Vous n'êtes pas identifié(e).
Pages : 1
Helloooo....
Mon problème venais de l'avion.
Un Do 228 !
J'en ai trouvé plusieurs versions.
Un avais les gaz qui petouillais, et les autres, c'étais le pilotOtO !
J'ai fait un "mix", et je suis arrivé à quelque chose qui marche.
Sans finalement trop comprendre et avec un certain nombre de défaut.
C'est au niveau du dossier "aircraft.blg" que j'ai bidouillé....
Pour les 108 h, c'étais pas le tout....
J'avais aucune indication sur la consommation de ces bidules.
J'ai du donc me faire un tableau avec les distances, temps de vol, et quantités consommées, pour pouvoir évaluer les conso. suivantes.
Et du coup pouvoir évaluer aussi l'autonomie suivant la façon de voler.
Par ce que mode "plein pot" ou "économ.", ça fait pas pareil.
Et un méchant vent contraire peut affecter gravement l'autonomie sur ce genre de coucou qui vole quand même pas si vite que ça.
Comment fait tu pour le carburant ?
Héééé !
Vu tout ça aussi !
Et pi coup de chapeau encore....
Finalement, c'est bien Fs (9 ou X, même combat).
C'est le genre de truc qui permet de rêver plus fort qu'en fermant les yeux !
Bonjour,
Ton A/T est enclenché ? Jai parfois des pb de sur vitesse mais c'est toujours lié à un automatisme qui bogue. Seule solution : passer en manuel, le temps de mettre l'avion dans une configuration safe et enclencher le PA avec un cap, une altitude et une vitesse. Puis regarder le MCDU pour vérifier tous les paramètres qui pourraient expliquer le problème.
Excuse my...
Pas vraiment au top pour certaines expressions....
Si AT est le pilote auto, non le problème arrive sans.
Pour le "MCDU". C'est quoi ça ?
Ton A/T est enclenché ? Jai parfois des pb de sur vitesse mais c'est toujours lié à un automatisme qui bogue. Seule solution : passer en manuel, le temps de mettre l'avion dans une configuration safe et enclencher le PA avec un cap, une altitude et une vitesse.
Juste pour mon info perso, je pensais que sur les turbo props (il me semble bien que c'est le cas du DO228) le maintien de la vitesse au PA n'était pas possible.
Désolé si je n'apporte pas de soluce à notre ami LandoZoor.
Merci pour votre soutien même si pas de solution....
Mais toujours non. Le problème arrive en pilotant manuellement et pas forcément dans une situation compliqué.
Bonjour "LandoZoor",
n'aurait tu pas plusieurs joystick avec une commande de puissance dessus, auquel cas FS suaterait inopinément de l'un à l'autre si ceux-ci sont encore attribués dans FS.
Hééé encore non. J'ai qu'une seule manette.
Un problème de puissance d'ordi non je ne pense pas. Essayes juste pour voir de débrancher ta manette une fois que l'AP est enclenché et donnes nous des nouvelles !
Il faut que j'essaye ça.
Quoi que....
Comme déjà dit,j'ai fait l'essais du même avion sur un autre ordi. et même problème !
A moins que, comme manette identique, même marque et modèle, mais pas la même tout de même, j'aurais un avion allergique à un modèle de manette ?
Hellooooo......
Je ne re-déterre pas le sujet, puisque pas si vieux quand même.
Mais un grand bravo pour le boulot que représente ce récit.
Par ce que le récit, c'est la partie émergée de l'iceberg.
La recherche de doc., et de téléchargement en tout genre, plus les mise au point.....
Encore bravo.
Je suis tombé sur ce poste en faisant une recherche de sextant, pour le mien aussi de Connie.
Je suis un fan de vielles machines....
Vieux véhicule, vieux bateaux, outillages anciens.
D'où mon pseudo qui tire vers le jurassique... !
Les machines de cette époque ont une âme.
Pour preuve, malgré leur disparition, et leurs performances dépassés, elles suscitent presque autant de passion qu'en leur temps actif.
Pas sur que le matériel actuel laissera ce genre de traces.
Il y a avec ces "truc" comme les Connies, une dimension d'aventure humaine.
Pour en revenir à un niveau plus "Simulatique".....
Je tourne avec FS9, et un ordi. assez baZique...
Et il y a quelques année, j'avais trouvé celui là :
C'est un L049.
Que deux réservoirs. Mais pÔ de même capacité... (Oupssss M'est gouré ! J'rectifie, quatre réservoirs.)
Donc, manœuvres de commutation en vol pour équilibrer.
Moteurs non suralimentés.
Donc encore, réglage de mixture plus "conventionnel".
Mais...... Problème de chÔffe pendant la montée.
C'est un casse tête chinois le compromis entre la traînée des capots ouverts et la réduc. de puissance pour rester dans le vert !
Mais c'est ça aussi le vol "Vintage" !
Question sim., pas de cockpit 3D !
Mais photo-réaliste.
Ça a un certain charme.
Avec le poste de l'ingénieur mécanicien. (L'avais du boulot celui là tout d'mÊme !)
Mais ça a une sacré gueule !
