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Bonsoir, ce n'est que du bonheur cet avion.
Toutefois est-ce qu'il existe une liste de vues déjà configurées pour accéder à la cabine ?
Merci pour vos réponses. Il faudra que je change de carte graphique et ajouter de la RAM.
Bonjour, sait-on s'il sera disponible sous MSFS2020 ou MSFS2024 uniquement ?
Une solution pourrait être d'utiliser un Streamdeck avec un profil A320, ça permet de déporter une partie des fonctions de l'OVHD panel.
Bon choix .
Si tu veux voir de vieux post qui parlent du StreamDeck:
StreamDeck
StreamDeck2
Exemple pour le Citation Longitude :
StreamDeck Longitude - Youtube
Et si tu as des questions, n'hésite pas .
Bonsoir, merci pour les infos, je vais regarder ça avec attention.
Je peux te vendre le mien à 15 boutons. Je ne l'utilise plus.
Merci pour la proposition mais ce n'est pas ce modèle que j'avais en tête.
Bonsoir, merci pour vos réponses. Je vais en réalité m'orienter vers un streamdeck qui permet d'être totalement configurable et il peut être utilisé pour d'autres applications que la simulation.
Comme quoi?
1) Le fait qu'on ne puisse pas appuyer sur le bouton APU start tant que le volet n'est pas ouvert.
Certes l'APU ne peut pas démarrer si le volet n'est pas ouvert mais en vrai on peut tout de même appuyer sur le bouton start et le système attendra que le volet soit ouvert pour démarrer.
2) Le fait qu'il y ait une alarme continue si on désactive l'autopilot via le bouton rouge du joystick.
Certes., si on désenclenche l'autopilote en appuyant sur AP1 ou AP2 il y a une alarme car ce n'est pas la procédure habituelle.
La procédure implique de désactiver l'autopilot en appuyant sur le bouton rouge du joystick. Si on le fait, il y a aussi une alarme continue. Ce n'est pas normal. J'utilise le Airbus TCA.
3) Les reverses progressifs alors qu'il n'existent que deux positions : IDLE et MAX
Après réflexion il est possible que le problème vienne du point 4
4) Ça ce n'est pas un problème de réalisme mais le système de réglage de détente de manettes des gaz n'est pas terrible. On mets les manettes en position et on enregistre, il n'y a aucun moyen de régler la plage précisément, ce qui fait que quelques fois c'est difficile de tomber sur la bonne plage. On arrive même à passer en MAN THR entre FLEX et TOGA par exemple...
5) À chaque mise sous tension de l'avion j'ai droit à des messages de pannes aléatoires alors qu'aucune panne n'est activée.
Les 2 premiers points ne sont pas normaux pour moi mais à part cela, pour le prix c'est vrai que ça reste un bon add-on, c'est bien modélisé, les textures sont de qualité.
Philippe a écrit :Perso je suis bien content qu'Aerosoft se charge d'un A330 et pas FENIX car quand on voit leur A320 on se demande s'ils ont déjà vu l'avion en vrai...
FSLabs devrait sortir son A320 et un A330 sur MSFS mais il faudra être patient.
Ah bon, il est si nul que çà le Fenix A320? Ce n'est pas mon impression et de loin...
Il reste ce qu'il y a de mieux en attendant FSL mais il y a des choses basiques qui ne sont pas simulées correctement ou qui ne sont pas bien faites mais ils le sont sur l'A320 d'Asobo, FlybyWire et Aerosoft.
niokilt a écrit :il y aura d'autres vidéos.. de toute façon, ça sera surement le seul 330 potable sur FS
C'est vrai, nous ne manquons pas de très bon A320 mais alors, pour ce qui est de l'A330, c'est le désert pour un produit de qualité.
C'est dommage que Fenix Simulations passe par la case A319/A321, j'aurai tellement préféré un A330 de leur fabrication...
Il faudra donc attendre encore longtemps avant que cela se réalise.
Il y a toujours l'A330-800 et 900 de Headwind, même si le cockpit doit encore être travaillé.
Perso je suis bien content qu'Aerosoft se charge d'un A330 et pas FENIX car quand on voit leur A320 on se demande s'ils ont déjà vu l'avion en vrai...
FSLabs devrait sortir son A320 et un A330 sur MSFS mais il faudra être patient.
Bonjour,
C'est résolu. En réalité il ne faut pas assigner un basculement de la manette de train d'atterrissage car la manette sur le Quadrant ne dispose que d'un switch. Il faut donc définir une position rentrée et une position sortie.
https://www.virtual-fly.com/shop
Merci pour le lien, c'est vrai qu'on n'est plus dans la même gamme de prix mais si la qualité est là , why not.
Sinon il y a la possibilité de créer des boutons virtuels sur une tablette déportée ?
Bonsoir tout le monde.
Je possède un Logitech (Saitek) Flight Switch panel et la moitié des boutons ne fonctionnent plus et il n'est plus sous garantie.
Je souhaite le remplacer par un modèle concurrent, mais je n'en ai pas trouvé.
Je l'utiliserai essentiellement pour les lights (Beacons, Landing, Taxi/Take-off, Runway turn Off...).
Qu'est-ce que vous me conseilleriez ?
Avec mes remerciements.
Bonjour, est ce que celà t'aide à résoudre ton problème?
https://flightsim.to/file/38605/gsx-profile-wfscenery-vhhh-hong-kong-wip
Merci Fuchs pour le lien. À première vue, ça a l'air de fonctionner.
Je vais faire encore d'autres tests pour confirmer et ensuite je mettrai le sujet en résolu.
Bonne soirée.
