Merci beaucoup pour ces précisions Yves, j'y suis maintenant !

Merci encore!

Magnifique! Je l'attends depuis l'annonce de sa création sur votre forum. Impatient !

Plus d'éclairs!! Ces crétins ont solutionnés le problème en enlevant tout simplement les nuages!! Plus un nuage en meteo réelle depuis ce dernier patch. J abandonne devant un tel niveau d'incompétences

=8

Est-ce que certains d'entre vous se retrouvent avec des éclairs et du tonnerre un peu partout en météo réelle ?

Pareil...

Au mieux dans les mois qui viennent. Mathis Kok a précisé que le code des liners "poussés" doit être repris depuis zéro ou presque...

Alors en 320, un truc que je fais très souvent en vrai pour descendre rapidos, vitesse selectée sur greend dot, open descent et là, sous le FL100, tu te retrouves avec une marge de 50kt pour jouer avec ton vario en open des, sans compter que tu peux aussi utiliser les spoilers... bref, si tu suis cette technique, tu seras largement à 7000ft 9NM après.
Une autre astuce pour être certain que tu atteindras ton niveau 100 à temps, calcul ton point de descente en fonction de ton altitude de croisière évidemment, avec la fameuse règle de 3.
Et une fois établi sur ton plan de descente, pour être sûr que tu maintiens tjs un plan de 3 degrés en descente, tu prends ta ground speed que tu divises par 2 et multiplie la par 10, ça te donne le vario à maintenir pour respecter ta descente à 3 degrés.
Ex: tu descends avec une ground speed de 320kt, tu dois donc maintenir un vario de 1600ft / min.

Bah je suppose que quelqu'un a bien trouvé l'astuce quelque part non ? Alors si ce n'est pas ici que l'on partage ces infos, ou peut-on trouver une explication ? J'ai cherché sur le forum MFS mais il n'y a rien à part une personne qui a demandé et à qui il a été répondu que ce n'était pour le moment pas "approuvé".

Bah justement, pourquoi te cacher alors que tout le monde le déclare...
Bref, ce n'était pas un reproche du tout mais ça m'a fait rire de penser que peut-être tu prenais toutes les précautions possibles pour ne pas violer la NDA tout en tentant de poser des questions ici sans te faire griller

C'est une version Alpha, probablement qu'en plus de votre avis sur le simu, MS/Asobo a surtout besoin de vérifier la stabilité de son soft avant de corriger certains défauts. D'ailleurs, c est peut être la raison pour laquelle ils ajoutent du contenu sans corriger ce qu il y a déjà. Une fois la totalité du contenu intégré à cette version Alpha, si les plantages et autres bugs critiques ont disparu, ils pourront passer à l'étape supérieure en ne se concentrant plus que sur les comportements du modèle de vol et autres.

Je ne suis pas personnellement choqué par les propos rapportés ici des testeurs comme NezHaut ou Lagaffe, il faut bien reconnaître que grâce à eux, ils nous permettent d'être un brin critiques, ce que ne nous permet pas la communication de MS/Asobo jusqu'ici avec leurs screens et videos.

A ce stade, nous n'en sommes qu'aux premières versions de l'Alpha, pas de quoi être particulièrement inquiets je pense. En revanche, si les problèmes cités sont toujours présents et non solutionnés au moment de la Beta, il y aura de quoi s'alarmer.

J ai du mal à saisir la stratégie de MS/ASOBO d'introduire toujours plus de contenu ( A320 quasi inutilisable par exemple ) à presque chaque nouvelle Alpha au lieu de corriger les points critiques et d'avancer. En l'espace de quelques jours, l'Alpha aura évolué trois fois. On sent que les choses se précipitent. Je suis curieux de savoir ce qu'ils vont nous annoncer d'ici la fin de mois - Save the date !!