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#1 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [MSFS] Base de données de plans de vols sympas » 17-10-2020 08:16:56
J'ai trouvé 2 add on qui peuvent correspondre a mon besoin :
- neofly qui es une sorte de OnAir mais hors ligne et gratuit
- randomflightdatabase qui propose des plans de vols officiels que l'on peut filtrer par secteur géographique, type d'avion, durée de vol souhaitée ...
#2 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [MSFS] Base de données de plans de vols sympas » 04-08-2020 16:05:13
Il y a presque 10 ans, nous nous étions lancé dans l'exercice intitulé #Plan de vol# où je pense on répondait à ta question. C'est très limité avec seulement 4 navigation dans l'ouest américain (forcément c'est le coin que je pratique). C'est certainement trop détaillé : route, intérêt aéronautique, intérêt touristique, vue globale de la navigation et un zoom sur chaque étapes (départ, croisières, arrivées) avec les risques, les précautions à prendre en terme de navigation et d'espaces, les sites à regarder... etc... Je pense qu'il y a trop à lire pour quelqu'un qui veut juste se mettre en l'air : http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=34570
Oui en effet c'est exactement ce genre là que je cherche (même en moins détaillé) :)
Merci déjà pour cette première piste !
#3 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [MSFS] Base de données de plans de vols sympas » 04-08-2020 14:17:42
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=83151&p=1
Sauf erreur de ma part ne s'agit il pas d'un soft dans lequel on doit saisir son propre plan de vol ?
#4 Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [MSFS] Base de données de plans de vols sympas » 04-08-2020 13:29:48
- magikbibi
- Réponses : 8
Bonjour, existe-t-il a votre connaissance une sorte de site web qui regroupe une liste de plans de vol chouet à faire ?
Aussi bien en VFR qu'en IFR
L'idée derrière ça c'est de faire un coup de simulateur selon mon envie du moment (parfois j'ai 30 minutes parfois j'ai 2 heures, parfois j'ai envie d'Alaska parfois d'Australie ...)
Idéalement un aéroport de départ, une arrivée, un cap a suivre, une météo recommandée, la route empruntée.
Vous voyez ce que je veux dire ?
#5 Technique & Optimisation » [P3D] Mise à jour des NavData avec FsAeroData » 17-02-2018 11:08:28
- magikbibi
- Réponses : 1
Bonjour, j'envisage de mettre à jour les NavData et Airac natives de mon P3D en utilisant le couple FsAeroData + Navigraph :
https://www.fsaerodata.com/
Par rapport au soft gratuit "Navaids" cette solution met à jour les AIRAC (incluant SID/STAR) en plus des Navdata (Vor, NDB ...)
[img align=C]https://www.fsaerodata.com/images/Comparative_1705.jpg[/img]
Donc ma question est la suivante : Une fois la mise à jour faite (FsAeroData + Navigraph) comment puis-je controler dans le simulateur que la mise à jour est bien prise en compte ?
Car quand je vais sur le site de Navigraph je m'attendais à avoir un changelog qui explique ce qu'apporte le nouveau cycle par rapport à l'ancien mais il n'y a rien de retranscrit à ce sujet : ttps://www.navigraph.com/ViewNews.aspx?newsId=122
Je voulais juste savoir comment valider que la mise à jour est bien installée (comme un controle avant/après d'un point bien particulier suffirait par exemple)
Merci :)
#6 Re : Technique & Optimisation » [Réel] Calcul du QNH ? » 08-02-2018 11:04:01
Ainsi si tu déplaces un baromètre, il faut le recalibrer par rapport à l'altitude du nouveau lieu.
