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HB-ZER a écrit :Bonsoir,
Lors de la montée, l'avion a un taux de montée de 1000 ft/min, ce que je trouve très peu.
Y a-t-il qqch que j'aurais loupé ?
Je laisse le mode eco dans le MCDU, serait-ce à cause de ça ?
qu'appelles tu la "montée" ?
Effectivement en montée initiale l'avion monte "aux arbres" comme dit notre ami, mais au-delà, en mode Derated Climb ("D-CLB" au FMA), l'avion monte trèèèès lentement, dans des soucis d'efficacité et d'économie justement.
Tu peux voir que ton pourcentage moteur est assez faible pour une montée.Si tu supprimes le "D-CLB" (page PERF CLB de mémoire) et que tu passes en "CLB" tu vas monter plus rapidement, mais moins efficacement.
Hello, Merci pour ta réponse.
Effectivement mode LRC et CLB au lieu de De-rated climb et ça monte à 3500 ft/min. Je pensais qu'au contraire un avion a tout intérêt à monter le plus rapidement possible au niveau de croisière pour diminuer la conso.
salut,
je ne comprend pas pourquoi tu as ce problème, en montée initiale, même en mode managé/eco, ça grimpe aux arbres![]()
Pas plus d'info a fournir ?
Je prépare mon vol avec SimBrief et insère toutes les données via l'EFB. Je laisse tous les paramètres par défaut.
Je monte en mode managé (je crois, je clique sur le knob lorsque la flèche va vers le haut).
Je suis bien avec les throttles sur CLB, flaps/slats et train tout est rentré...
Je ne touche pas au THS, il se règle automatiquement c'est juste ?
Je ne sais pas trop ce qui pourrait engendrer cela, c'est par exemple entre ZUCK (Chongqing) et VHHH (Hong-Kong) mais il me semble que ça le fait depuis n'importe quel aéroport. Tout est à jour, tant l'avion principal que les livrées.
Bonsoir,
Lors de la montée, l'avion a un taux de montée de 1000 ft/min, ce que je trouve très peu.
Y a-t-il qqch que j'aurais loupé ?
Je laisse le mode eco dans le MCDU, serait-ce à cause de ça ?
Normalement, pour la déconnexion du pilote automatique il faut appuyer une fois sur le bouton rouge du sidestick.
Appuyer deux fois définit le sidestick comme étant prioritaire (Priority left/right).
C'était en tout cas la logique sur A320, A330, A340 de sûr.
Edit :
-Effectivement, appuyer une fois pour désactiver l'autopilot, une deuxième fois pour quittancer l'alarme.
-Maintenir appuyé pour que le sidestick devienne prioritaire.
-Maintenir au moins 40 secondes pour désactiver l'autre sidestick de manière permanente.
Oups, j'avais zappé qu'on était sur A350...
https://www.lavionnaire.fr/A350PanelOverhead.php
On dirait qu'il y a une pompe pour chaque circuit, mais ce doit être celle moteur.
Et sur la droite il y a une partie GND HYD, avec des pompes électriques pour les circuits jaune et vert.
Donc avec ça, on devrait avoir les circuits alimentés sans que les moteurs soient allumés je suppose.C'est quand même dommage que toutes les docs comme les FCOM sur les avions modernes soient introuvables sur le net.
EDIT:
Vue l'architecture 2H/2E (2 hydrauliques et 2 électriques) pour les commandes de vols, est-ce qu'il serait possible de les alimenter uniquement avec les commandes électriques au sol ?
Cette activation doit se faire automatiquement, mais à quel moment exactement ?
Hello, effectivement les boutons GND HYD doivent être activés pour mettre sous pression les circuits hydrauliques et bouger les flaps/slats.
Merci pour les recherches.
Bonne soirée.
Sounds ?
Fixed - Flap sound mixing adjust
Perso je ne vois aucune différence, c'est toujours autant irréaliste.
Qu'est-ce qui a changé sur ce point ?
Je suis tombé sur cette vidéo d'un pilote d'essai A350, il teste les protections de l'avion, c'est intéressant.
