Cowl Flaps sont les volets moteurs, trail est la position quand la force du vent générée par la vitesse de l'avion gère leurs ouvertures.
Trail est la position au décollage et à atterrissage, elle ne nécessite pas un retour sur off comme la position open et close.
(sur le Dc-3 par défaut le réglage des volets est progressif)
http://www.maam.org/airshow/images/b25_cockpit_16.jpg
Blowers , sont des supercharger , pour compenser la perte en air de 25% à 10 000 pieds, les DC-3 non équipés de supercharger n'étaient pas autorisé à voler à plus de 10 000 pieds.

https://www.google.fr/search?q=Supercha … 0Q_AUIBigB

bin la commande tu l'as :
http://paralaile.free.fr/images/MAAM_OVERHEAD_640.jpg
BLOWERS LEFT RIGHT HI/LOW

montre!

Ah oui, c'est celui de Manfred Jahn, malgrès la grande diversité de tableau de bord de cet avion qui a été fait à plus de 13 000 exemplaire, je n'ais jamais vu ce type de tableau à l'intérieur d'un DC-3.
Je l'ai essayé mais pas longtemps.
Celui de Justflight est très drole aussi!
Je préfère celui par défaut de microsoft, beaucoup plus réaliste.
Il devait être fait un tableau de bord plus conventionnel par "http://www.sim-outhouse.com/" mais c'est tombé à l'eau.
Si ça avait été fait , j'aurais pris celui de MJ, mais là , non, c'est n'importe quoi ce tableau!
(à mon avis je dois être le seul à penser ça car cet avion est porté aux nues par la majorité)
Le DC-3 est le seul avion que j'utilise maintenant, car en vol VFR si on veut respecter toutes les contraintes il y a largement de quoi faire. D'ailleurs je suis en train de me faire un Home Cockpit pour mon MAAM.
Je pense que je les ai tous essayés du freeware au payware, même le UIVER dc-2, (super)
https://www.youtube.com/watch?v=zTreae2m5tA
et je reviens toujours au MAAM.