Après P2A et FSHUD un 3em viens de débarquer pour MSFS https://www.pointsoftware.de

-Ajout majeur, la reconnaissance vocale, qui malheureusement utilise tout comme P2ATC la reconnaissance de Windows, avec ces inconvénients... Toujours pas de AZURE ou de AWS à l'horizon.
-la fonction de reconnaissance n'est pas obligatoire.
-Utilise simconnect.
-Intègre un co-pilote virtuel désactivable, capable de gérer la radio COM et NAV, gérer le holding, gérer les lumières extérieures, le train, les volets et spoilers et enfin annonce les vitesses.
-gère les phases de vol : ATIS, clearances, taxi (pour moi il le gère mais il ne cite pas la route à suivre sur le taxiway. A essayer sur un plus gros aéroport ?), décollage, montée, descente, vecteur d'approche, clearances d'approche, clearances au sol et les COM de trafic sur votre route.
-Il gère les procédures de départ et d'approche, ainsi que les procédures d'urgence, de déroutement pour raison météo avec un aéroport alternatif primaire et secondaire et les approches manquées.
-Malheureusement il ne gère pas le VFR.
-Peut intégrer jusqu'à 12 checklists contrôlé par le copilote, il en intègre qq un par défaut mais malheureusement il est limité par un choix assez restrictif de mot pour la création de nos propres checklists, il est alors assez difficile de faire coller parfaitement la liste avec la réalité d'un appareil spécifique.
-La création de plan de vol est très bien, il colle souvent avec les mêmes solutions que simbrief et littlemapnav, il intègre un importateur automatique de plan de vol depuis simbrief mais je n'ai pas réussi à le faire fonctionner....
-La partie sonore est superbe, ce sont des voix pré-enregistré de grande qualité, ici pas de génération TTS ou de voix neuronal (même si je pense que ce serait la meilleure solutions). Ici c'est parfaitement bien intégré et régionalisé avec les accents etc... Et la Bibliotheque peut être enrichie.
-La régionalisation des sons est très poussée, vous entendez sur la COM uniquement les appareils à portée et dépend du pays, du secteur radar et des aéroports.
-Le trafic IA est en partie gérer, c'est toujours le moteur du simulateur qui les gère mais proATC peut les modifier, vous ne recevrez pas d'autorisation si une IA est en approche ou au départ, il va éviter les collisions en vol et sur le tarmac, il est capable d'accélérer ou de ralentir une IA pour vous éviter etc... d'après le forum officiel, ProATC sera compatible avec les prochains addon de gestion de traffic.

Les plus après qq heures :
-Le son des COM.
-Gestion du traffic IA
-Phases de vol complet avec gestion des urgences.
-Création de plan de vol et suivit de vol.

Les moins :
-Gestion IA partiel.
-Quelques bugs et la lenteur de réaction du créateur (il semble être seul à la tâche).
-Reconnaissance vocal perfectible.
-Pas de VFR.

Conclusion : Manque de fonctions par rapport à P2A mais bénéficie d'une meilleure intégration, mieux que FSHud mais ne bénéficie pas d'un développement aussi actif.
à voir sur la durée.

Bonjour, je vol actuellement avec le C172 JT-A turbo-diesel de mrtommymxr, vu que j'ai mis un bon moment pour trouver le POH de ce modèle assez récent, je vous le partage ici.

https://www.purdueaviationllc.com/storage/app/media/Forms/POH%20125-02-114%20Cessna%20RS_FAA_1-2.compressed.pdf
Amicalement.