Je profite pour poser une question, lors de mon dernier vol, en approche, j'ai coupé le PA puis le FD (ce qu'on fait généralement pour suivre les indications de l'ILS et non le FD).
À ce moment là l'avion se met en TOGA et je loupe mon approche.
Est-ce un comportement normal sur cet avion et il faut éviter de couper le FD ou est-ce un bug ?
@HB-ZER
Ils t'ont entendu !
"Fixed - FS20 excessively loud gear drag"
Et d'après Eddie, le problème de carte navigraph est réglé.
A tester !
Yes, bonne nouvelle
Il me semble clairement que personne n'est égal face à cet A350. Des personnes n'ont que des problèmes sur MSFS2020 et quasiment aucun sous MSFS2024.
Chez moi c'est l'inverse, que des problèmes sous MSFS2024 et presque aucun sous MSFS2020.
Visiblement il faut faire très attention à faire une installation propre et vider les caches à chaque fois que l'on fait une màj.
Le fichier WASM semble être un problème récurrent chez Inibuilds et on ne devrait pas avoir à le supprimer dans le cas d'un add-on de qualité, l'installateur devrait s'en charger. si c'est nécessaire pour le bon fonctionnement de l'avion.
Je souhaiterai arrêter de bidouiller et pouvoir voler, mais ça a souvent été comme ça avec les simulateurs.
Edit : J'ai constaté une chose, je pense que cela vient de Simbrief. Je suis en train de faire un vol Zurich-Hong-Kong et j'ai une alerte EFOB arrival.
Le carburant estimé à l'arrivée était d'environ 2.7 tonnes, ce qui est trop peu, même en dessous de la final reserve.
En fait le vol a été programmé avec une altitude de croisière à FL350, ce qui est trop bas pour un A350. Pour ceux qui ont été passager du véritable avion, il vole plutôt entre FL370 et FL430 en fin de vol. Dans la page PERF, le niveau de vol optimal est de FL390 et en montant à cette altitude l'EFOB arrival vient de passer à 13 tonnes environ.
Du coup, le niveau de vol en croisière proposé par Simbrief est trop bas.
Edit 2 : Je n'ai pas pu terminer le vol, évitez d'utiliser la vitesse de simulation x4
Edit 2 : Retour sur MSFS2024 SU1 Bêta, j'ai sélectionné un A350-1000 de chez Cathay Pacific (Oui Oui, je ne sais pas ce qu'il s'est passé...).
https://i.postimg.cc/mPxFwgZB/20250226211929-1.jpg
Bonjour,
Je sais ce qu'il s'est passé, au final. D'après les retours que j'ai pu voir, de nombreuses livrées ne fonctionnent pas et font crasher MSFS2024. J'ai tenté de lancer un vol avec la livrée Cathay, pour voir si j'avais loupé qqch.
La première fois ça m'a mis une livrée Etihad à la place, la deuxième fois c'est un crash et retour au bureau.
Alors j'ai fait un vol Genève-Zurich avec une livrée Cathay Pacific (ça n'a aucun sens, mais bon ) sur MSFS2020. Bien que je possède aussi MSFS2024 je préfère voler sur 2020 qui est plus stable.
Pour les points positifs, l'avion est magnifique, extrêmement bien détaillé tant du point de vue de la modélisation mais également des textures. Et je suis très surpris mais j'ai la nette impression que cet avion consomme moins de ressources que l'A380 ou le FENIX, en tout cas c'est très fluide, aucune saccades alors que ça arrive avec d'autres avions.
Regardez la texture de l'appuie-tête.
Ensuite il n'y a pas de cabine ? Oui et non, en réalité il n'y a pas de sièges. J'ai le sentiment qu'Inibuilds a en fait créé une cabine pour chaque livrée avec des sièges différents et que MSFS 2020 ne peut pas gérer cela.
