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#1 Re : Actualité de l'aéronautique » [Résolu][Réel]Vol d'essai chez ATR » 12-09-2023 07:54:48
salut,
Je pense que c'est le facteur de charge (5 pour 1,5 et à la fin 2 pour 2g).
#2 Re : Technique & Optimisation » [MSFS]VOR AGN en panne ? » 08-02-2023 12:40:41
antoine a écrit :Encore un avantage de la carte électronique (SD VFR refait sa carte tous les 2 cycles AIRAC).
Oui mais c'est pas le même prix. Et puis ça a son charme de piloter à l'ancienne.
Tu as raison, c'est gratuit...
Tu peux avoir la carte sur la tablette sans avoir la position avion :-) C'est sur que ce n'est pas du papier...
#3 Re : Technique & Optimisation » [MSFS]VOR AGN en panne ? » 07-02-2023 08:04:33
En 2022 il était toujours là dans la vraie vie, et sur ma carte 1/500 000. C'est vrai que je n'ai pas volé en vrai depuis novembre et que j'étais plutôt allé vers Carcassonne.
La carte 1/500 000 n'est juste (pour cette année) que du 21 avril 2022 au 18 mai 2022 (cycle AIRAC 2204). Ensuite, les informations aéronautiques peuvent avoir changé.
Encore un avantage de la carte électronique (SD VFR refait sa carte tous les 2 cycles AIRAC).
#4 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Réel][Video] Les Pyrénées en hiver et atterrissage à Peyressourde » 23-12-2022 09:06:53
Superbe vidéo!!
A l'atterrissage, il y a du monde sur la piste sur la gauche?
Merci. oui car on faisait en même temps un petit concours d'atterrissage de précision :-)
#5 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Réel][Video] Les Pyrénées en hiver et atterrissage à Peyressourde » 22-12-2022 21:37:07
Merci ;-)
#6 Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Réel][Video] Les Pyrénées en hiver et atterrissage à Peyressourde » 21-12-2022 20:32:57
- antoine
- Réponses : 7
Bonjour à tous,
La WE dernier je suis revenu à Peyressourde, ca c'est decidé au dernier moment, donc je n'ai pu mettre qu'une Go Pro...
Mais c'était vraiment beau : d'abord un déco un peu après le lever de soleil dans une ambiance bien givrée, 30 minutes d'On Top au dessus du Gers et l'arrivée dans les montagnes !
Atterrissages niquels :-)
Retour vers la plaine toujours dans le brouillard pour revenir se poser à Villeneuve sur Lot !
C'est filmé en 4K, je vous conseil de regarder dans cette résolution, car c'est bien beau :-)
Lien direct : https://www.youtube.com/watch?v=stvpxt6XxsA&ab_channel=AntoineROGUES
[flash=600,400]http://www.youtube.com/v/stvpxt6XxsA[/flash]
#7 Re : Actualité de l'aéronautique » [Réel]Dallas : Deux avions entrent en collision en meeting » 02-12-2022 21:36:04
Je ne sais pas comment cela fonctionne pour les autres meetings, mais pour être directeur des vols (Air Boss) d'un meeting tous les ans depuis 6 ans), je n'intervient pas à la radio pour ce genre d'instructions : c'est aux pilotes et aux leaders des formations de gérer cela !
C'est peut-être plus la norme aux USA...
Mais c'est clair qu'à la lueur du rapport préliminaire, l'Air Boss a l'air d'être sacrément impliqué...
#8 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel] Hauteur TCH » 01-12-2022 18:46:05
J'imagine que ce n'est mis que pour les plans non standard puisque sinon c'est 50ft ?
#9 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel]Atterissage extra-dur » 19-10-2022 10:43:10
Extra Dur ? Donc l'avion n'est pas reparti ensuite ? ...
Ce que tu peux ressentir en extra dur peut etre ferme comme le dit bricedesmaures.
#10 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel]Comment sont attribuée les Fréquences dans l'aéronautique ? » 07-10-2022 07:21:03
Donc, tu as 2 ILS, 1 à chaque extrémité de la piste 01/19 mais qui ont la même fréquence 111.100.
