Impressionnant.
Je n'ai pas tout saisi : les commandes de vol n'étaient plus actives ? C'est à dire plus de yoke, plus de palonnier ?

BERDE a écrit:

La technique du vol induit je crois, on en avait déjà parlé il y a des années ici ; Beegee avait longuement expliqué le phénomène .
Bernard .

Si tu peux retrouver le post, je suis preneur (j'ai fait une recherche, mais rien trouvé ..).
Merci,

Le roulis hollandais est lié à l'inertie et de l'aérodynamique, cela n'a rien à voir avec les commandes de vol..
Absolument tous les avions sont soumis à ce phénomène, celui ci s'amortit naturellement sur la plupart des avions légers.

On peut l'expliquer  simplement: grâce à la dérive un avion est stable en lacet, on appelle ça la stabilité de route, si le pilote braque la gouverne de direction l'avion va se mettre en dérapage, si le pilote ramène rapidement la direction au neutre, l'avion va avoir tendance à remette le nez dans l'axe de la trajectoire de lui même, mais il va e faire après quelques oscillations qu'on appelle "snaking". La plupart des avions amortissent d'eux même cette oscillation.
...   Evidemment le mouvement peut aussi démarrer du fait de la turbulence.

Mais durant ces oscillations en lacet, on va avoir des effets de roulis, par roulis induit, et aussi du fait que l'aile avançante  porte un peu plus que celle qui recule, on aura donc à la fois une oscillation en lacet et une en roulis

S'il y a couplage de fréquence entre les 2, on peut tomber sur des cas où le phénomène s'auto entretien, ça été le cas sur le  B707, la voilure en flèche favorisant le roulis induit. Si ce n'est pas forcément dangereux,.. mais peut l'être..., c'est très inconfortable pour la viande sur pied,... surtout celle assise en fond de cabine !.  Le problème a été résolu avec l'amortisseur de lacet, le fameux yaw damper.

Sur le Tu154 le phénomène semble être pour le moins violent  doit faire suite probablement à un défaut de yaw damper.
Comme chaque avion est différent il n'y a pas de règle générale pour stopper ce genre de chose, sur certains avions, un bon coup d'aileron braqué au bon moment peut aider à stopper l'affaire.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Roulis_hollandais

Taper "roulis hollandais" ou "Dutch roll" sur YouTube ...

Dernière modification par Bee Gee (30-08-2016 12:19:19)

N'empêche que tu as été d'une grande clarté car même moi j'ai compris. Merci de cet explication.

Et eux juste après ? :-)))

Bien entendu ! la Vodka est une saine tradition ! même le contrôleur devait picoler dans sa tour je suppose ! si je me souviens bien c'était un avion présidentiel où en tout cas dédié au transport de personnalités, il y avait 2 salons avec banquettes et tables, spartiate et fonctionnel, typiquement à la russe.

Hélas les bonnes traditions se perdent,.... l'aviation devient sans saveur !

Je milite personnellement pour souffler dans le ballon avant que les portes ne se ferment !

En plus dans cette config on gagne du temps puisqu'il n'est même pas necessaire d'effectuer une purge du pilote

  CH