Tout va bien dans le meilleur des mondes jusqu'à ce que je suis en approche et que je sors le train, il commence à y avoir un bruit d'air assourdissant qui s'entend dans le cockpit ou en cabine et ça va commencer à se réduire légèrement au fur et à mesure que je m'approche de la piste.
Je testerai sur MSFS2024 mais il y a un gros problème de gestion du son, des cônes de sons et du volume. Par exemple en position avant de l'aile, lorsque l'on manipule les flaps/slats on entend plus les flaps que les slats, ce qui n'est pas réaliste. Ce n'est qu'un détail mais pour ce prix là on reste en dessous du FENIX qui lui est irréprochable là-dessus.
J'ai fait une vidéo avec ce bruit d'air en approche qui diminue (désolé pour l'alignement avec la piste ), le BTV fonctionne bien.
Là où tout se gâche c'est à l'approche du gate, j'ai la porte avant droite qui s'ouvre et plus rien ne fonctionne, les EFIS sont figé, je ne peux plus rien faire. Ici on pourrait croire que le moteur droit tourne encore mais il est bien coupé...
Un autre reproche c'est la "hitbox" des boutons, il faut limite zoomer sur chaque bouton pour interragir.
Donc premier vol un peu mitigé.
Edit : J'ai oublié (Car j'ai préféré l'oublier) mais le temps de chargement lorsque j'ai lancé le vol était interminable, presque 10 minutes. C'est arrivé chez d'autres personnes ?
Edit 2 : Retour sur MSFS2024 SU1 Bêta, j'ai sélectionné un A350-1000 de chez Cathay Pacific (Oui Oui, je ne sais pas ce qu'il s'est passé...).
Ensuite j'ai fait un tour en cabine et MSFS24 a crashé et retour au bureau. Bon ma carte graphique est très limite aujourd'hui, pas assez de VRAM, je ne sais pas si c'est la cause.
HB-ZER a écrit :Rémy a écrit :Sortie confirmée demain par la team sur leur discord.
Bon vol à ceux qui sauteront dessus !Je ne vois rien sur leur Discord, il faut un statut spécial ?
Regarde dans les notams
Ils ont même annoncé quelques sparadraps de dernière minute avant la release.
À part un message Welcome je n'ai rien d'autres sur Discord et pourtant j'ai accepté les règles etc.
Rémy a écrit :Allez, faites nous un retour de ce bus !
Si sur PV les retours ne se bousculent pas, sur d'autres sites les différentes étapes sont commentés, par exemple un commentaire de bienvenue à bord...
ini350 dans MSFS2020. Première tentative de saisie de ZFW sur la page INIT, le curseur cesse de fonctionner. Deuxième tentative après rechargement de la session, le curseur ne peut pas être utilisé pour tirer vers le bas la barre de défilement pour sélectionner un SID répertorié en bas, impossible de faire défiler du tout. Tant pis...
Patch en attente?? Problème d'installation??
Je me sacrifie pour le forum , je vous ferai un retour dans la soirée.
Sortie confirmée demain par la team sur leur discord.
Bon vol à ceux qui sauteront dessus !
Je ne vois rien sur leur Discord, il faut un statut spécial ?
ydelta a écrit :Rémy a écrit :Visiblement, sur leur discord, ça parie sur une release le 26.
J-2 donc, PNC aux portes...
Oui et bien, si ce n'est pas le cas au vu des stickers que certains ont interprétés comme étant la date de release, va y avoir quelques avc devant les pc...
C'est marqué Security seal 02/25 puis 022625. Ça pourrait être demain.
J'étais bien hype sur cet avion, jusqu'à ce que j'achète MSFS2024 et que je pilote (enfin j'essaie) l'A330 d'Inibuild disponible de base.
J'espère sincèrement que cet A350 est à un niveau bien supérieur et qu'il n'a pas été développé par la même équipe.
Je vais quand même attendre des retours avant de l'acheter.
J'hésite à remplacer la scène de Redwing, tellement la scène de Jetstream est détaillée, c'est peut-être du luxe.
