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Bonjour à tous,
Et Bonne année 2013, que celle ci vous apporte bonheur, réussite et santé, sans oublier que vous puissiez volez un max :)
L'année 2013, sera une année remplie pour l'aéronautique française avec le premier vol de l'A350 , mais aussi et surtout le premier vol de l'ULM d'HKW aéro.
Cela faisait un petit bout de temps que je n'avais pas parlé de ce nouvel appareil, mais je pense que la nouvelle année est propice aux bonnes nouvelles, alors je me lance :)
J'ai quitté l'équipe fin Juin ( fin de mon stage) mais c'est avec plaisir que je suis le projet et en gardant contact avec l'équipe.
Depuis Juin, la conception a énormément avancé et arrive quasiment à la fin. Les premiers éléments de l'avions ont déjà commencé à être fabriqué et assemblées.
Les essais au sol sont actuellement en cours.
Voici l'avion
Je trouve personnellement que le modèle est visuellement sympa :)
La photo de mon premier post a été mis à jour avec des données récentes :)
L'équipe réalise un énorme un énorme travail sur la réduction des coûts d'achat et de possession (simplification des solutions ; fiabilité élevée ; grande facilité de contrôle et de maintenance ). Deux brevets ont été déposés à ce sujet, l'un sur les commandes de vol, l'autre sur la structure de l'aile.
Actuellement, les objectifs sont de produire deux exemplaires de l'avion. Le premier exemplaire est destiné aux essais au sol, le second aux essais en vol.
Chaque avion sera suivi grâce à une traçabilité de toutes les pièces
Pour avoir plus de vues 3D je vous invite à suivre le lien :
http://www.hkw-aero.fr/pdf/HKW-aero_2.pdf
Ce que je vous propose c'est d’interagir directement avec l'équipe en posant vos questions et vos remarques ici et nous nous ferons un plaisir de vous répondre :)
Maxime
Pour répondre à ta question je suis sur Bagneux - 92 à une centaine de mètre de la gare de RER de Bagneux sur la droite en descendant vers la Croix de Berny ... je ne peux pas faire plus précis
Effectivement tu es tout très près ^^
Et pour jeims : Il y aura plusieurs versions.
Le prix de 42 000€ est pour un avion livré clé en main et donc livré.
Un avion a plat sera proposé à un prix légèrement inférieur.
Bonjour Maxime,
Bon bien évidemment mon intervention n'était nullement une critique, mais juste un questionnement!
J'ai bien compris que la masse à vide serait inférieure que pour les autres ULM, d'où puissance inférieure, d'où conso inférieure!
Cependant mon seul point d'interrogation était du fait qu'un ULM ne vole pas à vide, et il doit pouvoir voler selon son MTOW! Or, si le fait de réduire la masse à vide permet d'augmenter sa capacité, sa masse maxi au décollage reste identique à tous les autres ULM! De ce fait cet avion au décollage n'est pas censé être plus léger!
Après, c'est vrai que je fait peut être une erreur dans la mesure où beaucoup d'ULM sont certifiés aussi LSA et donc calculent pour une MTOW de 600 kg! D'où le besoin de puissance supp!
Je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire!
Mais apparemment selon les tests 18 cv suffirait en croisière, et donc 40 cv permettrait un décollage dans de bonnes conditions. C'est très peu, donc très bien!Par contre, je n'ai pas vu, quel carburant serait utilisé? du 100LL ou du SP95/98 comme les derniers moteurs éco?
En tout cas cela à l'air d'être un très bon appareil, et vivement d'avoir d'autres news!
Je ne l'ai pas pris pour une critique ne t’inquiètes pas
Effectivement l'avion ne sera pas plus léger au décollage, je le concède, mais vu que sa charge utile est plus grande il peut emporter plus de carburant pour une plus grande autonomie :)
Pour ta question sur le carburant, le contrat n'étant pas signé je ne peux te dire pour l'instant quel sera le carburant mais ca ne serait tarder
Bonjour à vous,
Alors jeims je tiens à répondre à ta remarque sur la masse maximale au décollage.
