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J'utilise GroundAssist qui marche avec FSX et P3D dispo ici:
https://library.avsim.net/download.php?DLID=219393
Sinon dans les FAQ du A320 les paramètres suivants sont recommandés:
Maximum Cloud Turbulence Scale 20
Maximum Wind Turbulence Scale 20
Turbulence Scale Effect 10
un moteur météo gratuit mais que je ne connais pas se trouve ici:
https://www.fsrealwx.net/ .
Et pour un meilleur rendu des nuages,c'est ici
https://flyawaysimulation.com/downloads/files/18029/fsx-hde-sky-textures-v20/
HEllo
Il n'y est plus, il faut sélectionner l'état de démarrage dans le menu Add-ons de P3D Maddog X :
Cold and dark. ready to start ou Ready to fly.
Et donc l'approche VOR-DME 32L se pratique comme une approche ils sauf qu'elle doit être programmée dans le FMS et qu'on appuie sur le switch APP du mode vertical de l'AP L'avion descend sur le Glide Path évidemment sans possibilité d'AUTOLAND: l'affichage du PFD indique Final APP et le ND VOR APP .
Enfin,
La date de disponibilité est dévoilée :
http://www.flythemaddogx.com/en/news/
es-tu dans une zone météo ou il y a des TS ou du winshear ?
Avec AS16 en live real time mode il y a très peu de zones orageuses dans le monde .sinon essaye de programmer des TS dans custom weather dans AS16 sinon??? je ne vois qu'un problème de simconnect
Hello
"J'ai pourtant bien tourné à droite le knob au dessus du minimanche ... "
-1: il y a 2 boutons d'éclairage du ND 1 intérieur pour le nd lui-même et un extérieur pour le radar météo
-2: sur le pedestral de gauche dans la section WX radar le bouton "SYS" doit être sur 1 ou 2 mais pas sur off.
en bas à droite du ND le tilt (auto ou manuel selon ton réglage) doit apparaître en vert :-1 ou -2 ou n'importe quelle valeur.
Plus évidemment à condition qu'il y aie des nuages d'orage devant l'avion .
Bonjour,
La fonction ATIS fonctionne même non connecté à IVAO .Il suffit de rentrer la position ouverte :
Par exemple LFBO/APP ou LFPG/TWR et l'AOC renvoie l'ATIS qu'il a rempli en ouvrant sa position .
Par contre je n'ai pas d'idée pour le réglage des freins .
Maveric,
Pour récupérer ton OFP crée par Simbrief as-tu pensé à exclure de ton antivirus les dossiers suivants
<Sim>\Simobjects\Airplanes\FSLabs A32X\FSL_A32XX.dll
c:\users\<yourname>\appdata\Local\FlightSimLabs folder
C:\Users\Public\Documents\FSLabs Data\Routes
Bonne chance sinon je ne vois rien d'autre
Bonjour
A l'attention de Maveric,
Pour pouvoir utiliser un plan de vol généré par Simbrief il faut récupérer le "print/view pdf et le coller dans user/public/documents publics/fslabs.../route
Pour moi ils sont dans: C:\FSX\SimObjects\Airplanes\mjc8q400\sound
Après il faut chercher dans le dossier qui t'intéresse les fichiers à modifier en prenant soin de faire une sauvegarde
Merci Merci Merci pepe-pompero c'était ça je vais reprogrammer les touches pour éviter cette galère JP
Bonjour
Pour moi la 1.13 fonctionne à peu près mais après quelques essais de déplacement de l'avatar dans tous les sens plus ou moins réussis, j'ai constaté que ce qui ne fonctionne plus c'est la vue panoramique commandée par le hat switch de mon Saitek Pro Flight Yoke ni en vue cockpit virtuel ni en vue extérieure de même que la commande touche espace +souris. Ma version de simconnect est 10.10.61259.0 .FSX est injouable dans ces conditions .
Si quelqu'un a une idée merci d'avance .
Il est même disponible depuis Vendredi pour FSX et P3D contre $59.99
Fans de Dash8,
"Selon Majestic, il suffirait alors de sauvegarder la situation pour que le Dash 8 se charge en Cold & Dark lors des chargements ultérieurs. Personnellement, je n’ai pas essayé cette manip car je me méfie des problèmes que cela pourrait engendrés lors du chargement d’autres avions complexes."
J'ai personnellement testé cette manip qui ne pose aucun problème de dysfonctionnements ultérieurs des systèmes.
Donc un double clic sur le fichier xxxx.FLT lance FSX et ton Dash8 est bien en C&D .
par contre une question à propos de la position AUX1 ou AUX2 du Bearing Selector 1 ou 2 (system.description page 60):
à quoi correspond-elle? Je n'ai trouvé aucune réponse dans le manuel en question.
Merci d'avance de vos lumières
Bonjour,
Si ton tableau d'alertes est vide et si tes volets sont en position de décollage (5°, 10° ou 15°) ,effectivement il y a un bug mais que je ne connais pas , désolé
JP
Un autre document intéressant :
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=& … oEVSzhqlpw
Bonjour,
l'ILS de la 26 à EETN est 109.3 au 263° ( vérifié sur Jeppesen et sur FlightSim Commander avec les AIRACS 1408. )
Bons vols JP
Bonjour à tous
une solution pour trouver la piste en service réelle un coup de Flightradar24 : http://www.flightradar24.com/60.29,5.23/7 et la trajectoire des avions au départ ou à l'arrivée vous l'indique .
Bonjour JP67,
Bravo pour cette superbe réalisation qui égale et surpasse à mon avis bien des scènes payantes. J'ai juste trouvé un petit défaut d'indicateur de piste sur les points d'arrêt G et F :les chiffres 05 et 23 sont inversés, je ne sais pas si cette remarque a déjà été postée , donc voilà c'est fait.
JP
Bonjour,
Quelqu'un a-t-il essayé le partage de cockpit avec le RJ ? Pour ma part, avec un ami nous voyons bien tous les boutons fonctionner mais ça se gâte à la procédure de démarrage où les moteurs ne se mettent pas en route, donc échec du mode multicrew . J'attends des retours d'expérience et éventuellement des solutions .
Merci d'avance
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