Merci bien de vos réponses ! Comme vous voyez, je vous réponds, mais je ne vous réponds pas d'un avion car justement, l'avion a été annulé. Je retiens donc les problèmes de logistique. Cela dit il m'est arrivé de revenir du canada l'an dernier avec un décollage pendant qu'il neigeait et plusieur dizaines de centimètres de neige accumulés sur les bas côtés des routes. On en est pas là! Enfin... Bonne vacances à vous, à moi les 16heures de train demain !
et bnnes fêtes!

l'atlatique alors le pacifique du nord au sud. Je ne suis pas suicidaire mais en réalité la seule panne de moteur n'est pas le plus grave problème et un avion peut voler sans, 1h ou 8 n'est-il pas ? (plus facile à dire quand on est pas dans l'avion, j'en conviens)

Oui mais le déroutement est un principe de sécurité, mais ormis les règles, est-ce possible techniquement de traverser avec un seul moteur ?

Ouhlala lol j'ai tout embrouillé !! Le shéma est bien clair j'ai compris la question ! Mais cela ne tient pas en compte la longueur des pistes j'ai l'impression: c'est pas un 777 qui va pouvoir atterir sur une piste presque plus large que longue sur une ile ou au milieu de la siberie (cf. Le globe avec les zones pour etops) nn?
Tu es "eleve-pilote PPL", c'est à dire ? En aeroclub ou dans une école de pilotage ?! Bonne chance pour la réalisation de ton rêve en tout cas !!

Et en fonction de qui donne-t-on cette certification ? Selon la capacité de chaque appareil â se depatouiller à plus d'une heure du sol ? De toute manière, un 767 peut tres bien se retrouver à plus de 5 heuresdu sol non, dans le pacifique. Alors que fait-il ?

Ps: à tout hasard, etops 180 c'est l'autorisation pour un bimoteur de ligne de voler plus de 180 minutes à plus d'une heure d'un aeroport ? Donc au milieu d'etre à plus de 150 minutes d'un aeroport ?
Parceque sinon, les passagers nagent... =\

je vois ca! Il a l'air très performant!
Autre petite question: en théorie et en pratique, si j'accumule des addons dans une zone, mettons en france, ce que je ne ferais pas (genre cdg aerosoft + ut qc + france vfr etc), est-ce que cela va ralentir mes vols dans toutes les autres vols dans les autres zones comme par exemple...le pole sud ?

Ma config est faible par rapport à celles des simmers du forum, mais (miracle?) cela ne m'a jamais empeché de voler fluide, voire tres fluide, avec des addons lourds.
Pour l'installation, je fais dejà ce que tu conseille, mais je le faisais surtout pour voir si c'etait bien installé.
Mais si par exemple j'installe un scene comme UTX, si je suis amené à la desinstaller apres, comment fairz pour le faire proprement d e sorte qu'elle ne ralentisse pas fsx apres sa desinstallation ou qu'elle ne laisse pas des fichiers ?

Merci de l'information ! Je dois dire que j'ai été étonné sur le coup (alors déjà que j'ai un peu peur de l'avoin si en plus jcomprend pas ce qu'il s'y passe...!)!
Pour ce qui est des altitudes de sécurité au dessus des montagnes, est-ce que la présence de montagnes près d'un aéroport influe sur le "degrès de montée" (on se comprend?) de l'avion ? genre on monte plus vite près des montagnes qu'en plaine ?