salut

Bien compliqué dans tes explication n66eo
Le valeur de l'altitude ou du niveau est toujours visible quelque soit le mode "managé ou délecté"
en managé le voyant lumineux à droite est allumé , en sélecté il est éteint
En managé sur le cap ou la route, l'action du bouton altitude ou niveau est actif en managé ( climb ou des ) ou sélecté (open climb ou open des)
En sélecté sur le cap ou sur la route, l'action du bouton altitude ou niveau est uniquement actif en Open clim c'est à dire en sélecte
Point barre.
un changement de niveau de croisière au MCDU dans la page PROG n'a d'action que sur le FMA , par expl passer de ALT CRZ à ALT , l'action de changement de niveau se faisant uniquement avec le bouton Altitude ou niveau du FCU en utilisant les actions ci dessus en fonction des modes utilisés.
c'est assez simple et logique

FDS est la solution pour la maquette et les commandes, couteux mais bien établi aujourd'hui sur le marché mondial, pas de prise de risque. Ensuite il faut choisir son avionique, et là il faut aussi rester sur les standards recommendés par FDS et ne pas s'aventurer sur des produits miracles ou avec peut d'expérience car c'est vite les "galères"
Quand au prix ce n'est pas un débat à lancer, c'est un choix et c'est respectable, chacun fait ce qu'il veut en fonction de ces posibilités

Je confirme que l'intervention a été faite à l'arrache en semaine.
Sollicitation actuellement tous les deux jours pour trouver un simulateur de dsiponible pour enregistrement des séquences vidéo pour toutes les chaines de télé. J'en suis à ma 5ieme demande jusqu'a la derniére pour hier le 13H15 de A2.
J'ai tout décliné car mon simulateur était en modification soft ou pour la derniére intervention en déplacement chez un industriel de l'aeronautique pour deux semaines. Voilà pourquoi HAIDF a répondu rapidement à cette demande (je suis un membre de HAIDF )
Attention également à la fenêtre de diffusion qui est un extrait non maitrisé des séquences prisent. Pas de regard sur ce qui est diffusé .
Sur ce simulateur il n'y a pas de bouton pour couper le transpondeur ( ce n'est pas nécessaire en simulation de loisir) voilà le pourquoi de cette réponse pas exacte mais que l'intervenant qui connais bien sur, mais cela avait été précisé lors du tournage mais bien sur pas visible à l'antenne.
Je fait parti de l'équipe d'origine qui à crée le cahier des charges de ce simulateur. Pour la fin de la réalisation et l'exploitation j'ai décroché faute de temps, mon simulateur me donne une charge assez importante.
Pour répondre à la question de l'overhead tactile, la technique est simple comme indiquée, par contre ce n'est pas trés facile d'exploitation.
La tête en l'air avec un écran assez proche car plafond bas, avec une pente, c'est à dire une vision non perpendiculaire pour ceux qui ont des lunnettes progressives, ce n'est pas l'idéal.
Cette solution a été retenue pour un probléme de prix. Un overhead coûte trés cher ou demande un travail énorme et couteux de toute façon.
Voilà pour éclaircir un peut le sujet.

Un journal de papier meme par grand vent n'a jamais tué personne. Un télephone portable qui prend 3 ou 4 G c'est pas du meme genre. C'est du type : crochet du gauche par un boxeur pro. 
Je répète  bien j'ai vu cela dans le TVG il n'y a pas si longtemps et les gens s'etonnent ?

Je trouve cela un peut gros, car a l'atterrissage une tablette par expl peut se transformer en un vrai projectil qui peut blesser trés sérieusement.
J'ai il y a peu de temps eu le pb en TGV ou le train de la grande vitesse a freiné jusqu'à l'arrêt en urgence... Résultat : tout c'est mis a voler dans la voiture, télephone portable sur les tables sont parti comme des balles, les pc portables idem. Il fallai vraiment se planquer pour éviter une grosse blessure . Deux peronnes on pris des téléphones dans le visage
Causse : un TGV explosé sur la voie par des sangliers qui ont réussit à passer le grillage de protection, d'ou ntre freinage pour éviter la percussion de train accidenté.
Alors en avion lors d'un atterrissage hard, ça risque de faire des dégats, vue l'insouciance des passagers aujuord'hui.

