Bonjour Frianol,

as-tu bien respecté les recommandations au début de la documentation lisez moi?

As tu regarder "OriginalReadmeDsdGauge"?

As-tu de recharger l'appareil après l'avoir enregistré en cold and dark?

Bonsoir JetRanger,

en ce qui me concerne tout ce qui touche à la simulation hélico, je dis Banko , mais comme tu l'as précisé civil uniquement.

Donc oui, pour moi.

Bons vols.

Le résultat est impressionnant .

Premier petit souci .

Lorsque j'ouvre l'une des deux portes, celle de droite ou celle de gauche, en vue extérieur c'est la porte de droite qui s'ouvre :

[img align=c]http://i38.photobucket.com/albums/e108/docko2/Ouverture%20portes1_zps3ybrzqhw.jpg[/img]

Par contre en vue cockpit 3D les deux portes sont ouvertes :

[img align=c]http://i38.photobucket.com/albums/e108/docko2/Ouverture%20portes2_zpshiuu35eo.jpg[/img]

Est ce que vous avez le même problème tous les deux .

Bien joué  "nastybeasts".

En rentrant du boulot tout l'heure, je suis tombé sur ces photos de la Gazelle. Et je me disais comme le modèle qui est sorti sur Simmarket n'est pas armé, est ce qu'il te serait possible "nastybeasts", de réaliser une des textures civil ci-dessous pour la Gazelle :

[img align=c]http://img11.hostingpics.net/pics/114572Gazelle2.jpg[/img]

[img align=c]http://img11.hostingpics.net/pics/547268Gazelle1.jpg[/img]

[img align=c]http://img11.hostingpics.net/pics/220513Gazelle3.jpg[/img]

[img align=c]http://img11.hostingpics.net/pics/215786Gazelle4.jpg[/img]

Tiens moi au courant s'il te plait, je te remercie.

Bons vols.

oui bien sûr je suis entièrement d'accords avec toi "nastybeasts". Le RAC servira en fonction de sa position d'un coté ou de l'autre à contrer le couple du rotor principal (horaire pour les appareils français et antihoraire pour les appareils américains) par action du pilote sur les palonniers. Et sur les appareils équipés d'un fenestron comme la gazelle ce pas la position mais le sens du jet d'air qui change.

Et j'ai été agréablement surpris lors de ce vol test qu'il soit simuler sur la gazelle.

En effet, car sur d'autres appareils équipés de fenestron que j'ai acheté ils ne sont pas simulés dans FSX.

C'est ce que je voulais dire en faite, je me suis mal exprimé, désolé.

A+, Echo-1

Bonjour à tous,

Et bien je me suis laissé tenter, 16.80euros une seule variante mais plutôt bien réussit, mais je pense qu'il y en aura d'autres, puisqu'on peut lire V1.0.

J'ai fait un petit vol test en partant d'une petite ferme à l'ouest de Friday Harbor (KFHR) avec les réglages suivants :

[img align=C]http://i38.photobucket.com/albums/e108/docko2/Gazelle8_zpsj8p9li7t.jpg[/img]

J'ai commencé par un vol classique, à savoir la machine déjà en route, je testerai le "cold & dark" plus tard.

[img align=C]http://i38.photobucket.com/albums/e108/docko2/Gazelle2_zpsmgjeuyr0.jpg[/img]

Premier petit bémol la vue intérieur est légèrement sombre et pour moi je trouve ça un peu gênant (mais, ce n'est que mon avis ).
A l'inverse les instruments de vol sont superbement bien réalisés, comme vous pourrez le constater et entièrement interactif.

Le son du cockpit et extérieur est relativement fidèle à celui de la réalité et les détails en extérieur sont également bien soignés, on peut même distinguer la traîné du souffle de la turbine à l'arrière.

[img align=C]http://i38.photobucket.com/albums/e108/docko2/Gazelle1_zpsbyigyfwm.jpg[/img]

Donc décollage pour les premiers essais :

[img align=C]http://i38.photobucket.com/albums/e108/docko2/Gazelle3_zps1qlmshfc.jpg[/img]

Je suis assez surpris, bien que la gazelle soit équipé d'un fenestron, il faut donner du palonnier à droite au moment du décollage pour rester aligner et maintenir un stationnaire.