Merci !! C'était la partie manquante pour faire fonctionner la "logique" QNH = Pression du baromètre
En finalité les 2 cas de figure sont les suivants :
1. : Cas qui n'est pas utilisé dans la réalité : Mon baromètre est en réglage usine au niveau de la mer, si je le monte à l'aéroport et que je ne l'étalonne pas j'aurai alors la pression de l'aéroport (QFE). La différence en hPa me donnera l'altitude de mon aéroport. Pour obtenir mon QNH je devrai alors convertir la pression relevée (QFE) avec l'altitude à laquelle je me trouve
2. : Cas qui est utilisé dans la réalité : Mon baromètre est en réglage usine au niveau de la mer, je monte à l'aéroport et j'étalonne mon baromètre en fonction de l'altitude. Dans ce cas la pression affichée correspond au QNH. Pour trouver le QFE il faudra alors faire l'inverve que dans le point 1 (QNH + facteur altitude = QFE)
#8 Re : Technique & Optimisation » [Réel] Calcul du QNH ? » 08-02-2018 08:29:19
A mon avis, Ã mon avis, .... tu inventes une situation qui n'existe pas.
Pas si inexistant que celà a quelque chose près finalement :
Là où je suis étonné c'est que pour une condition météo presque identique, au moment où j'écrit
* EGHH a un QNH de 1020
* tandis que LFRG QNH de 1021
Alors que :
* il y'a 438 ft d'écart (avec la règle du 1hPa tous les 28 pieds c'est censé faire 15 hPa d'écart)
* Et que LFRG est plus haut donc devrait avoir une pression inférieur à EGHH
#9 Re : Technique & Optimisation » [Réel] Calcul du QNH ? » 07-02-2018 22:25:33
Pourquoi emporterais-tu un baromètre, et quelle probabilité qu'il indique la valeur que tu mentionnes?
Ma probabilité se base sur les consignes suivantes (Manuel du pilote 17eme édition) :
L'avion étant à 1000 ft QNH 1008, en théorie le baromètre à cette altitude indiquerai 1008 - (1000ft/28) = 1008 - 35 = 973 hPa
Je ne sais pas si cette situation existe et à dire vrai ce n'est pas ce que j'ai le plus de mal à comprendre.
#10 Re : Technique & Optimisation » [Réel] Calcul du QNH ? » 07-02-2018 21:28:04
On imagine Que jembarque un baromètre dans mon avion 
#11 Re : Technique & Optimisation » [Réel] Calcul du QNH ? » 07-02-2018 20:49:24
Merci Loader pour ton temps consacré à m'expliquer. Je n'avais pas pensé aller voir d'un coté le Metar pour voir le QNH et de l'autre la station météo pour voir la pression atmosphérique.
Mais je bloque sur un point et je ne sais pas lequel, alors j'ai fait un petit schéma pour m'expliquer :
Je prend un cas Extrême:
* Je décolle d'un aéroport qui est au raz de la mer, QNH 1008 (niveau de la mer)
* L'aéroport de destination est situé au haut d'une falaise qui donne sur la mer à 500 ft au dessus (ça c'est de la falaise )
* Mon baromètre sur l'aéroport de départ affiche 1008
* Je prend dans mon avion un baromètre, je décolle je monte à 1000 ft QHN 1008.
* Un autre baromètre sur la falaise affiche 991. L'air est plus rare, la pression diminue donc le baromètre indique une pression plus faible j'ai bon ?
* Le baromètre dans mon avion indique 973 hPa... l'air étant plus rare patati patata.
* Je vole au dessus de la mer, mon altimètre réglé sur le QNH 1008 affiche 1000 ft
A l'instant même où je passe la falaise :
* Mon altimètre subit toujours la même pression (baromètre avion 973 hPa) je suis toujours à 1000 ft n'est ce pas ?
* A l'instant même où je passe la falaise,sur quel QNH dois-je régler mon altimètre ?
- Je reste sur le 1008 ? Dans ce cas mon altimètre indique toujours 1000 ft (je ne vois pas pourquoi il afficherai autre chose car sa pression est toujours la même ... celle d'une altitude à 1000 ft)
- Je passe sur le 991 ? Dans ce cas mon altimètre indique que je vole à 17 hPa de moins, soit 475 ft de moins (17*28) soit 524 pieds et je suis donc censé m'encastrer dans quelque chose
Voilà c'est ça que je ne pige pas.
