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Merci pour ton aide je vais essayer cela de ce pas. :)
Donc si j'ai bien compris, si je veux un peu tricher , je pourrais effacer le A ou le B de la restriction d'alititude pour monter directement ?
Je te redis si sa marche.. :)
Salut Cedric,
1) Eh bien, lors du prévol j'arme effectivement LNAV et VNAV.
2) Je dois avouer ne pas savoir s'il y en a ou pas, comment savoir cela ?
3) C'est la version -600 chargé via le menu PMDG de son FMC, à deux tiers pour le fuel et 1500lbs en à l'avant et a l'arrière. Mais mon probleme est le meme avec la version -700, -800 ou -900.
4) J'utilise la pluart du temps le cost index 29, et m'indique une croisière optimale à FL374.
5) Je ne connais pas cette option, cela pourrait donc venir de la. Pourrais tu m'aider afin de configurer cette derniere ?
Merci à toi !
Luca
Bonjour à tous !
J'ai un petit souci de réalisme avec mon 737NGX.
Je prépare mon vol dans le FMC, je décolle, j'atteind 400 pieds, j'enclanche CMD A, tout fonctionne a merveille mais mon avion ne cabre qu'a 8-10° en montée, ma vertical speed est seulement de 700 à 900 pieds par minutes, ce qui fait que je prends plus d'une demi-heure a arriver au niveau FL300 !
Comment remédier à ce probleme ? Est-ce lors du prévol qu'il faut parametrer quelque chose ?
Merci de votre aide,
Luca :)
Bonjour !
Je suis à la recherche de cartes aéronautiques suisses, voir même européennes idéalement. J'espère me faire comprendre en parlant de carte aéronautiques, je veux dire par là un plan avec tous les SID, transitions...
Et puis, par la même occasion, pourriez vous me dire sur une de ces carte ou trouver l'information concernant l'alititude du glide pour l'ILS ?
Merci d'avance de vos réponses !
Luca
Mais si on devait schématiser la chose, le LOC, c'est quoi enfait, par rapport au glide.
Parce que moi je suis dans une période ou je m'habitue au FMC de Boeing, et je dois reconnaitre que je n'accorde pas d'importance à L'ATC pour l'instant...
Merci de vos réponses !
Bonjour !
Je vole sur le Boeing 737NGX de PMDG, et je me demandais à quel moment il fallait appuyer sur les boutons VOR LOC et APP lors d'une approche ILS.
Merci de m'éclaircir là dessus
Bonne soirée !
Luca :)
Merci de vos réponses ! :)
Salut !
Je vole sur Airbus X et Wilco (long courrier).
Merci de ton aide !
Bonjour à tous !
Je sais comment atterrir avec l'ILS en Boeing 737, mais je ne comprends pas comment faire avec les Airbus...
J'ai cherché désespérément un tuto en francais (soit vidéo soit imagé), mais je n'ai rien trouvé...
Si quelqu'un connaissait un tuto vidéo ou bien imagé étape par étape, je lui serais extrêmement reconnaissant de le partager, ou bien même encore d'en faire un, parce que d'après ce que j'ai entendu ce n'est pas bien dur. :)
Merci d'avance,
Amicalement,
Luca
Oui, mais mes kiss landings d'autrefois je ne sais pas où ils sont passés...
Bonjour à tous !
Mon assiette en croisière : +3 envrion
Paramètres du réalisme : Vitesse air vraie. <-- Cela change quelque chose ?
Merci du fond du coeur pour vos réponses !
Airbus
Bonjour !
Merci de ta réponse ! J'ai essayé mais mon problème n'est pas résolu... Que faire ?
A bientot
Airbus :)
Bonjour à tous !
J'ai quelques problèmes concernant le taux de descente et le cabrage en descente depuis mon alititude de croisière jusqu'à un certain niveau, avec L'A340-300 de Wilco.
Voici un petit exemple (Vitesse : 340 Kts, Taux de descente du P/A: -1000 P. par minutes) :
Comment rendre mon approche plus réaliste, et puis,
également en Finale, mon taux de descente atteind parfois -20 avec une assiette de +3.5 - 4. (vitesse :160 Kts, Flaps: FULL)...
Merci de m'éclaircir !
Airbus :)
Haha pourquoi pas... mais c'est pas très.... marketing
Bonjour !
Je suis sur le point de créer ma compagnie sur Airlines Manager, mais je n'ai pas d'idée de nom.
Ce sera une compagnie suisse, et j'aimerais mettre en avant (dans le nom ou le logo) par exemple le chocolat, le terme "helvetique", -en anglais !-... (+ Slogan ?)
Je compte sur vous pour pouvoir m'aider ! :)
Merci d'avance !
Airbus
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