Je ne sais pas si c'est correct, n'ayant que la carte générale de la France.
Dans le monde réel c'est impossible !
#11 Re : Actualité de l'aéronautique » [Réel] Le BelugaXL reçoit sa certif de navigabilité » 23-09-2022 15:27:48
Les Beluga ST vont encore un peu voler ...
#12 Re : Actualité de l'aéronautique » [Réel] Le BelugaXL reçoit sa certif de navigabilité » 23-09-2022 15:26:51
Les Beluga ST vont encore un peu voler ...
#13 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel]Comment calculer le QFE d'un terrain ? » 04-09-2022 16:21:09
Bonjour
Sur les cartes (IFR ou VFR) est notée l'altitude du terrain et sa valeur en Hpa.
En retirant cette valeur Hpa du QNH on obtient le QFE.
Et typiquement cette différence qu'on peut penser simple a déjà tuer des gens en IMC ...
#14 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel]Comment calculer le QFE d'un terrain ? » 04-09-2022 07:24:15
Il y en a. Je ne nommerais pas, mais ta question était rhétorique.
Pas forcément ...
J'ai appris à piloter y'a 22 ans et déjà on ne l'apprenais plus.
En IFR ca fait encore plus longtemps que ce n'est plus utilisé.
Seuls les terrains avec ATIS le donne. Sinon faut le caculer (risque d'erreur possible).
Si tu parles des "vieux papi" en VFR le dimanche, s'il le font encore, j'imagine la communication avec un jeune pilote s'il faut donner des infos entre les avions...
En planeur, ils partent avec l'alti à 0 ? Quand j'ai fait mon brevet de planeur y'a 10 ans (mais je n'ai pas poursuivi après le brevet) je crois qu'on le faisait.
En voltige vertical d'un aérodrome on le fait (et souvent on part à -100/-200 ft, ce n'est plus vraiment du QFE...).
#15 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » [Réel]Comment calculer le QFE d'un terrain ? » 31-08-2022 14:33:14
Salut, petite question, mon terrain est à 7 ft, le QNH est à 1013, quel est le QFE?
Ca sera le même si tu es en hPa, peut être une différence d'un pouce si tu es en pouce de mercure ...
Mais la vraie question, qui utilise encore le QFE ?
#16 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Video][Réel] Vol montagne - Qualification Peyresourde » 17-08-2022 16:51:54
Salut et bravo pour ta qualif!
Ça me rappelle quelques souvenirs : il y a un départ parapente juste à côté pour se poser sur la base au lac de Génos.
Je me souviens être parti un matin comme ça, avec quelques nuages à traverser et un aigle qui m'a accompagné quelques instants en volant à côté de moi. Sacré ambiance!Pour ceux qui seraient intéressés à découvrir le vol en parapente, j'ai débuté là bas avec l'UCPA et y suis retourné plusieurs fois : l'équipe et les instructeurs sont sacrément sympas!
Merci :-) J'ai appris également la bas pour mon 1er stage ;-) et ensuite directement avec l'EPVL.
#17 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Video][Réel] Vol montagne - Qualification Peyresourde » 15-08-2022 07:43:34
salut
Désolé pas très réactif, je suis en vacances en ptit avion :-)
Merci !
Voici la fiche du terrain (et rien que bien la comprendre ca demande presque une expliquation, tu as bien sur la VAC complète sur le site du SIA) :
#18 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Video][Réel] Vol montagne - Qualification Peyresourde » 10-08-2022 16:53:36
Magnifique et magique. Merci Antoine !!!
Merci :-)
#19 Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Video][Réel] Vol montagne - Qualification Peyresourde » 10-08-2022 07:19:57
- antoine
- Réponses : 9
Bonjour à tous,
Ca faisait longtemps que je n'avais pas fait une vidéo de chose plus lourde qui vole avec un moteur (le parapente ca prend du temps).