KFHR est en visu, approche lente :

[img align=C]http://i38.photobucket.com/albums/e108/docko2/Gazelle4_zpshwxl4gat.jpg[/img]

Le modèle de vol est sympathique mais demande un petit temps d'adaptation.

[img align=C]http://i38.photobucket.com/albums/e108/docko2/Gazelle5_zpswk5huk0q.jpg[/img]

[img align=C]http://i38.photobucket.com/albums/e108/docko2/Gazelle6_zps8q9ng6x4.jpg[/img]

Je me laisse distraire et ça ne manque pas, je me fais surprendre par l'effet de sol.

[img align=C]http://i38.photobucket.com/albums/e108/docko2/Gazelle7_zpsjlbbcgrh.jpg[/img]

Personnellement, je trouve que c'est une très belle machine, superbement bien modélisée et je ne regrette absolument pas mon achat.

Echo-1.

Belle ballade effectivement et je me repère assez facilement dans tes sreens.

Juste un petit point de détail concernant l'identification de l'appareil.
J'ai effectué mon premier baptême de l'air à l'époque dans cette Alouette III lorsque j'étais encore sur l'île et il me semble lire sur ton second sreen :

F-OGLH.
De mémoire c'était F-ODLH et après quelques recherches sur l'historique des numéros d'enregistrement des appareils en France, tu pourras constater que F-OGLH n'existe pas pour l'Alouette III et que celui-ci avait bien été identifié sous F-ODLH.

Rien de bien méchant rassure toi, je suis fan de cette machine également.

Camille a réalisé là un véritable petit bijoux.

Echo.

Oui félicitation pour cette belle récompense amplement mérité.=W=W=W

Bonjour à tous,

avant tout merci pour vos réponses.

Pour l'instant je n'utilise pas encore P3D, je suis encore sous ce bon vieux FSX, et si je comprends bien mise à part le SDK de P3D pour le 64bits il n'y a pas vraiment de solution pour l'instant .

Je te remercie pour le tuyau Adrien, je vais donc opter pour cette solution.

Bons vols, Fabrice.

Bonsoir Fooxao,

voici l'Alouette III que j'ai sans les skis :

[img align=C]http://i38.photobucket.com/albums/e108/docko2/Alouette%20III%201_zpsqqv9cnlf.jpg[/img]

De quels câbles parles tu?

Est ce en vol qu'ils apparaissent?

Bons vols Echo-1

Bonjour à tous,

j'ai refait quelques tests rapidement ce week-end pour essayer de comprendre les difficultés de démarrage que vous avez rencontré.

J'ai effectué plusieurs tests à partir d'un vol cold & dark et par trois fois j'ai réussit à relancer la turbine sans problème.

Donc je procède comme suit :

1. liberté des commandes (pas obligatoire, mais chez moi lorsque je sauvegarde un vol cold & dark, j'ai le collectif qui reste légèrement bloqué en position haute ),
2. Batterie,
3. Générateur,
4. Pitot,
5. Pompe à carburant,
6. Je soulève le cache et je lance la turbine,
7. A 19500 tr/min, j'actionne la manette de débit,
8. Lorsque les rotations de la turbine et du rotor se stabilisent à 33500 tr/min et 370 tr/min, j'attends que tous les voyants soient éteints (voir documentation technique).
9. Je m'occupe des communications et je décolle.

Parc contre pour les redémarrages courts, je vérifie la température de la turbine (voir documentation) et je ventile avant de lancer une nouvelle procédure de démarrage (pas de bug pour l'instant).

Penser à vérifier le niveau de carburant et le voltmètre également après un vol (si insuffisant pas de redémarrage possible).

A la fin d'un vol, avant de couper la turbine, je réduis progressivement la manette de débit, jusqu'à ce que le tachymètre indique 19500trs/min. A ce régime, j'attends 2 minutes environ avant de couper la turbine.

Une fois la turbine couper j'attends que le tachymètre soit bien à zéro avant de tout couper électriquement... (autrement c'est vrai, si  je coupe tout avant que le tachymètre ne soit à zéro, j'ai des petits souci pour relancer proprement la machine).

En tout cas, c'est un vrai régale cette machine, j'attends mes prochains congés pour en profiter pleinement (beaucoup de boulot en ce moment).

Bons vols, Echo-1.