Effectivement la réglementation impose une MTOW de 450 Kg environ, mais ce qui différencie notre avion des autres, c'est qu'il est plus léger en terme de masse à vide ce qui lui permet d'avoir une masse d'emport supérieure ( pax + Carburant).
Souvent les avions concurrent proposent la même masse au décollage mais leur masse à vide est plus importante ce qui réduit la charge utile, ou alors les pilotes décollent en infraction...
Sinon pour travailler avec eux et voir les devis je peux t'assurer que les 42000€ de prix de vente sont bien réels ^^
Lagaffe , où travailles tu maintenant ? dans quel département étais tu ?
Pour le modèle FSX cela serrait une bonne idée, mais l'équipe n'es pas du tout dans le monde de la simulation à part moi, et jen'ai pour le moment aucune connaissance dans la création virtuelle .
Si j'ai le temps je m'y attacherai pendant les vacances.
Maxime
Bonjour à tous,
Je suis actuellement en DUT GMP à l'IUT de Cachan et j'ai la chance de réaliser mon stage de fin d'étude dans une jeune PME aéro : HKW Aero [img align=C]http://www.hkw-aero.fr/images/hkw.jpg[/img]
Cette société alsacienne a fait le pari fou de créer un ULM biplace Eco :écologique et économique.
L'équipe avec laquelle je travaille a repensé entièrement l'avion afin qu'il ne consomme que 4l au cent avec une puissance installée d'environ 40cv.
L'appareil sera proposé aux alentours de 42 000 € HT pour un coût de l'heure de vol avoisinant les 40€ ( contre 70-80€ pour les ULM actuels)
Voici les caractéristique de l’appareil :
[img align=C]http://www.hkw-aero.fr/pdf/affiche_societe_HKW-aero.jpg[/img]
Le prototype est actuellement dans sa dernière phase de conception
Le 1er vol est prévu pour fin 2012 , début 2013
Que pensez vous de ce projet ?
Seriez vous intéressé ?
Nous restons à votre disposition
Maxime
Bonjour à tous,
retour d'un ancien posteur, mais toujours lecteurs aussi assidu.
Depuis le temps que je lis ce post ! wouah que de choses apprises et découvertes grâce à toi Jerry Merci !
ça donne envie d'en savoir plus et puis pour moi ca confirme une passion et une future voie
ma version est 1.0.3 ^^
je n'ai donc pas ce qu'il faut ^^
merci de l'aide
merci de votre aide,
mais je ne trouve aucune aide sur le forum de feelthere,
et j'ai cherché un fichier *.cfg concernant, mais je n'ai pas trouvé ....
personne n'a été confronté à ce problème ? ^^'
Bonjour,
je viens d'installer Map de feelthere pour suivre l'état de mon vol et pour palier les problèms de fuseaux horaires que j'avais déja connu sous mon ancien pc, j'ai installé FS real time : je rencontre toujours le même problème.
voilà ma démarche:
Vol entre Paris orly : départ à 12h21 heure locale ( soit 11h21 UTC) et Fort de France ( UTC -4 )
donc je lance fs, je charge le plan de vol pour map , et je lance fs real time ( version non enregistré )
j'appuie sur mofify offset et la je regle l'heure local de départ à 12h21, fs recharge et l'heure locale est eglé sauf que qu'en je lance la fenêtre Map depuis le cockpit au moment où on voit " time at destination" il ya marqué 12h21 aussi ...
Je ne comprends pas
avez vous déja connu ce problème ?
Bonjour Jujug,
je regarde ton post et tes photos depuis ce soir, et franchement je te félicite et te remercie pour ces magnifiques photos.
En ce moment dans les études, tu donnes vraiement envie de mettre les boucher double pour travailler dans le secteur de ces gros oiseaux !!
merci
des vidéos très sympatiques et des clichés très bien pris !!
merci
quand je passerai par toulouse je saurai qu'il y travaille ( qui sait peu être sur l'avion qui me ramène à Paris ^^) une personne incroyable qui ous fait rêver
bonne continuation.
Maxime
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