Bonjours les amis pilotes,

Pour fêter mes 3.000.000 de kms parcourus avec mon simulateur, rien de tel qu’une petite présentation atypique « par HERVE17 »

En détaille:
                           
    - Monde                1.713.415    KMS   
                           
    - Europe                269.653    KMS   
                           
    - Asie                388.754    KMS   
                           
    - Afrique                243.483    KMS   
                           
    - Etats Unis            335.605    KMS   
                           
    - Australie                      67.563    KMS   
                           
                           
    TOTAL                3.018.473    KMS   
                           
    HRS de vol                        4.198    HRS   


Avez-vous connus la compagnie "Pan Am" ???
Compagnie américaine mythique des années 30, elle fut fondée en 1926 par John K. Montgomery, président, et Richard B. Bevier, vice-président, comme desserte aérienne de Key West, en Floride et La Havane à Cuba sous le nom de "Pan American Airways".
Elle était basée à l'Aéroport international de New York JFK... jusqu'à sa disparition en 1991.
Non de code OACI: PAA
Indicatif d'appel: Clipper

Pour plus de détails suivre le lien ci-dessous (sources Wikipédia)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pan_Ameri … ld_Airways

Etant fan de cette compagnie j'ai décidé donc de la remettre à l'ordre du jour avec une livrée original et un appareil que j’adore: l’Airbus 340-600 lors d'un vol aller-retour entre Seattle et Sydney.

Présentation du vol au départ de Seattle direction Sydney.
Distance: 12672 kms - Temps de vol: 14h05 - Etops 240 min
L’appareil : A340-600 / RB211 Trent 556-61



Le plan de vol :

ROUTING:
ROUTE ID: DEFRTE
KSEA/16L HAROB4 HQM DCT SEDAR A331 ZIGIE DCT BARKR B474 ISTEM UJ327
WARTY DCT SHARK DCT YSSY/34L

ALTERNATE ROUTE TO: FINRES 6297
APT        TRK DST VIA FL  WC   TIME FUEL
YSCB/12 229 128 DCT 160 M002 0027 2719

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ETOPS/ETP CRITICAL POINT INFORMATION (ETOPS RULE TIME: 240MIN)
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CRITICAL POINT FOR FUEL REQUIREMENTS: S1037.5 E17143.9
ETOPS INFORMATION
--------------------------------------------------------------------
ETOPS SAP         ELTME TIME DIST MORA ICE CFUEL FOB COND

ENTRY PHNL      0122 0426 1739 045 3.0 65.2 135.2 DX
N4208.9 W13356.1 (KEUG) P16 P011

ETP1 PHNL/NVVV     0810 0423 1484/1593 053/035 2.5 54.1 72.0 DX
N0339.0 W17542.5 P16/P16 M016/P012

EXIT NVVV          1034 0116 469 070 0.5 17.3 52.3 DC
S1037.5 E17143.9 (NVVV) P15 P009
--------------------------------------------------------------------



Les annotations des Waypoints – points ETOPS – vitesses de croisières etc. ont étés rajoutés par moi-même.

PLANNED FUEL
---------------------------------
FUEL ARPT   FUEL   TIME
---------------------------------
TRIP SYD 133293 - 14:50
CONT 5%    6665 - 00:47
ALTN CBR    2719 - 00:27
FINRES        3578 - 00:30

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MINIMUM T/OFF FUEL 146255 - 16:36
---------------------------------
EXTRA        8500 00:58
---------------------------------
T/OFF FUEL 154755 - 17:34
TAXI SEA        998 - 00:20
---------------------------------
BLOCK FUEL SEA 155753 Kg
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WEIGHTS

PAX : 316 + 12 (Equipage)    - CARGO : 5.6    
PAYLOAD : 25.0 - ZFW : 207.7
FUEL : 155.8 - TOW : 363.4 - STAB TRIM : 2/UP2.4

Tout est prêt, les consignes de départ ont étés reçus et c'est parti pour le roulage.





Poussée maximale au décollage piste 16L (Nous sommes chargé à bloc.)





Volets et slats rentrés, nous pouvons continuer à accélérer.





Et nous voici au premier niveau de vol au FL360



Puis pour une traversée Trans-pacifique de plusieurs heures...



en faite 80% du vol ce fait au-dessus de l’Océan Pacifique.



A proximité des Iles Hawaï.







Quand je vous dit que mise à part l’océan il n'y a rien a voir d'autre que de l'eau !!!



Heureusement qu'il y-a enfin la descente...



Un virage à gauche...



puis un virage à droite.





On finalise la descente, on sort le train d'atterrissage et on garde bien l' axe de piste.



"Gear Down !"



"Reverses Green - Decel !"



Après Applaudissement des passager, le roulage jusqu'à la porte d'embarquement.





FIN

PS: Merci à tous ceux qui auront pris le temps de me lire et à bientot pour de nouvelles aventures...

Dernière modification par HERVE17 (31-08-2017 11:34:28)