Bah tu va pas me dire qu'un cessna ne bouge pas avec 90noeud de vent de travers? Pourtant dans xplane il bouge beaucoup plus que dans fsx

Et comment augmenter la sensibilité de l'apareil a ces turbulance'.
Et ma deuxieme qt: comment enlever l'asistance au la stabilite de l'appareil

Les turbulences se reglent dans le choix de la meteo. Il faut passer en meteo definie a la main, et on a alors acces au reglage des turbulences.

Pour preciser un peu le contexte:
Les utilisateurs d'XPlane reprochent souvent aux avions de FSX d'etre "comme sur des rails", parce qu'ils ne bougent pas.
Cela est du au fait que par defaut, FSX ne colle aucune (mais vraiment aucune) turbulence dans les masses d'air, alors que XPlane a tendance a toujours mettre quelques turbulences minimes par-ci par-la.
Il n'y a pas que les turbulence qui entrent en jeu dans l'instabilite de l'avion. Un autre parametre tres important ce son les rafales de vent. En general, lorsque FSX defini une zone avec un certain vent, c'est un vent stable. Or, dans la meteo manuelle, on peut regler des rafales, c'est a dire une vitesse de vent de base et une autre vitesse maximale pour les variations de vitesse du vent.

Lorsqu'on vole dans FSX avec un vent de travers parfaitement stable, effectivement l'appareil ne bouge pas. Il avance simplement en crabe. En revanche, lorsqu'on configure le vent un peu plus finement, avec des rafales occasionnelles a 5 ou 10 knots de plus, et bien tout de suite l'appareil est vachement moins stable :)

Et quand on commence a jouer avec les couches de vents en fonction de l'altitude, c'est encore plus sport

Zangdaar a tout à fait raison. Par définition le trou d'air ça n'existe pas...

ça n'a absolument aucun, mais alors aucun rapport !
Tu voles des fois en avion de ligne ? Bon, bah les vents à ces hauteurs là sont généralement bien au dessus de 80kt. Tu sens quelque chose ?

Vous confondez accélération et mouvement les gars.

déterrage de fil :
Les moteurs météo ne gèrent pas ces "rafales" de vent qui chahutent nos aéronefs ?
Je n'ai que quelques heures réelles mais ça secoue bien plus que dans fsx....

Tient, quitte à déterrer le fil, si si 90kts à... disons 8000ft, 50km en ligne droite sans toucher aux commandes, ça existe, et pas au milieu de l'Atlantique.

Le problème entre FSX et X-Plane, c'est que le premier ne bouge pas assez (sauf avec ASN), et le second bouge beaucoup trop ça en devient ridicule... Honnêtement, pour le comportement de la masse d'air, en numéro 1 je place Condor, en numéro deux FSX + ASN. FSX + OPUS passe après et X-Plane encore après...

Dernière modification par n666eo (19-04-2015 10:34:05)

c ca le point fort de xplane : le modèle de vol est réaliste et les avions se comportent d'une façon réelle, contrairement a fsx qui a certes , a bon aspect surtout le visuel , mais nul sur  plan dynamiques de vols.

Une chance qu'il a de vrais pilotes pour nous dire que FSX n'est pas si nul sur le plan dynamiques de vols

Parce que les pilote X-plane ne sont pas objectifs ou ne savent pas faire de météo




Sérieusement, le truc qui nous fait de belles turbulences et tellement d'autre truc, pour presque rien en $ c'est Accu-fell v.2





Ce que j'aime bien de ce truc, c'est des curseurs presque partout, donc il y a moyen de ce faire plaisir selon nos goûts...

Qui ont le voit bien ici encore, sont loin d'être les mêmes d'un simer à l'autre


Bonnes turbulences !

Dernière modification par Bobonhom (19-04-2015 23:14:05)

Greenhopper t'a donné la solution. Achète Accufeel et tu verras que des turbulences, tu en auras. Il gère très bien en fonction de la météo et si tu as un vent de travers, accu-feel ne manquera pas de te le faire sentir ainsi que les turbulences, dont tu peux paramétrer la force.

Quant à la comparaison FSX et X-plane, le principe c'est ça:

FSX c'est un modèle de vol. Ensuite tu donnes une forme à ton aéronef et tu lui appliques le modèle de vol. Si tu prends un modèle de vol de planeur et que là dessus tu greffe visuellement une enclume, dans FSX, tu verras ton enclume voler comme un planeur.

X-plane tient absolument compte de la forme et des paramètres moteurs de l'aéronef en fonction de sa forme et de son type de propulsion.

Voilà !

Dernière modification par jef32 (20-04-2015 14:06:34)