Très bien cette vidéo Vincent
Mais peux-tu nous dire ce qui te prend autant de temps et semble "coincer" de  0:55 à 1:33 ???

Armand42 a écrit:

Mais peux-tu nous dire ce qui te prend autant de temps et semble "coincer" de  0:55 à 1:33 ???

Je me rend compte effectivement que ce n'est pas évident. Merci de poser la question. Sur les avions sans injection électronique, il peut-être nécessaire d'injecter manuellement de l'essence avec une sorte de pipette intégrée, manuelle appelée "primer" avant de mettre en route.

Quelques infos supplémentaires ici : http://texinsflyingclub.org/TFC/assets/ … cedure.pdf

Armand42 a écrit:

Serait-ce donc le primer qui coince et qui couine ????
Y'a plus qu'à m'expliquer ce que c'est .....

Oui, c'est bien ce truc qui coince et couine.



Les 172 à injections sont pourvus d'une pompe électrique, ici, sur les Cessna équipés de carburateurs elle est manuelle.
Sur le schéma ci-dessus, tu peux voir que la manette des gaz et la mixture, agissent sur 2 le carburateur (la manette des gaz permet l'ouverture ou la fermeture du papillon du carburateur, régulant donc l'entrée d'air et la mixture, elle régule le débit d'essence vaporisée)

La pompe Primer, permet quand à elle d'injecter directement du carburant dans le moteur, facilitant l'explosion au démarrage (il est possible de démarrer sans utiliser ce primer, notamment lorsque le moteur est chaud, mais aussi à froid, ceci dit dans ce cas précis cela demande de faire quelques allers/retours de manettes des gazs et d'utiliser le démarreur de façon parfois prolongée, pouvant abimer un peu la mécanique)

Les primers manuels sont parfois dur, et demandent de bien faire attention à comment appuyer dessus, j'ai vu des gens se retourner le pouce (à en finir aux urgences) en tentant de les utiliser, et leur placement (proche de la paroi de l'habitacle, les rendent un peu embêtant à utiliser, surtout, si comme moi, tu as les 2mains gauches ^^)

Là ou je vole, la procédure, sur les 172 à carbu, est d'afficher le mélange plein riche, puis de pomper (en moyenne 3fois) de verrouiller le primer, de faire un aller/retour à manette et d'enfoncer la manette des gazs d'un demi centimètres.
Ensuite reste plus qu'à mettre le contact, et ça démarre généralement comme une horloge :-)

Armand42 a écrit:

Donc, si j'ai bien compris, le "primer" d'un avion, c'est le "starter" d'une voiture ???
Et donc je pense que sur le C172 de base de FSX c'est un moteur à injection, parce ce que je ne pense pas avoir vu ce genre de tirette ....

N'étant pas du tout expert sur la chose automobile (moi et la mécanique on fait 2 000 000 000, il n'y à que sur un avion que je comprends à peu près les choses) j'aurais tendance à te dire que oui, c'est la même idée.

Affirm, le 172 de base de Fsx est un 172SP, équipé d'un moteur injection de 180cv, du coup le primer est une pompe électrique ;-)

Il me semble que le starter qui équipait nos bagnoles était plutôt destiné à diminuer l'arrivée d'air, non?

Oui vous avez raison, ma comparaison était valable pour le fait qu'on utilise l'un comme l'autre pour aider au démarrage.