Salut à toi

Pour l'alternateur :
Cette vérification se fait, non pas avant de rentrer sur la piste, mais juste après le démarrage. Si il ne marche pas et que attends d'arriver à la piste, tu vas achever la batterie. Théoriquement, tu as environ 30 minutes de jus sur la batterie.

Dès le démarrage tu vérifies :
- Que le voyant OIL PRESS s'éteigne, sinon tu coupes le moteur de suite au risque de graves dommages
- tu allumes ton Alternateur, et tu vérifies que l'aiguille de l'indicateur AMP (en bas à gauche du tableau, page 81 du manuel, jauge n°3 sur le synoptique page 74 du manuel) soit dans le positif. Puis seulement tu peux mettre l'Avionic Master sur ON.

Positif : ca charge
Zéro : ca charge pas / ca décharge pas
Négatif : Ta batterie se décharge.

Plus tu allumeras de consommable (lumières / radio / GPS), plus ton alternateur sera sollicité, et moins il chargera


Lors de tes essais moteurs, tu vérifies :
- tes magnétos (pas de pertes > 175t/mn / écart max de 50 t/Mn entre les deux magnétos).
- ton pas variable (pour vérifier son fonctionnement, et faire circuler l'huile dans le système). Entre 1 et 3 variations sans laisser chuter le régime sous 1500t/Min
- ta dépression (vacuum). La même jauge que tout à l'heure, partie gauche, doit être dans le vert. Si elle ne l'est pas (avec du régime moteur), ça veut dire que tes instruments gyroscopique ne fonctionneront pas.



Pour ActiveSky, tu as un menu dans Options dans FS qui te permet de consulter les METAR et TAF de tes aéroports d'arrivée / destination ou tout autre aéroport.

Pour Navigation, désolé, je n'utilise plus depuis belle lurette, malgré que ce soit un très bon soft.

Dernière modification par jeff64 (18-05-2015 19:44:12)

Comme je vole en réel, j'utilise Air Navigation Pro sur Ipad mais qui est payant.

je connaissais carte aero , vous utilisez ces programmes sur vos Ipads , mais en plus vous devez avoir les cartes papiers quand même ;;  si ipads en panne  

Toujours sous Air Nav Pro pour ma part (et je croise fort les doigts pour qu'un jour ForeFlight débarque en Europe ... doux rêve ^^), j'ai juste une Cartabossy en backup épicétou.

Par contre, la totalité des docs avions que j'utilise en vol (checklist, POH pour les perfs) sont maintenant dans l'iPad, c'est beaucoup plus pratique.

FJFKA a écrit:

je connaissais carte aero , vous utilisez ces programmes sur vos Ipads , mais en plus vous devez avoir les cartes papiers quand même ;;  si ipads en panne  

(hors sujet): juste un coucou à la belle Romy Schneider de ton avatar.... j'ai toujours eu un faible pour elle...