Si j'ai bien compris de ton dernier post : La pression de l'aéroport relevé par le baromètre correspond au QNH (Le Metar et la station Météo de Rennes par exemple confirme effectivement) et en conséquence dans mon exemple je suis censé me caler dessus .... mais dans ce cas mon altimètre m'indique 524 pieds.
Encore Merci !!
#12 Re : Technique & Optimisation » [Réel] Calcul du QNH ? » 07-02-2018 16:44:29
Non tu ne confonds pas : le QNH c'est la pression atmosphérique insitu (= valeur du baromètre).
Vraiment ? Le QNH n'est pas la pression correspondant au niveau de la mer (qui ne correspond pas forcément au niveau de l'aéroport) ?
Donc quand je vole à 500 pieds au dessus de l'aéroport la pression ressenti par l'altimètre de l'avion est différente de celle ressenti par le baromètre de l'aéroport 500 pieds plus bas ? Donc le QNH de mon avion est censé être différent de celui de l'aéroport ?
Parce que pour le coup ça me semblait tellement logique que l'aéroport (enfin la station météo) ait connaissance de la pression atmosphérique et en fonction de l'altitude où elle se trouve elle est en mesure de déterminer le niveau de la mer.
D'ailleurs quand sur le tarmac quand on règle le QNH l'altimètre indique l'altitude de l'aéroport par rapport au niveau de la mer (induit par le calage QNH) non ?
#13 Re : Technique & Optimisation » [Réel] Calcul du QNH ? » 07-02-2018 12:52:24
Non, le baromètre de l'aéroport indique la pression atmosphérique là où il est.
Ensuite tu utilise cette valeur de pression atmosphérique pour caler ton altimètre.
D'accord, je pense que je me suis mis à confondre "Valeur du baromère" et "QNH".
Je suppose donc que pour connaitre son QNH la station Météo de l'aéroport dispose de 2 données :
* Le baromètre qui retourne la pression insitu (que j'appellerai QFE)
* Son altitude (ou son facteur de conversion)
Avec ces 2 données, la station météo peut donc en déduire le QNH
Ce qui donne la méthode suivante :
Sinon je ne vois pas comment est ce possible autrement ?
#14 Re : Technique & Optimisation » [Réel] Calcul du QNH ? » 07-02-2018 11:55:17
Le QNH est toujours corrigé/annoncé par rapport au niveau de la mer. L'indication donnée est celle d'une pression atmosphérique au niveau de la mer.
Alors du coup je recule dans ma compréhension.
Le baromètre de l'aéroport de Clermont Ferrand par exemple, comment fait-il pour indiquer la pression du niveau de la mer puisqu'il se trouve à 332m au dessus de ce dernier (donc pression moins élevée pour une condition météo identique) ?
#15 Re : Technique & Optimisation » [P3D] FsRadioPanel : Panel sur tablette » 07-02-2018 10:44:51
@ironman68 : Bien vue je n'avais pourtant pas trouvé son sujet avec "FSRADIOPANEL" dans le moteur de recherche :(
Du coup qu'as tu aimer trouver dans RadioStack que FsRadioPanel ne fait pas ?
#16 Re : Technique & Optimisation » [Réel] Calcul du QNH ? » 07-02-2018 10:28:52
ils utilisent les indications d'une station météo. Dont le baromètre Qui donne le QNH
Ce dernier est variable.
Par déduction avec la hauteur vrai du terrain indiqué sur les cartes VAC (qui ne varie pas), ils déterminent le QFE (voir la vidéo plus bas)
Merci Gilles pour ces précision ainsi que la vidéo qui a répondu à pas mal de mes questions.
Merci aux autre également
Donc pour synthétiser par le petit dessin suivant que j'ai fait :
Un aéroport situé près de la mer (sous entendu dans les même conditions météo) mais plus haut que celle ci
* Le QNH relevé à la mer change selon les condition météo du jour (Lundi 1008, Mardi 1014 par exemple)
* L'aéroport étant situé 100 ft au dessus de la mer pour une condition météo identique, son baromètre indiquerait normalement 3hPa de moins (100/28) c'est bien ça ?(QNH de Lundi = 1009-3=1005, QNH de Mardi = 1014-3=1011)
* Ensuite par rapport à son propre QNH l'aéroport détermine son QFE grâce à la règle 28 ft = 1hPa ?