C'est toujours la meme histoire dans ce type de produit.
C'est une loterie.
Rien n'est reproductible, pour les uns c'est bon, pour les autres les galères
J'ai tout testè en plus de 6 ans, et rien n'est fiable.
Il faut donc prendre des risques "mesurés"
Ce sont des fautes de jeunesse qui peuvent s'arranger avec le temps en fonction de leurs évolutions.
Meme FDS qui semble aujourd'hui avoir pris une structure plus pro était il y a quelques années bien difficile a la communication ?
Attention effectivement aux sites web bien trompeurs
De la patience, de la patience, c'est le maitre mot

Je n'ai jamais vu de siége PNT airbus dans un simulateur amateur ? Car pratiquement impossible à trouver "normalement"
Par contre la fabrication des vrais siége est a Rochefort sur mer chez Sogerma . Tu peux les voir sur leur site.

Bonjour

Vous pouvez voir la machine qui emet ce son à la maison de l'environnement d'ORLY
Elle fonctionne encore

C'est juste pour le point de départ de la question
" a 3000ft je suis déjà en overspeed"

S'il est au PA , c'est que la préparation du poste n'est pas complète
S'il estven flex, la poussée est gérée A/THR et constante, donc la vitesse est gérée par le pilote en jouant sur l'assiette de l'avion
S'il est en flex avec une SID et un plan de vol, sous FD il a les barres de tendance, la barre horizontale lui donne le taux de montée et avec une vitesse de montée entrée au Mcdu sur la page climb, il a un indicateur de vitesse a suivre sur la bande de vitesse du PFD en selecté ( bleu)

Les éléments de mon post précédent lui permettent de faire et de comprendre la méthode.

Ce genre d'avion ( liner) réagit a des régles qu'il faut connaitre, et je n'ai pas trop détaillé car tout est dans la préparation du vol ( masses / météo / piste / perf de piste / centrage / Sid choisie / aides radio nav /...) dans la préparation du poste et dans le respect des paramétres et séquences. Pas d'improvisations.

Une mise a jour de la data base de navigation a faire ?

En lisant de très prêt vos posts , ce n'est pas un pb de prix d'entrée , ni de crise , c'est un problème d'offre auprès des simmers et visiteurs, qui veulent échanger sur la façon de construire un simulateur, trucs, astuces, techniques, outillages, offres de marché qui fonctionnent bien etc.... cela à disparu pour des raisons de gros sous et d'administration venant du musée.
Les vendeurs vendent , point barre.
Les amateurs exposent et partagent, encore faut-il leur facilité la vie et que cela ne leur coutent pas trop cher surtout quand les entrées sont payantes pour le public ( beurre et argent du beurre pour les organisateurs alors c'est la désertification du côté exposants amateurs constructeurs.
L'année dernière cela avait encore fonctionné car le public n'était pas averti de la désertification , mais c'est année le public à compris. pour redresser la barre cela va être très compliqué sauf très grosse communication, ce qui n'est pas le point fort de cette organisation .. j'ai bien peur que ce soit le fin ...
Les institutions ne font plus le déplacement (armée de l'air , c'est pas normal) certains éditeurs de logiciel ont déserté depuis plusieurs années, les exposants de cockpit , des vendeurs ne viennent plus (cockpitsonic par exemple) etc...

C'est bien dommage , il va falloir que l'on repense nous même une exposition d'échange d'idée avec un sponsor pour reprendre l'esprit

C'est possible , il faudrait pouvoir rassembler , des réalisations fonctionnelles de plusieurs type d'avions (Hélico, aviation légère, aviation générale, liner, avion militaire. Ajouter éventuellement des solutions informatiques , des ateliers de création d'add-on , de re peinture des avions add-on etc... et logiciels nécessaires pour le vol en réseau avec préparation des plans de vol et MTO , boite noire pour apprendre et voir ces fautes ... En communiquant vraiment sur un sujet de ce type il y aura des visiteurs intéressants même avec un prix d'entrée, sans oublier des stand l'informations sur les métiers de l'aéronautiques...
Il ne faut pas un salon de "manèges de chevaux de bois" et uniquement de vendeurs de soft sans support..( il y a internet pour cela)
Je fais pas mal de salons ou d'expositions tous les ans, et la construction de simulateurs en France est en plein essor malgré la "crise" quand on est passionné on peut toujours investir à sa vitesse et selon ces moyens. j'ai des dizaines de personnes qui me posent des questions pour faire un simulateur. L'aviation même virtuelle fait toujours recette en France, alors j'espère que l'organisation du musée finira par nous poser des questions et reprendre contact sur de nouvelles bases sinon c'est mort.
Amitiés
GG

Vraiment bien fait et trés intéressant
Merci