Oupsssssss..... Là , ya un problème chef !
Comme ça c'est mieux.... ?
Je suis allé en chercher un (Pffff.... Virtuellement bien sur.. !) à Asuncion au Paraguay.
Convoyage jusqu'à Dole via les US ( pour chercher des pièces ! ) : 108 h de vol ! (Merci pilOtOtO tout d'mÊme !)
Dommage... J'ai pas fait de reportage là dessus.
Ceci étant fait, et après quelques aventures InformatiKo-Logicieliques.... J'ai retrouvé le L-749 .
Bon..... Bin.... Y fO qu'je rapprenne..... !
A commuter les bidons.
Pi richesse et sur-alim., pas tout compris non plus.
Et au niveau du "Spark"...... ?
Pi que j'apprenne aussi à guetter les étoiles !
Bref.... Ya du boulot avant de tirer l'manche.
Mais... Encore un coup. Superbe ce récit !
Quelques New..........
Installation de FS9 sur un autre ordi.
Un portable un peut plus "Light".
Tout marchais bien... Mais un peut sacadé par moment.
Installation de l'Aircraft. Do 228.
La, KaTa ! !
Même pÔ pu finir la montée ! !
Gaz qui déc*nnent à dOnf !
Je m'oriente donc sur un problème de trop faible capacité de mon ordi. .
[......il y a la touche f1 en cas d’urgence qui ralenti les moteurs
Même pÔ ! !
La puissance est saccadé et le bruit aussi.
Et quelque soit les commandes faites. Clavier et manettes.
Je penserais à deux commandes ou systèmes qui s'interférerait.
Un automatisme quelconque.... ?
Mais le vais essayer le re-calibrage des fois que....
Et merci pour vos avis.
Joystick calibré??
Il semblerais.......
Puisque ca marche en début de vol, et que ca se déclanche il semblerais en descente.
Je m'suis même amusé à couper les moteur, cabrer à fond pour ralentir.
Et sortir le train aussi, redémarrer UN moteur, et suis arrivé me poser comme ça ! !
Pendant l'approche, LE moteur semblerais redevenu normal.
Et comme déjà dit, des fois ca plante FS !
Ca resemble pas à un problème de manette ca.....
Hellooooo....
j'ai un soucis !
Comme dit dans le titre, au cour d'un vol, la puissance se met innopinément à fond !
Ceci de manière aléatoire....
Commande (joystyque) au mini, manette à l'écran également au mini, le son devient haché, et la vitesse monte.
Pour finir en survitesse ! !
Plus aucune action possible, et FS fini même par planter parfois.
Ceci avec un Do228.
Si je change d'apareil (en cour de vol... C'est pÔ catolique ça, mais bon...) le phénomène persiste avec la suite (courte) du vol.
Si quelq'un à déjà été confronté au problème ?
Merci d'avance pour vos avis.
Je suis vaiment novice dans la simulation, mai j'admire.
D'autant plus quand il s'agit de légendes volantes.
Cependant, les entrées d'air, ont elles été modifiées par raport au Comet, car celle ci me semblent plus carrée ?
Hellooooo....
Petit nouveau ici.
Suis venu ici par ce que le mème problème : DirectX9.
Il s'en est donc suivi une fouille de différents forums.
Le premier résultat est que c'est un problème qui touche un bon nombres de "jeux". Et ceci pas vraiment récament.
Ensuite, la déistallation de Directx et sa réinstallation n'on pas résolu le problème.
J'ai trouvé des réponces positives en ré-intallant Windows....
La meilleur réponce que j'ai eu a été ici ! Merci au passage.
Par renvoi sur un autre site en Anglais.... Comme je ne suis pas assez fort dans cette langue, j'ai fait fair une traduction sur le Net. Copié collé :
Traduction (anglais > français)
Bonjour les gars,
merci beaucoup pour vos conseils. Assez bizarre,
j'ai maintenant compris tous les dégâts ont été causés
par la dernière mise à jour de mon antivirus
(AVIRA) logiciel du 13 Décembre 2010! Damn.
Donc pour l'instant, j'ai fait une restauration du système
à partir d'une date avant, désinstallé et réinstallé AntiVirus
(version du 15 novembre), sans le laisser mise à jour pour le moment.
FS9 s'exécute à nouveau. ... qui a été serré.
A la suite de quoi, j'ai donc fait une restauration.
Là , FS redémarrais !
Mon antivirus étant Avira, pour le ré-activer (n'étant plus actif puisque plus à jour) je refait les mises à jour...
Et paf ! Plus de FS a nouveau.
Tout ca sans rien avoir toucher au DirecX. Ce qui confirmerais la cause de l'antivirus.
Et la désactivation de l'antivirus ne résout pas le problème !
Mon réci a pour but d'informer ceux qui pourrais avoir le mème problème, et d'écairer des gents plus compétent que moi en informatique et qui pourrais cerner plus précisément le problème.
Sur un autre sujet, je me suis inscrit ici trouvant ce forum sympa, mais contrairement à d'autre, je n'ai pas trouvé de rubrique "présentation".
Pages : 1