> Mais alors un avion qui vole à 500 pieds au dessus de l'aéroport, il est dans une pression moins élevé (plus on monte moins il y'a de pression) que celle de l'aéroport. Alors pourquoi se base-t-il sur le QNH de l'aéroport pour connaitre son altitude ? Il devrait plutôt se baser sur la pression (QNH) d'où il se trouve pour connaitre son altitude non (ce qui impliquerait de disposer d'un baromètre à bord) ?
#17 Technique & Optimisation » [Réel] Calcul du QNH ? » 06-02-2018 19:17:44
- magikbibi
- Réponses : 31
Bonjour, cette question peut paraître bête mais je me demande comment font les aéroports/dromes pour connaitre leur QNH à l'instant T (fonction des conditions météo) ?
* Ils ont un baromètre sous les yeux et ils nous donne la valeur hPa ? Ce ne serait pas dans ce cas le QFE du coup (pression atmo selon la situation de l'aéroport/drome ) ?
* Ils ont un altimètre, il tourne la molette jusqu’à ce qu'il affiche la bonne altitude de leur aéroport/drome et connaissent ainsi le QNH ?
Et question optionnelle :
Comment a-t-on défini 1013 hPa comme étant le niveau de la mer ? Un jour quelqu'un à inventé le baromètre il l'a calibré pour que ça tombe sur "1000" et en se déplaçant dans plusieurs mers du monde il s'est aperçu qu'il avait tantôt 990, tantôt 1036 alors il a fait une moyenne ?
Et question acrhi-optionnelle :
A partir de quelle altitude on ne "s'inquiète" plus du QNH du terrain mais on prend tous 1013 hPa ? à partir de 5000 ft ?
Merci pour vos éclaircissements
#18 Re : Technique & Optimisation » [P3D] FsRadioPanel : Panel sur tablette » 06-02-2018 18:46:51
Merci pour vos commentaires.
J'ai donc acheté l'application Android FsRadioPanel et j'en suis enchanté. L'installation est très simple (FSUIPC + Leur serveur de communication). La connexion est immédiate, c'est plutôt réactif, il y'a presque tout les instruments dont j'avais besoin (selon moi il manquerait un GPS type GN530 pour lancer une procédure d'approche etc.).
Vraiment pour 10€ je trouve que le service rendu est vraiment à la hauteur.
Le hasard faisait que sur un autre forum quelqu'un en parlait quasiment le même jour : https://www.fsx-france.com/t6719-un-rad … -panel-pro
Je le recommande à ceux qui sont dans mon cas.
#19 Technique & Optimisation » [P3D] FsRadioPanel : Panel sur tablette » 04-02-2018 20:36:25
- magikbibi
- Réponses : 7
Bonjour tout le monde,
Bien que possédant un TrackIr, il n'est pas toujours aisé de se rapprocher sur un instrument (Radio, Light, NAV, PA, FMS etc) et surtout d'y rester de manière stable pour pouvoir les manipuler sans erreurs.
J'utilise parfois le Panel 2D mais tous les panels ne sont pas forcément tous en 2D selon les avions que j'utilise (je pense aux lumières, au overhead etc.)
Dans cette optique, je me suis dit dans un premier temps qu'il serait intéressant que j'achète du matériel connecté en USB pour réaliser ces opérations (genre Saitek Intrument Panel) ... puis devant le coût et la place occupée je me suis dis ensuite qu'un logiciel installé sur une tablette Android/Apple qui "simule" ces instrument serait peut être finalement plus judicieux.
Alors j'ai "trouvé" cette application https://play.google.com/store/apps/deta … anel&hl=fr qui déjà couvre quelques instruments de base
* Je voulais savoir si certains d'entres vous l'avaient déjà utilisé et ce qu'ils en pensent à l'usage ?
* A priori il faut installer une partie serveur sur le simulateur (comme FSUIPC je suppose), est ce que ça ne mange pas trop de FPS ?
