Ethiopian Airlines qui se paye des 787 ??O_o

Le choix des volets à 25 ou 30 se fait en fonction des conditions de piste : longueur de piste , météo , altitude , et aussi , comme tu le dis , la masse de l ' avion a son importance .
La VREF doit être augmentée de 5 à 10 knt , en fonction de la vitesse du vent  :

oui , mais les pilotes , selon le documentaire , ont totalement occulté les parametres affichés , dés la déconnection de l ' A/P ;
D  ' ailleurs , à aucun moment , les pilotes ne font allusion au taux de descente !! Pourtant l ' altimétre défile à un rythme affolant !=I

Pour obtenir une mise à zéro  , tu cliques une 2iéme fois sur l ' approche que tu avais sélectionné , et la liste des approches apparait .
tu choisit ta nouvelle approche et tu renseignes l ' ATC sur tes intentions . C ' est tout !;)

Non,
Mais  plutot les instruments équipant l ' avion .

Si la VNAV s ' éteint , c ' est que tu as mal paramétré le FMC :
Avant de décoller , tu dois entrer un plan de vol valide et respecter une SID , ou renseigner la piste de décollage .;)
Les voyants LNAV  et VNAV sont allumés et en attente du P/A , à l ' altitude que tu décideras !