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https://www.amazon.fr/s?k=Riser+pie+5.0 … nb_sb_noss
Un câble riser Philippe c’est une rallonge de câble pci express pour brancher la CG à la verticale.
oui ça l'est! merci à toi!
niokilt a écrit :Cela n'a pas marché pour moi j'ai installé le driver via l'appli que j'ai depuis un moment et ensuite je suis allé dans le dossier FS mais le DLSS n'était pas à jour. j'ai du le faire manuellement. Heureusement qu'avec wintoys ça se fait en quelques secondes.
On s’est mal compris l’appli n’installe rien dans le dossier MSFS car c’est un driver “universel” et pas propre à Flight Simulator. La plupart des jeux supportant le DLSS utilisent la dernière version DLSS incluse avec le driver Nvidia. Les devs de Flight Simulator, pour des raisons de stabilité et de compatibilité utilisent une version un peu antérieure qui est mise à jour de temps à autre mais pas au même rythme que les drivers Nvidia.
Donc quand tu fais la copie des dernières bibliothèques DLSS dans le dossier content de MSFS tu t’exposes potentiellement à des artefacts / incompatibilités car elles n’ont pas été testées par les devs d’Asobo.
Oui d'accord donc on est bien obligé de le mettre manuellement à chaque maj ce DLSS et ce pour toutes les applis /" jeux"
Car a chaque changement de driver c'est le DLSS initial qui se remet.! (pour FS en tout cas)
Cela n'a pas marché pour moi j'ai installé le driver via l'appli que j'ai depuis un moment et ensuite je suis allé dans le dossier FS mais le DLSS n'était pas à jour. j'ai du le faire manuellement. Heureusement qu'avec wintoys ça se fait en quelques secondes.
Dans l'appli en question, je ne vois pas de quoi installer les fichiers DLSS, c'est peut ĂŞtre une autre
un nouveau FCU pour wingflex en plus de leur gamme combo
pas d'EFIS pour ce fcu, c'est un appareil qui a les même caractéristiques que le mini FCU je vous laisse découvrir la vidéo d'easyjetsimpilot. Les boutons ne sont pas juste push-click ils s'enfoncent un peu plus comme sur le vrai.
Ce qui est intéressant c'est qu' a la fin de la vidéo il annonce tester bientôt le mini EFIS de mini cockpit et qu'il propose un code de parainage pour celui-ci.
Faut avoir du temps...quand t'as des enfants pas facile de se lancer!
Et oui... un 330...
Ahah... Qu'est-ce qu'ils adorent le "drama" les Grecs...
On connait leur qualité systèmes.
Wait n see.
Carrément! Pour moi c'est oui direct..
l'été 2023 je voulais acheter la RTX strix 4090 LC, je voulais absolument une 4090 LC. j'ai attendu un peu et malheureusement elle a été en rupture. je ne l'ai finalement jamais trouvé et me suis rabattu sur la strix OC qui au final est très très bien. Je pense que ça sera pareil pour certains modèles de 5000
Et puis, de toute manière...
Ryzen 7 9800X3D, les ruptures de stocks se multiplient, le prix explose !
Alors, oui, attendre est la plus raisonnable attitude à avoir sans compter que, pendant que nous y sommes, il faudra ajouter une carte graphique du niveau qui n'apparaitra qu'en début d'année prochaine.
Je pense que les 4000 ont de beaux jours devant eux, et à mon avis quand les 5000 arriveront elles seront elles aussi, très vite en rupture!
Ouaip, et TCL très bon rapport qualité prix!
niokilt a écrit :C'est moi ou le moteur météo est le même, je n'ai pas suivi le fil donc je ne sais pas si on en a déjà parlé.. mais la vidéo ci desus montre les même nuages?!
Il y a maintenant des véritables nuages d'altitude et les ombres en Ray tracing apportent un gros plus sur les masses nuageuses.
Ok mais qu'en est il du vent et de la turbulence, est ce aussi merdi** que 2020?
C'est moi ou le moteur météo est le même, je n'ai pas suivi le fil donc je ne sais pas si on en a déjà parlé.. mais la vidéo ci desus montre les même nuages?!
Tu as reçu ta base Barnstormer?