Mais il y a quelques jours j'ai eu l'opportunité de faire un stage montagne et j'ai passé la qualification de site Peyresourde (Altiport 007) dans les Pyrénées sur Mousquetaire (Jodel D-140E).
C'est quelques chose de se poser (et décoller !) entre 15 et 17% de pente !
Résumé en vidéo !
Lien direct : https://www.youtube.com/watch?v=Uufghn1bhvQ
Bons vols à tous,
Antoine
#20 Re : Bar des pilotes » [Réel] Pourquoi les inscriptions sont régulièrement fermées ? » 03-08-2022 09:28:58
Bonjour,
Si vous aviez besoin de savoir pourquoi on ferme régulièrement les inscriptions, ce matin vous avez eu un exemple parfait.
Un pauvre type qui veut se faire des "clics souris" a inondé le forum d'une trentaine de spam et par voie de ricochet, il y a eu une vingtaine de Signalements.Au final, une heure de boulot pour répondre à chaque signalement, supprimer tous les spams et virer l’hurluberlu ... et je me retiens côté qualificatifs
.
Yan, si tu me lis, je pense que l'on peut encore une fois fermer les inscriptions: avec le mois d'Août, les désœuvrés vont pulluler !
Cela montre donc l'efficacité très relative (ou l'ineficacité) de cette mesure...
Soit y'a des anti-bot plus fort, soit faut passer par un système autre (parainage, présentation obligatoire dans un sujet avant que cela ne dévérouille les autres forums en écriture, ...).
La brêche est toujours la, juste elle est plus mince puisque vous fermez les inscritptions.
#21 Re : Actualité de l'aéronautique » [Réel]Remise des gaz B777 à Roissy » 29-04-2022 06:46:12
C'est aussi grotesque que pour le Rio-Paris.
Ce n'est (selon moi) pas comparable :
- manches coordonnées,
- avion qui fonctionne bien (pas de loi Alternate B),
- loin du coffin corner,
Et dertainement plein de choses autres.
#22 Re : Actualité de l'aéronautique » [Réel]Remise des gaz B777 à Roissy » 08-04-2022 07:16:35
Ca commence à parler (le QAR) :
https://www.air-journal.fr/2022-04-08-air-france-777-les-pilotes-en-cause-5234978.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook#l1q0p2bun58fttsue98
Après y'a les bruits de couloirs, mais ca ne sert à rien de colporter des rumeurs, donc je me les gardent.
#23 Re : Bar des pilotes » [Video] Un pédagogue ... » 27-03-2022 18:45:22
C'est sur que le discours est bien plus intérressant que la comparaison du décrochage d'Otelli avec un avion de voltige à 3000 ft de jour ...
#24 Re : Bar des pilotes » [Réel] demande d'explication sigles formation pilote » 27-01-2022 09:50:40
De mon temps cela coutait moins cher d'aller passer ses licences pro aux US , en plus en Calif le climat est garanti et tu te plonges complètement dans la phraseology Anglo-Saxonne
Avec les conversions de licences ensuite, ca ne vaut clairement pas le coup (surtout avec les complexité de déplacement en ce moment).
Par contre si tu peux/veux rester bosser aux US, bien sur !
#25 Re : Bar des pilotes » [Réel] demande d'explication sigles formation pilote » 26-01-2022 22:37:51
Je viens de lire le sujet sur Aeronet je pense.
Les bloc A/B/C sont une terminologie Aston Fly...
CPL = Commercial Pilot License
MEP = Multi Engine Piston
SEP = Single Engine Piston
IR ME = Instrument Rating on Multi Engine
IR SE = Instriment Rating on Single Engine
Bon maintenant que tu sais cela, faut lire plein de chose et se documenter.
NE METS PAS 100 K€ DANS UNE ECOLE D'UN SEUL COUP !
C'est le conseil que je donne ... Car y'a bien trop de personne qui le font et qui au mieux se retrouve bloquer dans cette école au pire perdent tout si l'école ferme (Airways, Sud Aviation Training pour les 2 exemples récents que je connais).