salut,

A Innsbruck l'approche se finit forcément par un segment à vue. Donc un moyen d'approche (ici un localizer t’amène à AB) et ensuite tu fais à vue.
Tu as aussi possibilité au lieu du LLZ de faire une approche RNAV.

Donc
- si tu ne sais pas faire une approche LLZ (approche de non précision :c'est un loc d'un ILS sans le glide) va en faire la ou c'est plus simple, genre sur un plan à 3° sans cailloux à coté.
- si c'est la partie "visuelle" qui te gènes (la il te manque une carte pour info, celle de la partie visuelle), va faire des tours des pistes avec ton avion pour l'avoir bien en main.

Il y a un ILS à LOWI, pour la piste 26 (pour approches par l'est en partant du NDB RTT); Par contre, il n'est pas dans l'axe de la piste et la final se fait obligatoirement en visuel.

Attention, la carte que tu montres est pour atterrir sur la 26 en venant de l'ouest et non pas la 8. Pour cela on utilise un LOC avant de faire demi tour pour la finale.


Il n'y a pas d'approche officiel pour la 08; Juste une approche visuel en venant de RTT (donc par l'est) avec un virage à 180° qui est coton à négocier.


Si tu t'interesse à Innsbruck voici qui peut t'aider à réussir tes atterrissages sportifs :

Si tu veux ajouter à FSX les waypoints manquant pour LOWI, les voici; il suffit de compiler dans un fichier BGL :

<!--                   LOWI  INNSBRUCK              -->
<Waypoint
      lat="47.345833"
      lon="10.947778"
      waypointType="OFF_ROUTE"
      magvar="-1.38"
      waypointRegion="LO"
      waypointIdent="ADILO">
</Waypoint>
<Waypoint
      lat="47.393056"
      lon="12.346389"
      waypointType="OFF_ROUTE"
      magvar="-1.73"
      waypointRegion="LO"
      waypointIdent="NANIT">
</Waypoint>
<Waypoint
      lat="47.285556"
      lon="10.570833"
      waypointType="OFF_ROUTE"
      magvar="-1.29"
      waypointRegion="LO"
      waypointIdent="ELMEM">
</Waypoint>

Si tu ne sais pas compiler en BGL, tu peux toujours charger mon fichier AIRAC pour FD-FMC, il y a les waypoints de LOWI dedans : http://freenavdbgroup.com/?page_id=228

Si tu veux créer tes approches avec le GPS de FSX ou tout autre systeme (FMC) les voici :

Piste 26:
ILS
1 - CL26 9500 ft
2 - FL26 9500 ft
3 - 17OEV N47.329050 E11.762409 8700 ft
4  - LOC14  7500 ft
5 - 09OEV   N47.297277 E11.571350 5500 ft
6 - ML26  4400 ft
7   42OEV  N47.277715  E11.456508   3560 ft
8   RW26  1507 ft AGL (MAPT)

l'approche visuel de la 08, pour équipage certifié il me semble , en partant du NDB RTT
1 - CL26  9500ft
2 - FL26  9500 ft
3 - 17OEV  N47.329050   E11.762409  8700 ft
4 - LOC14   7500 ft
5 - ML26    3700 ft
6 - 08W01  N47.235422   E11.410503   3700 ft
7 - 08W02  N47.227379   E11.260000  3700 ft
8 - WI005   3000 ft
9 - RW08    500 ft AGL

J'ai codé toutes les procédures de LOWI pour FD-FMC (adapté au PA A318 et A320)

voici un départ de la 26 de Innsbruck avec mon FD-FMC, qui utilise la même trajectoire grosso merdo que l'approche de la 08 :

Dernière modification par Fdd_fr (29-02-2016 17:53:33)

Airland a écrit:

Merci pour vos réponses
J'ai vraiment été perturbé par ce glide décalé.
Bon y a plus qu'a ce mettre au boulot alors
Pour info quel est le plus gros avion qui peut se poser (et redécoller œufcorse) sur cet aéroport?
Merci

Glide ??? Non il n'y a pas de glide (ou alors éventuellement un pseudo glide sur l'approche RNAV RNP mais je ne pense même pas). Par contre tu as un LOC décallé.
Sinon le plus gros, approches ouvertes (pas toutes mais certaines) aux CAT D. Donc 747 ca y va ...
Mais tu sais plus que la taille, c'est la masse ensuite qui compte...

antoine a écrit:

Glide ??? Non il n'y a pas de glide (ou alors éventuellement un pseudo glide sur l'approche RNAV RNP mais je ne pense même pas). Par contre tu as un LOC décallé...

Où ai-je la tête?
Merci de rectifier.