Fuchs a écrit :Je n'ai pas l'impression que ca allait mieux quand Mk était là , ou alors j'ai rêvé les x versions du 320 qu'ils nous ont vendu ou tenté de nous vendre et qui n'ont jamais été à la hauteur, le 330 P3D qui était à peine passable
Et les x déboires d'Aerosoft depuis le début de MSFS avec l'épisode Twin-Otter et le CRJ en état de "presque abandon" également...
Mathijs Ă©tait lĂ aussi...Peut ĂŞtre une culture d'entreprise chez AS
Disons qu'il était un peu le chef d'orchestre et quand celui ci abandonne le navire, cela doit forcement démotiver une partie de l'équipe. Certains disent que quelques développeurs de talent seraient également partis.
Mais bon rien ne va plus c'est certain. Le produit a ete envoyé à pas mal de youtubeurs influenceurs qui auraient accès a un discord privé Aerosoft pour donner leur ressenti. Et l'avis était unanime, il ne fallait pas sortir ce produit en l'etat. Certains influenceurs n'ont pas publié de stream car ils etaient pris entre deux feux: recevoir un produit pour au final en dire du mal. Du coup ils ont prefere faire l'impasse.
Comme le dit Niokilt, A330 Driver qui a une relation assez proche avec Aerosoft l'explique au début de sa video. Il est tourmenté et il a quand même fait sa video mais en signifiant clairement qu'il ne serait pas impartial et que par respect, il n'enfoncerait pas le produit. Malgré tout, on peut noter de l'agassement et quelques piques ci et la tellement le produit est rempli de bugs.
Et malgré tout cela, les décideurs d'Aerosof ont décidé de sortir le produit en catastrophe. On en connait la raison c'est évident mais c'est le feu depuis deux jours sur le discord d'Aerosoft avec ne le cachons pas, beaucoup de gens qui sont la pour mettre de l'huile sur le feu et prendre un malin plaisir a tirer sur l'ambulance.
Ce produit était avant tout a ranger dans la case que je qualifierais de "mid-level" c'est à dire dans la case en dessous de ce qu'on a l'habitude d'appeler des "study level". Dans le cas de cet aerosoft A330, malgré tout, même dans la case du "mid level" il manque trop de chose pour en faire un produit pertinent face a la concurrence. Mais force est de reconnaitre que ce segment du marché est tres difficile pour les developpeurs.
En effet, la plupart des simmers ne comprennent pas cette partie du marché "mid level". Si ce n'est pas du "study level" comme PMDG ou Fenix, alors c'est forcement de la m**** et ils descendent en flamme le produit sur les publications spécialisées, forums ou réseaux sociaux. Ces simmers vont demander a ce que le produit évolue pour se rapprocher d'un "study level" alors que ce n'est pas le segment recherché par le développeur.
Or il y a un marché pour ce genre de produit. Certains simmers n'ont pas forcement besoin d'un avion de la complexité d'un FENIX ou d'un PMDG, qu'ils n'exploiteraient de toutes facons pas a 100%. Ce genre de produits leur convient tres bien et souvent ces produits sont vendus a un prix inférieur.
On a tous une approche et une attente différente du simulateur.
Ta réflexion est pertinente , mais force est de constater qu'il y a de plus en plus de simmers exigeants qui en veulent pour leur argent et qui attendent un produit fini. Les simulateurs d'aujourd'hui permettent aux passionnés de découvrir vraiment les métiers de l'aérien et le vol à vue, et ceux qui n'ont pas pu en faire leur métier de se rapprocher un peu plus de leur rêve d'enfant. Les simus sont de plus en plus performant et permissif alors on en veut plus, normal. Parmi tous ces gens il y a de plus en plus d'influenceurs qui connaissent bien leur environnement, mais aussi des pilotes qui connaissent bien leur outil. Je n'ai jamais acheté de produits d'aerosoft donc je ne connaissais pas le sérieux de la boite mais j'ai l'impression qu'ils étaient les seuls à essayer de faire un A330, mid-study level je ne sais pas mais à en voir le site qui était mis en place j'aurais plutôt dis study. Bref mid level ok mais tu le dis aussi, au final on en est loin. il y a des bugs sur le produit c'est juste pas possible même pour "juste 30 euros", c'est peut être normal qu'ils se fassent défoncer.
