Eheh sans avoir lu l'article je savais déjà que c'etait un problème de FADEC. Déjà que ça marche pas sur les CouscousFlyers mais en plus ils essayent de le mettre sur un A400M. N'import' Nawak ...


Aéronautiquement
Axel

P.S : @Beegee : Bah, de toute façon le nombre de truc et bidule qui nous coûte la peau du cul est tellement grand que ce n'est plus un nombre -_- ...

Attendez, vous allez trop vite, pire que des journalistes
http://marches.lefigaro.fr/news/societe … =101413589

Sauf que c'est il y'a quelques années aussi qu'il devait etre livré cet A400M....

Ti Loup a écrit:

bisinchi  a écrit:

Aujourd'hui, on ne parle quasiment plus des retards de l'A380, on parle plutot des qualités de l'avion.

Bien sûr....va en parler aux sous-traitants restés sur le carreau à cause du retard....

Bonne soirée !

T'inquiètes, je suis parfaitement au courant des sous traitants, ce qui leur est arrivé, pourrait très bien m'arriver à moi aussi, vu que j'en suis un aussi.

Bah, Tom Enders sait ce qu'il fait et ceux qui ont cru qu'ils pourraient avoir ce qu'ils ont demandé pour le prix exigé ne sont que des naïfs ou veulent laisser à Airbus le vilain rôle... des rallonges dans les programmes militaires on a déjà connu, y a un génie qui raconte à tout le monde qu'il a fait une bonne affaire et 10 plus tard on est vachement content de payer le double pour avoir l'avion... go ahead Tom! ;-)

A400M c'est beaucoup de travail pour beaucoup d'europeen et il faut le faire... faut mieux payer des surcouts que payer des aides sociales... il développe de nouvelle technologie, de nouvelles compétances, les politiques europeens devraient avoir un peu plus de courage et assumer parfois les retards de nos industries.
Sans compter que sont avenir commercial n'est pas forcément prévisible à moyen terme, méme dans le cadre d'avions civils cargos, puisqu'il sera certitifié pour aussi comme avion civil ?!
Bel avion je trouve...et les humanitaires ont aussi besoin de ce type d'avion, helas il y aura encore des famines la ou les pistes sont en latérite, surtout avec le réchauffement climatique ! allez je suis écolo, mais pas con ! et je préfere 50 A400 en plus et 10 inutiles missiles nucléaires en moins.

bisinchi a écrit:

La certif civile est une composante de l'avion oui. Quand aux déboires de l'avion, j'en parlerai pas.....M'enfin vivement qu'il vole et qu'il nous rassure tous......

Ce qui me fait de la peine aussi c'est qu'ils envisagent de brider les performances de l'avion en retirant certains équipements. Dans DSI ils y ont consacré un petit article, ils en sont arrivés à la conclusion que si il y avait un pays qui soit VRAIMENT leader du projet, celui-ci avancerait plus facilement. Mais quoi qu'il en soit ils considèrent l'A400M comme une expérience européenne, qui, espérons-le, va faciliter les futurs projets multi-nationaux

fanaf a écrit:

bisinchi a écrit:

La certif civile est une composante de l'avion oui. Quand aux déboires de l'avion, j'en parlerai pas.....M'enfin vivement qu'il vole et qu'il nous rassure tous......

Ce qui me fait de la peine aussi c'est qu'ils envisagent de brider les performances de l'avion en retirant certains équipements. Dans DSI ils y ont consacré un petit article, ils en sont arrivés à la conclusion que si il y avait un pays qui soit VRAIMENT leader du projet, celui-ci avancerait plus facilement. Mais quoi qu'il en soit ils considèrent l'A400M comme une expérience européenne, qui, espérons-le, va faciliter les futurs projets multi-nationaux

Faut faire attention à ce qui est dit dans la presse.
Par ailleurs rien ne dit que si certains équipement ne seraient pas dispo au début, ils ne le soient pas plus tard, on verra.

Pour les gros projets futurs, certains pays on déja choisi, il se trouve de l'autre côté de l'atlantique et ils se retrouvent sous-traitants (genre JSF, C-17, etc).