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Je confirme - sous P3D c'est mieux que FSX niveau performances.
Merci pour tes précisions
Bonjour,
J'ai acheté l'update de Concorde pour FSX afin de voir s'il y avait de vrais progrès avec ce SP3.C'est certain qu'il y a eu beaucoup de travail de fait et maintenant c'est vraiment un plaisir de l'utiliser et le seul bug restant est éventuellement son pilote virtuel (enfin moi)=8. Bref je vole de plus en plus sur P3D V3 et donc de moins en moins sur FSX pour à terme ne plus utilisé que P3D et je me pose la question d'acheter la version P3D à 79.95$ .Cette version SP3 P3D est elle aussi bien que sur FSX au niveau fluidité;son,comptement ...etc.. Merci d'avance pour vos avis.
Bonjour,
Bonjour
Sais-tu si je serai en mesure d'installer l'Addon, une fois acquis en toute honnêteté, je précise bien - sur mes 3 outils.... Car dans le cas contraire, ou il faut que je l'achète 3 fois... Ca commence à faire chérot, ou que je le désinstalle, réinstalle... Et là , la galère...Jean-Yves
Bonjour,
Tu pourras installer le 320 d'Aérosoft sur tes trois machines sans aucun problème.
Je suis sous Windows 10 pro comme toi. Essaye de placer la partie :
<Launch.Addon>
<Name>DafWings</Name>
<Disabled>False</Disabled>
<ManualLoad>False</ManualLoad>
<Path>Modules\DafWings.dll</Path>
</Launch.Addon>
à la fin du fichier dll.xml juste avant "</SimBase.Document>"
Bonsoir,
Dafsim fonctionne avec P3D V3 et avec le 737 PMDG.
Bonjour,
Idem pour moi la 1.017 est installée dans P3D V3 et les sons fonctionnent.
Je suis un ancien utilisateur de EFASS mais l'a largué au profit de de PFPX. Je trouve que son développeur, à l'époque, manquait de maturité et s'est servi des utilisateurs-cobayes comme moi pour améliorer le produit afin de le vendre en Payware par la suite. S'il avait annoncé la couleur dès le début, j'aurais au moins pu savoir à quoi m'en tenir.
Je me rappelle que les mise à jour sortaient constamment au point que c'est irritant à la fin: 5 ou 6 en une semaine. Parfois 2 MAJ en une seule journée.
C'est mon avis!
+1
572452 a écrit :Bonjour!
dites moi, si cela est possible, je ne suis pas le seul à ne pas avoir l'indicateur de plan de descente dans le ND une fois le Top Descente passé ????Je ne l'ai pas non plus. Avec le 767 de CS il apparaît. Ils ont du l'oublier pour le 777
JP
Non moi non plus pas d'indicateur de plan de descente.=N
Bonjour,
Perso chez moi avec la version 1.5 et même en chargeant directement le 777 CaptainSim le manche et le palonnier sont tout de suite opérationnels. Cdt
Bonjour,
Version 1.4 et update 1.5 installées ce matin et aucun problème. FSX se lance correctement,pas de blocage sur la page d'accueil. Cdt
Bonjour,
Peux être que aujourd'hui il y a moyen de le faire avec tuungle,
http://www.tunngle.net/index.php?l=en
et si cela fonctionne avec le Concorde cela devrait le faire avec un bon nombre d'avion.
Bonjour à tous,
A la lecture ce post je me suis rendu compte que mon UTX n'était pas à jour. Erreur corrigé et merci Jean Michel pour les liens.
Le problème est résolu. J'ai suivi tes indications et maintenant cela fonctionne parfaitement. Merci pour ton aide et bravo pour vos réalisations.
Alain
Bonjour micpni,
Merci pour ta réponse rapide. Je fais ce que tu dis et te tiens au courant.
Alain
Bonjour,
J'ai cette erreur quand je charge la dernière version du Fouga (version 2.2) de Restauravia et ce avec toutes les versions.
Quelqu'un d'autre a t il ce problème ?
Bonjour,
Le prix est de 24.99€ je crois. Moins cher que PFPX mais moins complet et pas aussi abouti à mon avis. J'ai PFPX je n'achèterai donc pas Efass. Il reste cependant un planificateur de vol de qualité.
Merci :::=W=W
Ça serait ptet temps de commencer à faire du cash et le sortir. À condition de faire de vrais patchs après, pas comme avec Concorde.
Bonjour,
OUI un SP3 pour le Concorde ce serait bien et un A320 pas trop buggué à la sortie encore mieux. Un truc qui vole quoi !!!!
Bonjour,
Je me trompe peut être mais avec ce SP2 ne serait il pas devenu compatible DX 10 ?
J'émets une hypothèse concernant les freins pneumatiques de ce bon vieil Anton...
Sur un camion, la pression d'air serre les mâchoires de frein (empêchent la rotation de la roue), d'où la présence d'un frein de parking mécanique... Mais je pense qu'Anton est équipé de freins comparables à ceux de nos trains. Sur les trains et pour éviter toutes catastrophes en cas de chute de pression d'air, les freins sont normalement serrés. La pression d'air écarte les mâchoires (permet la rotation de la roue), les freins étant naturellement serrés par la pression atmosphérique...
Bonne soirée.
Non,sur un camion ou un car il faut "gonfler " les résevoirs d'air pour pouvoir rouler.C'est la pression d'air qui maintient les garnitures desserées et quand on appui sur la pédale de frein on vide l'air du cylindre de frein et ça freine le véhicule.Quand une durite d'air du circuit de freinage casse et que tu ne peux plus avoir entre 8 et 10 bars de pression ton camoin ou car s'arrête. et là tu es dans la........@+
victor-hotel a écrit :Bonjour,
De toute façon avec une turbine ce n'est plus un An-2 mais un An-3 @+
Oui et non, en faite pour la petite histoire c'est bien un An-2 turbopropulseur qui sera probablement dévelloper, un Antonov An-WIG 2E.
Alors que l'An-3 avec un 20-03 TVD turbopropulseur Glushenkov qui a été introduit dans les années 1980 a une configuration différente et fut produit qu'a tout petit nombre (moins de dix exemplaires).
@+
Guillaume
Ok ,merci pour ces précisions @+
Bonjour,
De toute façon avec une turbine ce n'est plus un An-2 mais un An-3 @+
Par contre le mini serveur oueb pour accéder au CDU c'est bien trouvé quand même : http://VotrePC:9009 (4040 visiblement chez moi pour le port)
Bonjour,
Utilisé avec une Galaxy Tab 7" cela permet de déporter le CDU et cela fontionne plutôt bien. A+
Et mieux même. Merci Bee Gee
Mea culpa
Après relecture du chapitre "L'empire des extrêmes " dans le livre d' André Turcat il semblerait que ce soit le 02 et que le vol soit un Lima-Bogota-Lima,et merci à vous pour toutes ces infos.