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#1 [↑][↓]  30-04-2015 13:45:20

antoine
Commandant de bord
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[Réel][Récit] Qualification IFR

Bonjour à tous,

Voici le récit de ma formation IR-SE (IFR monomoteur) : http://blog.arogues.org/index.php/post/ … cation-IFR

Et le résumé en vidéo :

Dernière modification par antoine (30-04-2015 13:54:00)

A+, Antoine
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#2 [↑][↓]  30-04-2015 14:46:09

FreeB!rd
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

Hello !

Très sympa ! T'es passé par chez moi (LFES) ;-)

La PAR sur Lorient, j'ai eu l'occas' de la faire 2 fois (une en Pax à droite, peinard) et une autre aux manettes, j'en ai bavé (mais c'était très sympa !) laugh

Bons vols !

Clément

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#3 [↑][↓]  30-04-2015 15:12:25

JardY
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

Merci du partage, ça me fait rêver :)

SDVFR iOS ou Android

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#4 [↑][↓]  30-04-2015 16:26:15

upilote
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

Félicitations ! Mais ce n'est pas fini ...
Il faut adosser ce bel IR à une MEP maintenant.
eusa_clap

Par contre, j'ai pas bien compris. Le CB-IR c'est un IR EASA limité au PPL/CPL et sans examen théorique ?

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#5 [↑][↓]  30-04-2015 17:21:45

antoine
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

Merci ;-)
La PAR pas trop dur, mais c'est intense, en fait au lieu de regarder les losanges de l'ILS on écoute dans le casque ...

Un CB-IR c'est un IR OACI avec exam théorique (mais plus léger que l'IR théorique "normal"). C'est juste que le nombre d'heure de théorie est bien plus faible.

A+, Antoine
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#6 [↑][↓]  01-05-2015 15:36:49

upilote
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

'chuis étonné qu'ils font le PAR en français à Lann Bihoue, normalement l'ATC MIL c'est en Full English.
En tout, à Chateaudun (et dans les textes), c'est comme çà.

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#7 [↑][↓]  01-05-2015 18:59:10

antoine
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

Tous les amis pilotes dans l'armée ont été étonné aussi... Moi j'ai parlé en FR, on m'a répondu en FR ...
On aurait pu le faire en anglais ... c'est pas moi que cela dérange ...

A+, Antoine
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#8 [↑][↓]  01-05-2015 19:47:31

FreeB!rd
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

A Lorient, dès lors que tu es sur du trafic militaire, ils causent en Anglais.
Pour les civils, tout dépend, si tu contacte en Anglais, ils répondent en Anglais et si contacte en Français ils répondent en Français (peu importe le régime IFR ou VFR)
Et comme ils sont pas trop embêtants, si on demande gentillement il passent d'une langue à une autre sans sourciller.

De toute manière en Bretagne, on à pas vraiment de contrôleurs tatillons (mis à part à LFRV, mais c'est une autre histoire ^^)

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#9 [↑][↓]  01-05-2015 23:31:27

Rémy
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

Superbe vidéo et merci pour ce partage d'expérience ! eusa_clap

T'est passé pas "trop" loin de chez moi, en cas de dégagement (Cherbourg-Maupertus), ça aurait changé des Xingu de la French Navy en MVI comme hier après midi wink

"V1, Rotate, V dormir..."
Ryzen 5 5600X / Gigabyte B550 AORUS ELITE V2 / Be Quiet! Pure Rock 2 black / G.Skill Ripjaws V 4x8 Go F4-3600C18D / WD Blue SN570 - 1To (OS) / Samsung 980 - 1 To (Jeux) / Gigabyte Radeon RX 6700 XT Eagle - 12 Go / Be Quiet Pure Base 500DX / Seasonic Prime GX-650 – Gold / Win 11 Pro

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#10 [↑][↓]  01-05-2015 23:51:58

ThePurplePoulpe
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

Super cool cette vidéo et ça fait plaisir de voir que tu es passé par l'Ile d'Yeu ! laugh

Si jamais tu y retournes un de ces jours, fais moi signe, ça me ferais marrer de te prendre en photo à l'atterrissage ! wink

Dernière modification par ThePurplePoulpe (01-05-2015 23:55:12)

"J'adore l'eau, dans 20-30 ans y'en aura plus"

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#11 [↑][↓]  03-05-2015 09:55:49

antoine
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

salut,

Merci pour vos commentaires ;-)
Je ne prévois pas trop de revenir sauf fin juin à Lorient ...

