Merci Jean-Marie !

On tombe en plein dans l'histoire de la technologie des avions, une conclusion qu'on peut donner à ce document est un peu comme l'histoire de Coluche à propos des technocrates: "Dites nous ce dont vous avez besoin, on vous expliquera comment vous en passer" !

Se passer d'horizon artificiel en VSV est un non sens, évidemment on arrive toujours à se débrouiller à piloter à la bille aiguille, mais c'est peu précis, très fatiguant, absolument pas opérationnel, un ultime secours quand on n'a plus rien d'autre.

Je crois que c'est Sperry aux US qui a mis au point les premiers horizons artificiels avant guerre, ça a été une révolution car on pouvait assumer le vol en nuage. Pendant ce temps en France on bricolait comme expliqué dans ton document, et en passant à coté de l'essentiel, l'humain est incapable de voler en VSV sans instruments, sans référence extérieure, c'est l'oreille interne qui prend le relais, ça marche très bien sur terre et on sait tous marcher la nuit ! mais dans un avion la verticale apparente reste dans le plan de symétrie de ce dernier, alors évidemment il devient impossible de voler droit, on est rapidement pris de vertige incontrôlable.  On répète aux jeunes pilotes peu expérimentés et volant en VFR de ne jamais se faire piéger et d'aller délibérément dans la crasse, hélas chaque année apporte son lot de tués

Ton magnifique D373 représente très bien cette instrumentation d'un autre âge, j'ai pas eu le temps encore de regarder de près ta dernière version terrestre, ce sera pour demain !

Dernière modification par Bee Gee (30-11-2016 18:54:38)