      Avec toujours FS force 2 en action

Que j'active ou non le Retour de force du joystick, le résultat est quasi identique avec les réglages précédents, c'est à dire avec tout à zéro. Passé 80 Kts il faut que j'applique une légère force en AV.

2/  Avec Retour de force On dans FSX et activé au profiler
      Sans FS Force 2

Toujours le même problème passé 80 Kts mais là, il faut que j'appuie comme un bourrin. Avec tout à zéro dans le profiler je comprend pas.

Dans tous les cas de figure, en dessous de 80 Kts, je ne ressent plus de force au manche.

Dernière modification par tojdank (30-03-2015 18:05:22)

Essaie quand même de relativiser...y a pas mort d'homme.

C'est plutôt sympa d'essayer de m'aider et je te remercie. Comme toi, ça m'énerve au plus haut point de ne pas comprendre ce qui se passe surtout si tu me dit que chez toi c'est nickel. Moi j'avais plutôt un relent que c'était le dodo qui était programmé comme ça, surtout avec cette histoire de trim...mais bon.

A+