Bonjour,
avec ma config. (signature) je tourne à plus de 30 FPS fluide, mode ULTRA avec la météo réelle et trafic réel FSLTL 100% :
Comment peux-tu tourner en ultra avec ta config alors que moi je n'y arrive pas ?
HB-ZER a écrit :J'ai un peu la flemme de me taper 3h de vidéo, ont-ils mis la possibilité de faire sauter l'avion au ToD par exemple, si on veut éviter de se taper 13h devant le PC ?
Oui l'accélération du temps et la pause au TOD sont au programme, vu dans le dernier stream
En fait je m'attendais plutôt à pouvoir téléporter l'avion au TOD, plutôt qu'une vitesse de simulation accélérée. Toutefois x4 ça fait 3h de vol au lieu de 12h, c'est tout de suite plus gérable.
J'ai assisté au Streamshow partie 2 en direct (le replay devrait arriver prochainement).
Ils ont montré principalement les choses suivantes :
-Toutes les actions au sol par exemple brancher les tuyaux de ventilation, ouvrir des trappes, ouvrir les portes du train, ouvrir les nacelles pour contrôler le niveau d'huile.
-Les options de personnalisation depuis l'EFB, choisir le type de winglets, caméra de queue ou non, évents supplémentaires sous le ventre de l'avion, fuel jettison.
-Visite de la cabine et des crew rests, utilisation du FAP pour gérer l'éclairage, l'ouverture des portes, volume d'eau à bord, etc.
-Les sons (démarrage APU, démarrage des moteurs, puissance de décollage).
-Les effets de vibration des moteurs, de vapeur d'eau derrière le moteur lors de pluie, etc.
Ils montrent encore à quel point les textures sont détaillées, notamment en cabine et dans le cockpit.
Ça va être difficile d'attendre encore deux semaines...
Tu parles du rudder lors du roulage au décollage ou bien en vol aussi ?
Tu as bien vérifié l’affectation de tes commandes, il n’y a pas de conflit ?
Un peu des deux mais ça arrive plus au sol qu'en vol.
Il n'y ma aucun conflit, j'utilise les mêmes profils (sauf pour le throttle quadrant) pour l'A320 de Fenix et ça fonctionne sans soucis.
J'ai même tout reconfiguré mes profils, sans succès.
En fait si j'utilise le rudder, l'avion part à droite ou à gauche (aléatoire) et quand ça arrive, j'essaie de le faire aller dans la direction opposée, il continue d'aller tout droit ou de tourner encore plus du côté où il est allé.
Je sais bien que c'est une Alpha public de la part d'une petite équipe de passionnés, mais ça fonctionnait bien jusqu'à maintenant.
Edit : Problème résolu, en fait j'ignore pourquoi mais MSFS avait réinitialisé des paramètres et l'autorudder ainsi que d'autres assistances étaient activées. J'ai tout enlevé et ça fonctionne mieux.
Bonsoir,
J'ai un problème depuis peu, le rudder est fou, à moins de 100kt le rudder fonctionne normalement, ensuite passé cette vitesse, quand je mets le rudder à gauche il va à droite et inversément.
Ça me fait ça uniquement avec cet avion. Ça vous est arrivé à vous ? Merci.
Bref, attendons la sortie mais il y a des chances qu'ils soient assis sur une mine d'or avec ce produit.
Les serveurs vont crasher day one .
J'ai un peu la flemme de me taper 3h de vidéo, ont-ils mis la possibilité de faire sauter l'avion au ToD par exemple, si on veut éviter de se taper 13h devant le PC ?
J'ai l'impression que dans l'ensemble cet avion est très réussi, bien modélisé, les textures et les sons sont très fidèles.
Je profite de ce topic pour demander s'il est possible d'augmenter le volume des annonces en cabine ?
740
Incroyable quand on voit les performances d'une 5070 Ti à comparer à celles d'une 4090...
Ça laisse rêveur
C'est sur des jeux optimisés, il faut voir ce que ça donne dans MSFS.
Bonsoir,
Est-ce qu'il existe un profil Streamdeck gratuit ?
Avec mes remerciements.