Si t'as passé la QT tu devrais avoir le FCOM non?

Si jamais tu te lances dans une filière autodidacte fais en sorte d'avoir un terrain de dégagement !

Il me semble d'ailleurs que sur airbus, l'action au manche est traitée comme un facteur de charge (sauf en loi directe?)

Cela comparé à tous les abus quotidien en terme de pollution c'est peanuts...

Encore quelques gratte couille qui font leur choux gras sur un non événement !

Un modèle réduit n'est pas aussi finement dimensionné qu'un falcon 7x c'est bien clair...

Un autre problème  intervient quand certains constructeurs transposent des profils grandeur sur des modèle réduit.... Sauf qu'en modèle réduit on passe dans des écoulements à faible nombre de reynolds, donc les profils çoncu pour du grandeur ont des performances moindre...

En somme c'est donc un peu du bricolage...

Je rejoins notre ami Gilles, pour avoir volé en planeur dans le coin, les endroits "safe" sont pas si nombreux...

Sinon tu as carrément la doc constructeur,

https://www.pwc.ca/files/en/Know_your_PT6A.pdf

Avec ça t'auras de quoi bosser ton anglais

Condor reste la référence pour la simulation de vol à voile, à Vinon d'ailleurs ils ont un simu qui tourne sur ce logiciel.

@JumboJet : il est de nouveau en service le Twin ?

Et pendant ce temps là certains cherchent un 320 par 3000m de fond

Le gros avantage du P51 réside aussi dans sa verrière "panoramique"

+1 pour le mustang, un peu de mal avec les anglais..