* Ou bien connaissez vous d'autres applications intéressante dans ce genre ?
* Ou bien alors me conseillez vous totalement autre chose (comme un soft de gestion des caméra pour être bien en face de l'instrument etc.)
#20 Re : Compléments & Utilitaires » [P3D] Missions pour la v4 » 31-01-2018 18:10:16
Merci beaucoup pour votre aide, effectivement désormais j'ai de quoi faire :)
#21 Compléments & Utilitaires » [P3D] Missions pour la v4 » 26-01-2018 16:17:23
- magikbibi
- Réponses : 4
Bonjour, est ce que l'un de vous saurait ou se procurer de bonnes missions pour P3D ?
Des missions avec objectifs variés, avec du didactique etc.
Que ce soit payant ou gratuit peu importe. En anglais ou français.
Merci
#22 Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [FSX][X-Plane][P3D] Plan de vol d'exemple pour apprentissage » 14-01-2018 12:35:39
- magikbibi
- Réponses : 2
Bonjour, dernièrement je suis tombé sur cette page web : http://flsim2002.free.fr/Cours/navcours.htm
Ce que j'ai beaucoup apprécié c'est la partie "Vol d'exemple" qui permet de mettre en pratique par l'exemple des éléments ordinaires de la radio navigation (VOR, ILS, ADF)
Et du coup je permets de vous demandez si vous connaîtriez d'autres exemple de vol comme celui ci qui mettent en pratique avec des cas particuliers ?
J'aime beaucoup cette idée d'apprentissage par l'exemple où l'exercice est commenté (copie d'écran de ce que l'on doit obtenir ..) et dont le tracé serait expliqué (on fait comme ceci parce que c'est mieux que de faire comme celà ...)
Peu importe la langue (FR ou ENG) et même si c'est un livre qu'il faut acheter ...
Merci pour votre aide
#23 Re : Compléments & Utilitaires » [P3D][FSX] REX Sky Force 3D (topic officiel) » 12-01-2018 13:24:23
Bonjour à toux ceux qui possède Rex Sky Force 3D pourriez vous m'expliquer les quelques points suivants :
Ces fonctions sont elles les même (se trouvant à deux endroit différent) ? :
3D Cloud Model Structure \ Real-Time Sync Mode ON
Settings \ Engine \ Cloud Sync \ Enable real-time 3D cloud model sync mode and texture sync
J'ai bien noté que la fonction "Settings \ Engine \ Enable REX Sky Force Weather Engine" permet de récupérer la météo temps réel, mais dans ce cas quelle le comportant de la fonction "Real-Time Sync Mode ON" quand le Weather Engine n'est pas activé ?
Merci ^^
#24 Technique & Optimisation » [P3D] Réglage de l'angle du "Wide" » 08-01-2018 15:55:27
- magikbibi
- Réponses : 10
Bonjour tout le monde.
J'utilise P3D V4 avec 3 moniteurs 24 pouces (résolution de 5760*1080)
Dans les paramètres "Display", j'active la fonctionnalité "Wide-view Aspect Ratio", ce qui provoque sur les écrans de gauche et droite quelque chose d'assez .... dégouttant à regarder :
Seule le tiers central de l'écran est "regardable".
Si je n'active pas cette fonctionnalité je trouve que l'aspect visuel est plus sympa mais en revanche je suis la tête dans le tableau de bord :)
Est il possible de spécifier l'angle du Wide Ratio un peu comme dans X-Plane (via une directive dans le P3D.cfg par exemple) ?
Ou bien est il possible de faire un zoom arrière plus important que celui proposé de base (il n'est pas infini) ?
Merci pour votre aide
#25 Technique & Optimisation » [P3D] Aileron Trim introuvable ? » 08-01-2018 15:46:07
- magikbibi
- Réponses : 1
Bonjour tout le monde, j'utilise la version 4 de P3D.
Dans le paramètrage des touches, dans la partie "Axe" je ne trouve pas le "Aileron Trim".
J'ai bien en revanche le "Elevator Trim".
Comment faites vous pour mettre une trim sur l'axe de Lacet ?
Merci pour votre aide