A+, Antoine
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#12 [↑][↓]  10-05-2015 11:30:13

jeff64
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

Super récit et montage vidéo très sympa. Ca fait envie !!

On sent bien le niveau de concentration et de stress sur le PAR, avec l'enchainement des instructions :p

Petite question : Ton IR est il limité aux EFIS du coup ?

+++

Dernière modification par jeff64 (10-05-2015 11:30:47)

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#13 [↑][↓]  10-05-2015 14:48:05

FlyingVomito
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

Très sympa comme vidéo !

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#14 [↑][↓]  10-05-2015 20:47:17

upilote
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

jeff64 a écrit:

Petite question : Ton IR est il limité aux EFIS du coup ?

J'ai passé l'IR sur G1000 comme Antoine et il n'y a aucune restriction aux EFIS.
wink

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#15 [↑][↓]  10-05-2015 20:52:03

jeff64
Commandant de bord
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

upilote a écrit:

jeff64 a écrit:

Petite question : Ton IR est il limité aux EFIS du coup ?

J'ai passé l'IR sur G1000 comme Antoine et il n'y a aucune restriction aux EFIS.
wink

merci wink

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#16 [↑][↓]  10-05-2015 21:47:27

upilote
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

La seule différence entre nos formations c'est que j'ai fait la simu sur un PA34 Steam Gauge contrairement à lui (DA42 G1000).
Je laisse Antoine répondre mais çà m'étonnerait qu'il y ait une restriction.

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#17 [↑][↓]  11-05-2015 10:06:23

antoine
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

salut Jeff,

Aucune restriction à ce sujet. Seule restriction écrite sur la licence, je n'ai pas le droit de l'utiliser sur les avions HPA (d'ailleurs je ne sais même pas si y'a des avions HPA sans QT ou SET). Mais comme je ne vole pas dessus ...

Mais par contre, aller faire des ILS à 200 ft en instru classique alors que je n'ai fait que du G1000 ... Peut-être pas.
Car il faut l'avouer, le confort visuel du G1000 pour voler en IMC est énorme !!!

A+, Antoine
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#18 [↑][↓]  11-05-2015 11:34:33

upilote
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

Encore une fois, c'est ambigu dès que c'est l'EASA (il y a HPA et HPA ...).
A ma connaissance :
- le TBM 700 ne nécessite pas de QT mais est taggué HPA (théorie)
- les PA46 Malibu Matrix, Meridian et JetProp Dlx ne nécessitent plus de QT mais sont taggués HPA (théorie)

wacko

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#19 [↑][↓]  11-05-2015 18:59:14

jeff64
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

antoine a écrit:

Mais par contre, aller faire des ILS à 200 ft en instru classique alors que je n'ai fait que du G1000 ... Peut-être pas.
Car il faut l'avouer, le confort visuel du G1000 pour voler en IMC est énorme !!!

C'est sûr !

Bons vols avec ta nouvelle qualif Antoine wink

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#20 [↑][↓]  11-05-2015 21:21:41

antoine
Commandant de bord
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Re: [Réel][Récit] Qualification IFR

jeff64 a écrit:

antoine a écrit:

Mais par contre, aller faire des ILS à 200 ft en instru classique alors que je n'ai fait que du G1000 ... Peut-être pas.
Car il faut l'avouer, le confort visuel du G1000 pour voler en IMC est énorme !!!

C'est sûr !

Bons vols avec ta nouvelle qualif Antoine wink

Merci. Normalement ma première nav IFR ce sera les Scilly fin juin ;-)

A+, Antoine
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