Bonjour,
Je viens d'acheter GSX et je constate que sur la scène susmentionnée, les places de parking sont complètement à l'ouest dès que j'utilise la follow me car.
J'ai acheté cette scène via le shop intégré à MSFS et vraisemblablement ce n'est pas quelque chose que j'aurais dû faire, car visiblement les scènes du shop sont cryptées et GSX ne parvient pas à lire les fichiers AFCAD (ou équivalents).
Est-ce qu'il existe une solution ? Ou je dois demander un remboursement de la scène et l'acheter via une autre plateforme ?
Avec mes remerciements.
Vraiment j'ai hâte qu'il soit sorti. Après ils pourront s'en servir de base pour un A350 à moins qu'un autre studio en développe déjà un ?
Bonjour,
J'ai franchi le cap ce week-end, j'ai commandé cet écran. Passer à la 4K ça change tout et la qualité d'affichage est absolument incroyable.
De plus, pour les photos je croyais que mon appareil-photo ne faisait pas de belles photos mais le "problème" était en réalité l'écran.
Il n'y a pas G-sync mais une synchronisation adaptative et l'image est très fluide à 60 Hz en simulation.
Peut-être que 32" c'est mieux pour la 4K mais je n'ai pas trop la place et ce n'est pas les mêmes tarifs.
Bonsoir tout le monde.
Je regarde pour m'acheter un nouveau moniteur. Je possède aujourd'hui un ASUS ROG PG278Q 27" G-SYNC 2560x1440 et temps de réponse 2ms.
La simulation correspond à 10% de mon temps passé sur mon ordinateur car je l'utilise essentiellement pour la retouche photo.
Il y a ce moniteur qui m'intéresse particulièrement.
Certes je vais passer de 2ms à 5ms, est-ce que ça a une incidence sur la simulation ?
Avec mes remerciements.
Les reverses sont toujours progressifs et n'ont pas les deux positions comme en vrai, Idle et MAX et lorsqu'on déconnecte l'AP via le bouton du sidestick on a la même alarme que si on appuie sur AP1 ou AP2 pour désactiver l'autopilot.
Concernant l'A350, je vous partage l'analyse d'Aldo Sterone qui est très intéressante.
https://youtu.be/jg27MT3xQi8?si=JogXd0tEIpRWFaTi
voilà pourquoi je garde toujours ma ceinture même en croisière...
Décidément ce Max a un sacré nuage noir au dessus de la tête...
Nul doute que ce siège aura une mauvaise note à l'avenir sur "Seatguru"Intéressant de savoir que cette issue n'est absolument pas visible de l'intérieur car caché par les panneaux intérieurs
c'est une ouverture de la taille d'une porte prévu pour pouvoir en mettre une selon la demande, ici Alaska ne l'ayant pas voulu pour des raisons expliquées plus haut, ils (Boeing) peuvent en lieu et place mettre un patch avec un hublot...
La question est: est ce un défaut de conception ou de fabrication?photo extérieur de ce "patch"
https://i.ibb.co/XyVnRSv/eryl21ovzrac1.jpgSinon un expert japonais a dit...
non, je rigole :)
C'est clair que ça fait un peu bricolage, c'est assez mal ajusté par rapport au reste du fuselage.
Bonsoir,
Le 27 Octobre un avion d'Edelweiss n'est pas passé loin de la sortie de piste.
Durant le décollage, l'avion a viré d'un coup à gauche, le commandant a interrompu le décollage. Un pneu a éclaté lors du freinage.
https://www.20min.ch/fr/video/aeroport-de-zurich-limpressionnante-embardee-dun-airbus-dedelweiss-au-decollage-968179890540
Je ne vois AUCUNE contrainte sur ton MCDU !!!
D'ailleurs, tu es en ALT bleu et non MAGENTA.
J'ai rajouté les images.
Bonjour, oui j'utilise Simbrief.
Voici mon approche. Le vol est RJAA à RJOO (Tokyo à Osaka).
Un peu avant le TOD, je commence la descente et affiche FL100, vers FL120 je réduis à FL35 et je mets toujours en mode managé. Mais il n'arrive à FL35 que trop tard.
Voici l'OFP.
[img align=G]https://zupimages.net/up/23/31/5hbo.jpg[/img]
https://zupimages.net/up/23/31/5hbo.jpg
[img align=g]https://zupimages.net/up/23/31/rodv.jpg[/img]
https://zupimages.net/up/23/31/rodv.jpg
[img align=g]https://zupimages.net/up/23/31/rooa.jpg[/img]
https://zupimages.net/up/23/31/rooa.jpg
[img align=g]https://zupimages.net/up/23/31/1qus.jpg[/img]
https://zupimages.net/up/23/31/1qus.jpg
[img align=g]https://zupimages.net/up/23/31/ev84.jpg[/img]
https://zupimages.net/up/23/31/ev84.jpg
[img align=g]https://zupimages.net/up/23/31/cqef.jpg[/img]
https://zupimages.net/up/23/31/cqef.jpg
Bonsoir,
J'ai franchis le pas et j'ai acheté cet avion, (car je pense que chez FSL on ne verra rien avant 1-2 ans pour MSFS...).
J'ai un problème en descente. En descente managée l'avion adopte un taux de descente fixe, alors qu'il devrait adapter son taux de descente à chaque Waypoint pour être sûr d'atteindre le suivant à la bonne altitude. Du coup je suis arrivé à l'aéroport final 4000 ft trop haut...
Est-ce que j'ai fait qqch de faux qqpart ?
Merci d'avance.
Merci pour toutes vos contributions. J'ai depuis effectué 4 vols complets et je n'ai plus ces saccades, je peux donc mettre le sujet en résolu.