Mais je reste persuadé que de plus en plus de simmers attendent plus de sérieux dans le développement d'un addon face à la performance croissante des simus d'aujourd'hui.
niokilt a écrit :Ils ne précisent pas s’ils feront les deux EFIS… a en croire le preview seul l’EFIS CDB sera produit!
Oui, je pense la même chose et, entre nous, cela ne me paraît pas bien grave étant donné l'échelle de l'ensemble qui rends peu utile d'avoir ce système en double.
oui philippe je suis d'accord avec toi dans le principe, c'est aussi surement l'argument de minicockpit, on voit bien que le côté droit sera remplacé par le boitier sélection de l'affichage système. C'est vraiment comme ils le disent une utilisation"bureau", et on peut voir clairement que leur produit s'adresse à une clientèle bureau contrairement à winwing.
Mais dommage je pinaille mais pour le plaisir d'avoir un Full FCU OPL avec le positionnement de l'EFIS côté droit et sa manipulation avec la main gauche, winwing aurait été plus approprié dans mon cas.
J'ai regardé les 30 premières minutes de la vidéo de a330 driver sur son vol test, donc jusqu'au décollage. J'ai pris une feuille et un crayon et j'ai noté environ 25 bugs et ou systèmes non opérationnels. Le reste de la vidéo je l'ai survolé. Dès la mise sous tension c'est n'importe quoi. Pas de batterie voltage affiché, l'upper display affiche les paramètres moteurs alors que normalement à ce stade ils sont ambre et sans valeur etc.. la préparation du MCDU est juste impossible : pas de secondaire, impossible de mettre des valeurs de fuel dans l'initB ( fuel rsrv, ALT, final) on ne peut pas mettre de derate climb dans la deuxieme page PERF et la valaur de Flex sur a330 se rentre en y mettant un F devant contrairement au320. Là il faut juste mettre la valeur comme sur 320. Ces deux derniers paramètres laissent a penser que le MCDU est juste une copie de celui du 320...
La séquence de mise en route moteur est mauvaise : relation entre N1 et N2, Fuel flow et EGT etc..
Normalement le stab se met automatiquement dans la bonne position dès que le n2 démarre, là évidemment niet.
le taxi c'est la cata. il faut 70% de n1 pour faire rouler l'avion, alors que normalement même à pleine charge il roule presque tout seul.. Même le TLA est faux. Bref, plus tout ce qui est non fonctionnel, pas d'ACP3, pas d'ATSU, la page DATA, le chrono, et les différents bugs. Ce qui a du choquer le plus de monde c'est l'indication des Flaps ou les traits verts indiquant la position des flaps sont décalés entre eux, je ne sais même pas comment le décrire.. Sur le ND dès que la route est chargée dans MCDU, on peut voir les segments du sid pas de flyby sur les différents waypoints ce qui annonce la couleur en vol... bref il reste plus d'une heure de vidéo après ça..
C'est juste une catastrophe. A330 driver fait de la peine dans sa vidéo tellement il est consterné par ce qu'il teste et au vu de son ancienne relation avec Aerosoft, on sent vraiment son désarroi.
Ils ne précisent pas s’ils feront les deux EFIS… a en croire le preview seul l’EFIS CDB sera produit!
Oui j’ai exagéré un peu, c’est la colère!! mais on est loin de la qualité graphique du fenix..
Surtout que j’ai regardé quelques passages de la vidéo, graphiquement c’est du fsx!! mais comment c’est possible un truc pareil…ça fait plusieurs années qu’ils sont dessus! Ah les brigands..
Pas possible, c’est un gag??? un an et demi que je lorgne dessus, ils n’ont fait aucune preview, aucune annonce! Leur site laissait à penser qu’il y avait encore plusieurs mois de développement… oh l’enfer…
A deux jours de l'offre de lancement de l'EFIS de winwing! mdr! le chrono est un vrai plus! Les 20% aussi! j'aimerais bien savoir a quelle date ou MSN s'arrĂŞte le kickstarter!
je préfère attendre qu'il y ait un peu de retour quand même sur ces produits qui arrivent sur le marché. la taurus de winwing va arriver, surement au même prix que la moza, peut être même moins cher et avec d'autres features qui sait..
Hello, Bcp sur amazon, je tape le composant en question sur google avec idealo et je cherche le moins cher.