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Alors ca c'est original comme machine, merci du partage!
Bonjour,
Merci pour l'info! 
Très belle série, je me disais que l'on ne voyait pas assez ce superbe add-on!!
Par contre, je trouve le PHR très braqué pour la phase de croisière!
Aucun soucis au moment du toucher, le braquage est plutôt cohérent avec l'assiette, mais en vol rapide... c'est assez perturbant à l'oeil 
Ce n'est pas la caméra IFE pour les PAX, qui se trouve juste sous le radar météo.
si tu peux me montrer la commande je ne trouve rien sous le radar météo
Merci
Cette camera n'est pas simulée sur le 777 PMDG.
Je ne parlais pas de la commande, mais de la caméra elle même, dans le nez de l'avion (si équipe) 
Dans ce cas, la commande d'activation est sur le P5 (overhead), au dessus du bouton ADIRU.
Edit doublon
C'est normal si tu es sur un -200, car l'avion n'est pas pas équipé de ces caméras et donc du bouton "CAM".
C'est installé uniquement sur le -300, et sert à aider au roulage.
Ce n'est pas la caméra IFE pour les PAX, qui se trouve juste sous le radar météo.
Hello mcdu,
Cela se passe sur le panneau de contrôle EICAS.
Tu choisis d'abord l'écran sur lequel tu veux afficher la page, puis tu cliques sur le bouton "CAM".
Bonjour,
Je suis tenté par AeroflyFS 4 comme simulateur d'appoint sur mon laptop, le temps de pouvoir réinstaller mon gros PC à sa place...
Je n'ai pas trouvé (ni ici ni sur le forum/wiki d'Aerofly) d'info concernant l'export de données GPS pour l'utilisation d'une application Nav/EFB sur tablette (SDVFR, etc..), comme le fait nativement X-Plane...
Est-une possibilité sans prise de tête avec Aerofly?
Merci pour vos retours
EDIT: Je viens de voir l'info sur le site, c'était juste devant mes yeux (sans doute pas bien décrottés 
) 
La fonction est bien annoncée comme prise en charge.
Je pense que ce genre de "boulette" arrive de temps en temps...
La ou ils ont bien merdé c'est de dire que "la machine a fait n'importe quoi" en fréquence. Sans ça, le grand public via les médias n'en auraient jamais rien su, et l'histoire se serait arrêtée avec un gros débrief en interne et les actions nécessaires.
Merci pour le travail 
L'UOC devrait être repeint également dans les semaines à venir, si tu veux avoir la flotte au complet
Bonjour,
Tout le Sud-Ouest de la France est en Free-Route, c'est donc normal de ne pas trouver d'Airways dans cette zone
Sur SkyVector cela se voit bien
Superbe série!! =W=W
Merci pour les infos, Freebird.
En effet, bien complexe pour. Un truc simple a départ… ils ont voulu faire un Airbs 
C’est bizarre, tu devrais avoir logiquement un robinet de sélection de reservoir…
La grosse poignée rouge tout en bas, au centre.
Il y a en effet une pompe de transfert sur DA40 d’après les schémas fuel, mais je pense qu’elle sert plutôt à équilibrer le fuel durant le vol qu’a faire du transfert en permanence pour pomper un des réservoirs.
Bonnjour! excusez moi pour le hors sujet...
Barnstormer a écrit :J'avoue qu'un Pilatus P-2 aurait largement ma préférence
de 465 ch (pas trop gros et pas trop petit) .. Magnifique avion surtout en finition polie !Elle est bizarre cette casserole d'hélice? je me demande a quoi servent ces petites pales à l'avant?
Hello,
C’est un régulateur automatique de pas, comme sur les Moteurs LOM des Zlin.
Les petites ailettes régulent le pas (et donc le regime moteur) en fonction du regime et de la vitesse avion
Ok, LHC vit de cette activité, c'est une explication mais le jeu n'est plus "égal" avec les dév. freewarent qui continue à produire la 3D, les XML, etc
Le jeu n'est peut-être plus totalement égal, mais cela donne d'autant plus de mérite aux auteurs Freewares qui sortent des Add-Ons de meilleurs qualité, avec de plus en plus de petits "goodies"!!
Très jolie série! =W
L’effet de chaleur est natif MSFS, ou c’est post-production?
ah, ça je ne savait pas, peut-etre il faut adapter mes textures...
Peut être pas adapter, tes textures sont très belles!
Mais simplement recréer la texture d'époque en plus?
Moi je le trouve chouette, c’est original!
D’autant que le F-15 a été évalué par l’AA dans les années 80 :)
C'est l'antenne pour le wifi
La boucle est peut être tout simplement pour descendre du niveau de croisière et raccrocher l'approche face à l'ouest ?
Non, technicien
En 2005, les 777-200ER avaient déjà 7 ans d'activité chez nous, et les -300ER sont arrivés un an avant ton départ!
ah c'est beau....c'est quoi les trucs noirs à côté des manettes de gaz?un genre de souri??
Oui, un genre de souris pour diriger le pointeur sur les écrans et sélectionner un champ.
Chez Boeing c'est un petit carré tactile comme sur votre ordinateur portable. Ca se fait aussi en type boule sur d'autres avions, comme les A380 ou 350...
Boeing 777/787
Airbus 380/350
Superbe image!
Si le moteur ne présente pas de risque immédiat (perte circuit d'huile, vibrations excessives, etc...), il peut être gardé allumé, au ralenti.
La raison à cela, au delà du fait qu'en cas de pépin sur l'autre moteur il peut y avoir un peu d'aide salutaire du moteur malade, est que les exploitants aériens doivent garder un ratio coupure vol (IFSD=In Flight Shut Down) par heure de vol moteur en dessous d'un certain seuil pour conserver leur certification ETOPS.
ETOPS 120' = 1 coupure / 20,000Hdv
ETOPS 180' = 1 / 50,000
ETOPS >180' = 1 / 100,000
L'avion est certifié ETOPS XXX minutes au maximum, mais l'exploitant peut avoir une certification moindre en cas de trop grand nombre de pannes, incidents, etc...
Les compagnies ont donc tout intérêt à ce que les moteurs ne soient coupés qu'en cas d'urgence.
Intéressant, ce 777 mérite l'attention!
S'ils détaillent de façon réaliste les Maintenance pages, il y aura bien plus de choses à voir que sur le PMDG!
C'est super, ça ne fait que progresser!
