"clear of conflict" ;-))

pas fan du choix de ton cadre et le manque de netteté, néanmoins chouette appareil.

Heureux de voir du rouge !

Ok, je me suis arrêté ici. Sans regarder les screens pour me laisser un peu de suspens. Puis j'ai regarder. Ah. Oui. Quand même. Ils sortent ça en mode grosse annonce et tout en plus, sans honte, au calme comme dirait les jeunes.

Sérieux les gars vous parler de chance d'être déçu ? C'est jouer d'avance, et rejouer même 1000 fois... Comme ci on était surpris tient ! On me dit dans l'oreillette qu'ils préparaient même une version avec intégration du GNS de base (rires) ... Non mais c'est une vaste blague cet éditeur, les gens qui payent pour les réalisations, vous êtes le vrai souci  !
Oui oui, je te vois venir toi le défenseur des éditeurs escrocs avec ta belle cape de donneur de lesson, qui viendra encore nous sortir ton speech sur les critiques constructives blabla.. Non stop. Ces mecs là sont clairement des business men, ils en ont simplement après notre fric et vont même jusqu’à apposer des mentions totalement mensongères sur le produit pour le refourguer au plus grand nombre. Stop le nivellement par le bas...

Et les gars EagleSoft ils ont quand même aucun scrupule a vendre leur Beech Premier 1A à une trentaine de dollars !! C'est vrai après que leurs Citation X 2.0 est génial, le XLS va envoyer c'est sur... ça reste du Citation, la complexité on repassera ahah ! Ca serai bien qu'il pousse un peu, du genre un Hawker comme le dit Nico (coucou le mustang driver) ça serait le pied.

FreeB!rd, ça vient d'où la news du projet Challenger ? Ils reprennent le code du CRJ de DA ?

Edit : je viens de jetter un oeil a leur page facebook, effectivement, j'avais pas cette news ! ça à l'air good même si j'aurais pref une version 601... la 3R par exemple. Mais ça c'est mon côté vieux jeu pour mes 21 ans

ça troll façon voltige cette fin d'année..

Euh... vous connaissez le principe d'une alpha les gars ?

Moi je trouve leur communication super chouette, mettre des screens sur l'avancé de leurs produit, etc..
Faut pas tirer sur un produit pour des détails comme les polices ou les couleurs, alors que le screen affiche la mention " Alpha textures " ...

Pour les proportions, elles m'ont l'air tout bonnement superbes.. Il n'y a qu'a regarder le cockpit de leurs A320, peu de reproches a ce niveau là il me semble.

En bref, un produit qui va combler les amateurs de screenware, on peut faire confiance à Aerosoft pour le coup ;-))

Malheureux, je fuis le touriste ! Je connais en revanche deux ou trois bars à tapas bien sympas avec de la " chica " locale... On n'y mange très bien.

Sans rire, c'est vrai que je reste agréablement surpris par le dénouement qui est en train de se profiler au Bourget. J'ai suivi tout ça en tant que simple curieux sur twitter, finalement n'y connaissant absolument rien en réglementation climatique internationale, j'avais peur d’être un peu largué. Mais mine de rien tous ces officiels réunis on fait preuve de bon sens paysan : faut faire baisser la température et vite ! On parlait de 0.5,1.5 puis 2°, ça paraît énorme pour certains pays, le Venezuela assez coriace en négo.

Par contre grosse déception, aucune mention sur les océans durant cette COP. Pourtant cela recouvre 70 % de la surface de notre vieux globe, ça absorbe 25 % du CO2 émit chaque année dans l’atmosphère, la plus grosse pompe à carbone de notre planète... Preuve qu'il reste encore un bout de chemin !

Prémices d'une lucidité mondiale comme tu dis, ça bourgeonne un peu partout, autour de moi je constate de plus en plus d'initiative écoresponsable. On est sur la bonne voie.

Je suis d'accord pour la voie maritime menant à la découverte de la Méditerranée, mais pour s'y rendre à Barcelone on se tape de la navigation fluviale et on prend 2 mois de RTT ? Pas tous à la retraite ici... rires... Alors oui c'est clair que ça se mérite !

C'est l'effet COP 21 qui te rend grincheux ? L'aviation commerciale une petite part du camembert des pollueurs, mais très souvent pointée du doigt car ça fait beaucoup de bruit un avion ! Sont fous de monter dedans le petit peuple....

Tu imagines commencer là-dedans; le foutoir... rires

Autre temps, autre mœur. Cette aviation-là passionne toujours, mais sur différents aspects, gestion interface homme-machine, facteurs humains, le futur du contrôle aérien et prise en compte de la 4e dimension : le temps.

On est à l'aube d'une nouvelle aviation commerciale qui finira par toucher les plus petits aussi, qui franchement me botte bien quand je vois le potentiel énorme de certaines avancées notamment en matière de réalité augmentée couplée à un VTH par exemple. Honeywell, Thales et bien d'autres l'ont bien compris leurs produits n'en finissent jamais de nous impressionner année après année.

L'enjeu réside sur le fait de savoir où ET comment placer l'homme dans cette boucle qui devient de plus en plus simple, mais complexe en soi nos rapports à la machine n'évoluent pas dans le même sens que la technique. Je suis résolument convaincu qu'il existe une limite haute, un seuil qu'on ne dépassera pas en matière de course aux profits dans l'aviation commerciale sans se sacrifier sur la sécurité des vols. Le MPL est une des limites, une sorte d'optimisation de ce qui se fait depuis 30 ans en matière d'enseignement du pilotage + incorporation des besoins actuels des compagnies.

Soyons optimistes, et en attendant ...

Malgré l'aspect indigeste de ton pavé kOOk, j'aime bien ton humilité, et on ne peut que être d'accord avec toi...

Pour en revenir sur l'adaptation d'un pilote de machine conventionnelle sur A320 et viceversa, on est tous d'accord là dessus l'aérologie reste la même.

Cependant, avec le chemin que prend la formation des pilotes et le MPL qui semble se standardiser, bah BeeGee ton Baron 58 on en fait plus beaucoup, voire quasiment pas. L'accent est porté sur machine moderne en simu, et sur le travail des SOP d'une compagnie bien précise. Le péril du pilotage "manuel" ? Car je pense que c'est cette question qui était à la base de ce thread, certes posée sous forme de calembour..

Zangdaarr, entièrement d'accord avec toi, arf qu'est ce que c'est fouillis un G1000 parfois..

" The A340 doesn't climb - it gets into ground effect then relies on the curvature of the Earth "

Merci, j'accepte tes excuses AmineB, et bravo d'avoir eu l’honnête d'admettre ta faute.

Et bravo également au modérateur Marc pour être revenue sur ça décision, qu'il admet, un peu disproportionné compte tenu du contexte et à l'inverse du message que l'ont souhaité véhiculer.

Heureuse simulation les amis !

Tu as pas du ouvrir le lien... Ouvre le et descend au post #3111

Screen publié le 28 Décembre 2014 par Corsair3 sur le forum de avsim.su, exactement le même que celui que tu présentes (immat avion, position étoiles dans le ciel)

Quel toupet de ne pas le reconnaître tout de même..  Enfin bref, je tenais juste a informer les autres personnes de ce thread. Les modérateurs agiront en conséquence, car il y a clairement violation de la charte du forum.

Merci les copains ;-)

@mkonareff : J'ai des projets de flight reports dans les cartons.. A suivre dans les jours qui viennent ;-)