ça doit pas rigoler à la tour !!!

New york est réputé pour ses temps de roulageà géométrie variable.. certains sur Long Courrier se sont fait quelques cheveux blancs..

On est loin du forfait roulage "standard" sur ATR: 50 kgs !!!

Ah NYC, c'est tjs la file d'attente, voici les bouchons de mon dernier vol :

Bouchons KJFK

http://picasaweb.google.fr/lh/photo/skE … directlink

Dernière modification par StephaneS (30-05-2009 12:04:19)

Gilles.DR315 a écrit:

J'ai eu le cas aussi sur IVAO...

Christophe, une petite anecdocte à nous faire partager : l'une des+ longue file d'attente dans ta carrière ?
C'était où ?
DAAG, LFPG, EDDF ???

Aucun de ceux la et surement pas DAAG !!

Les plus longues files d'attente en France sont à mon avis à Lyon !! aux herues de hub on peut passe facilement 40 à  45 min à se trainer derriere les autres.. Et encore c'est quand il fait "beau", lorsque c'est LVP alors la c'es carrement dantesque puisqu'ils n'utilisent qu'une seule piste pour les departs et les arrivées...

J'ai eu cramé plus de 300 kgs un jour.. quand on connait la conso ridicule de l'ATR on imagine bien le temps..

Londres c'est pas mal aussi..

Mais sur 320 je n'ai pas eu pour le moment le loisir de buller longtemps sur un point d'arret..

En fait c'est toujours trop long... que ce soit 5 ou 45 min on trouve toujours cela insupportable et surtout que les controleurs sont des cons qui ne connaissent pas leur boulot car on ferait nous pauvres pilotes bien mieux qu'eux ! D'ailleurs ne sont ils pas des "sous-pilotes" ??

Je précise qu'on se trompe toujours... chacun son boulot et ca ne sert à rien de raler.. certains chez nous sont totalement abjectes à ce sujet !

Bjr,
haaaaaaaa JFK souvenir souvenir, pour ma part nous avons eu 2h40 et une autre fois 3h10 de roulage sur 777 on a du revenir au parking pour  compléter les bidons...
je préfère Newark ;-)

Dernière modification par PNCAF (30-05-2009 13:42:23)

PNCAF a écrit:

Bjr,
haaaaaaaa JFK souvenir souvenir, pour ma part nous avons eu 2h40 et une autre fois 3h10 de roulage sur 777 on a du revenir au parking pour  compléter les bidons...
je préfère Newark ;-)

mais alors dans ce cas là, tu perds ta place dans la file d'attente et tu refais la queue...!!!!

thepilote54 a écrit:

A mon 1er C1 j'avais envoyé 9 avions au point d'arret, ca n'avait pas plus a l'examinateur. J'aurai du lui montrer ça . Ca fait limite peur quand meme.

Si un contrôleur sur IVAO m'enverrai attendre au point d'arrêt je crois pas que ça m'embêterai puisque de toute façon que je sois au parking ou au point d'arrêt je dois quand même attendre.

deeruss a écrit:

Et si un zinc tombe en panne ?

Vu les installations ça ne semble pas poser de problème. L'avion devant libère la place, un véhicule ceinture le train avant et il peut faire demi-tour pour aller au parking.