les chiffres et lettres indique la zone de sortie de la STAR non?

Non, la zone de sortie, le point en fait, c'est par exemple OPALE, ATREX, PILUL... etc etc
Et la lettre à la fin de la désignation du SID est déterminée, comme je le disais plus haut, par la configuration des pistes des aéroports parisiens.

Bonjour
Excusez-moi d'être lourd mais je n'ai rien compris
il s'agit là d'une SID 08 donc face à l'est exclusivement qui passe par les mêmes points de trajectoire et qui a 2 noms
OPALE 1H et OPALE 1L

caramel a écrit:

1/Une SID 08R/08L a un nom (ex OPALE) suivi d'un bigramme qui peut être 1H ou 1L

Comment je fais pour savoir si je suis la 1L ou la 1H sachant que je pars du même endroit,que je suis la même trajectoire
pour sortir au même point
Autrement dit pourquoi quelqu'un s'est cassé le c..l à donner 2 noms différents à ce qui me semble être la même chose

Il faut donc un spécialiste en circulation aérienne et aussi en explications pour neu-neu (je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps)
A plus

Salut
Si j'ai bien compris les trajectoires SID sont identiques pour l'AD considéré mais leur nom indique la configuration des autres aéroport donc un risque plus ou moins important de se retrouver avec du monde devant le pare-brise en cas de configuration "concordantes" ex.(Roissy ouest /Orly nord-est)
J'ai bon là
A plus

Dernière modification par caramel (18-04-2009 10:47:23)

caramel a écrit:

Salut
Si j'ai bien compris les trajectoires SID sont identiques pour l'AD considéré mais leur nom indique la configuration des autres aéroport donc un risque plus ou moins important de se retrouver avec du monde devant le pare-brise en cas de configuration "concordantes" ex.(Roissy ouest /Orly nord-ouest)

Oui tu as bon, maintenant il faudrait regarder dans le détail toutes les SID, il y a peut-être des contraintes d'altitude différentes malgré le fait que la trajectoire soit la même. Pour ce qui est du Bourget, sur les SID qu'on pratique régulièrement (ATREX, NURMO, OPALE, BUBLI, PILUL, LGL...), ce n'est pas le cas, ce sont les mêmes contraintes.

Gilles.DR315 a écrit:

On trouve parfois aussi une dénomination suivant que la SID est empruntée par un avion à Hélice, ou à réacteur.
généralement, c'est indiqué sur les commentaires des cartes.

Pour les terrains parisiens, je ne crois pas avoir vu ça sur les SID mais sur les STAR (enfin bon, y en a peut-être qui sont passées entre les gouttes...).

Dernière modification par 81st_eagle (18-04-2009 10:56:16)

81st_eagle a écrit:

Pour les terrains parisiens, je ne crois pas avoir vu ça sur les SID mais sur les STAR (enfin bon, y en a peut-être qui sont passées entre les gouttes...).

je sais plus, j'ai du voir un truc comme FL >115 pour les Hélices, et FL>195 pour les réacteurs.
Comme certaines SID RNAV (réacteurs >FL195) c'est le cas sur Beauvais de mémoire, avec un FL initiale de 4000 Ft AMSL.

++

Si ça peut aider,j'avais posé les mêmes questions sur le forum d'IVAO

a+