Salut.
Il te faut deux Vor. Tu cherche le radial d un Vor, ensuite tu cherche le second. Tu trace à la main grosso modo sur la carte et l intersection des radiales te donne ta position.

Que me l on reprend si je dit une connerie. Je passe mon test ppl vendredi et l on verra bien si je suis dans le vrai
Jon.

Je n'avais qu'un VOR sur le DR400 sur lequel j'ai passé mon examen.
J'ai flanqué qu'avec un seul.

salut,

Le principe a été donné, je me permet d'apporter quelques précisions et de proposer une méthode.

Tout d'abord, je ne pense pas que ce que tu veux faire s'appelle réélement du flanquement (j'y reviendrai à la fin).
Ce que tu veux faire, c'est savoir ou tu es assez précisément (genre tu es "un peu paumé").

1 - Savoir en "gros" ou on est (je dirai un cercle de 40/50 nm de diamètre). $
2 - Sélectionner 2 VOR (*)
3 - Afficher la fréquence VOR, si possible l'identifier, mais si tu es paumé tu auras surement la tête ailleurs (attention du coup à avoir la BONNE fréquence)
4 - En FROM (ATTENTION sur ce point), centrer l'aiguille, cela te donne une première radial.
5 - Tracer (le plus précisément possible) cette radiale car si le VOR est loin, une erreur de seulement 5° peut vite chiffrer !
6 - refaire étape 3 à 5 avec un autre VOR.
7 - Tu es à l'intersection des deux traits.

Quelques commentaires :
- Quand tu fais cela, surtout en monopilote, il te faut un avion très bien compensé.
- Si tu fais cela en vol rectiligne, entre le début et la fin il y aura au moins 2/3 minutes. Selon ta vitesse, cela fait déjà quelques NM de volé. Donc prendre un repère sol (village, route, ....) et faire un carré. Tu ne fais tes manip que sur les branches ailes à plat. En virage on ne fait que piloter.
- Si tu as un DME, un VOR-DME suffit, et ensuite tu rajoutes la distance, bien plus rapide.
- Si tu es proche de la droite qui relie les deux VOR choisis, la précision sera moindre (dans la "vraie vie", en théorie, l'intersection de deux droites est un point et un point n'a pas de dimension, en réalité c'est tout autre).


Le flanquement, pour moi, c'est trouver un radial (en FROM à part cas spéciaux) qui te permet de confirmer que tu es bien sur un point tournant. Tu n'es donc pas "perdu". C'est un moyen de plus de confirmation. Il faut que le VOR choisi soit le plus perpendiculaire à ta route.


PS : tu n'as pas un instructeur qui peut t'apprendre cela ? ...

Dernière modification par antoine (17-05-2016 12:45:21)