Vous n'êtes pas identifié(e).
Merci beaucoup Lagaffe pour ta lumière.
En fait, je n'avais pas découvert cela sur Avsim mais sur la page Facebook : Microsoft Flight Simulator 2020 (Asobo Studio).
Je vais étudier ton lien en français et tester cela.
Passez tous un beau dimanche.
Bonjour à tous,
Depuis plusieurs jours c'est l’effervescence sur le net avec un programme nommé lossless scaling qui permettrais de booster FS2020.
Quelqu'un à des infos à ce sujet ?
Comme il s'agit d'un programme sur Steam, est-ce que cela permet aussi d'accélérer FS2020 classique, c'est à dire non installé via Steam ?
Merci et bon week-end à vous.
Martial
yves06 a écrit :As-tu cela?(en plus net)
Avec la dernière mise à jour City Update VII- European Cities II sans aucun add-on
(entre 60 - 80 FPS selon la zone et le zoom - mode Ultra)
Désolé, je viens de corriger mon message car je vois que le city update s'est désinstallé, je ne sais comment. Cela faisait des semaines que j'avais une notification de mise à jour dans FS2020 et une fois dans le Content Manager, il n'y avait aucune mise à jour.
J'ai écrit à Cowan Simulation pour savoir pourquoi l’hélicoptère avait si peu de couple au décollage, voici la réponse :
The H125 or AS350B3e (newer) helicopter is quite balanced. It only takes a small amount of pressure on the right pedal to hover. The tail rotor is huge and has some authority. So that is normal and was a request from the real pilots of the H125 I've been in communication with. It was only changed a tad and the biggest reason was to eliminate blade stall and over rpm issues we had. That changed the balance of the whole thing. But, according to my sources it's authentic.
Avec la traduction:
Le H125 ou AS350B3e (plus récent) est un hélicoptère assez équilibré. Il ne faut qu'une petite pression sur la pédale droite pour rester en stationnaire. Le rotor de queue est immense et a une certaine autorité. C'est donc normal et cela a été une demande des véritables pilotes du H125 avec lesquels j'ai été en communication. Il n'a été modifié que très légèrement et la principale raison était d'éliminer les problèmes de décrochage des pales et de surrégime que nous avions. Cela a modifié l'équilibre de l'ensemble. Mais, selon mes sources, c'est authentique.
Merci Catalina !=W
J'ai craqué pour le H125. Extérieurement parfait, au niveau cockpit les textures manquent un peu de réalisme.
J'ai juste une question au cas où quelqu'un a cet appareil, avec les dernières mises à jour. Au décollage, je peux presque le faire décoller sans mettre du pied au palonnier, j'ai pourtant contrôlé que les options d'assistance en vol sont bien désactivées.
Quelqu'un a aussi constaté cela ?
Merci par anticipation.
Merci, donc en résumé c'est un bug qui affecte cette région, entre autre.
Encore une petite question, avant d'avoir installé la scène de FranceVFR et après l'avoir installée, j'ai toujours un truc étrange en volant avec un hélicoptère. Le paysage se charge et change de couleur juste sous mon nez lorsque j'avance. Y-a-t-il possibilité de modifier cela pour que le chargement des textures se fassent sur une grande distance ?
Merci jeromeLFLP, cette fois-ci c'est un peu plus clair pour moi !
N'étant pas coutumier de France VFR, je voulais installer la scène pour avoir la côte d'Azur. Mais pour avoir la scène et les aéroports cela suppose que je dois acheter au minimum 2 produits ? SUD-EST - VFR - AIRPORTS POUR MSFS et VFR SUD-EST RIVIERA POUR MSFS ?
Faut-il aussi ajouter : OBSTACLES ET REPERES VFR V4 - FRANCE POUR MSFS ou ces éléments sont inclus dans un des 2 packs ci-dessus ?
Si non ça commence à faire un peu cher pour bénéficier d'une région la plus ressemblante possible.
Merci par avance.
Merci AlfaGolfIndia, je vais tester ça ! Surtout que la vue depuis en bas à gauche du cockpit ne sert pas à grand chose en vol.
Merci Barnstormer, c'est ce que je fais, mais depuis cette vue, tous les interrupteurs sont alignés et donc pas facile à discerner qui fait quoi au début.
J'ai craqué pour la version 1.4.
Questions : dans les vue prédéfinies (Alt + 1, 2, etc.) il n'y a aucune vue du interrupteurs au plafond ? Pas très pratique depuis la vue du pilote.
J'ai la manette des gaz et le joystick, Thrusmaster Warthog et palonnier, quels sont les réglages optimaux pour se rapprocher au plus près du pilotage réel ?
Il n'y a pas d'option cold and dark ?
Un grand merci par avance.
Swissflight a écrit :bizzy a écrit :Savez-vous si le traffic ai est visible avec le TCAS du fenix ?
J'ai pas l'impression....Hier soir, j'ai fait un vol Paris - Genève et au dessus de Paris, j'ai eu 2 alarmes TCAS, donc j'ai l'impression que oui !
en mode libre ou vatsim ?
Merci
En mode libre et ATC de FS2020
Savez-vous si le traffic ai est visible avec le TCAS du fenix ?
J'ai pas l'impression....
Hier soir, j'ai fait un vol Paris - Genève et au dessus de Paris, j'ai eu 2 alarmes TCAS, donc j'ai l'impression que oui !
si la position off est considéré comme un bouton, regarde avec les fonctions "revers thrust" dispo dans MSFS je pense que la fonction attachée à la touche F2 du clavier doit pouvoir faire l'affaire
Désolé, suite à la canicule, je n'ai pas utilisé FS2020, la carte graphique et le processeur sont des radiateurs dans ce cas là .
Pour Maveric, non je n'ai pas FSUIPC
J'ai fait les test sur l'A310 en attribuant les reverses à la position OFF.
Il n'y a que ces 2 possibilités : Toggle throttle reverse thrust et Hold Toggle throttle reverse thrust
Malheureusement, après avoir fait plein d'essai non concluant, j'ai remis ma commande des gaz pour les réacteurs 1 et 2 avec les commandes Throttle 1 (et aussi 2) Axix (0 to 100%) et depuis, si je bouge la commande des gaz de 0 à environ 60 %, les reverses se mettent en mouvement et dès que je dépasse cette zone d'environ 60% jusqu'au gaz à fond les réacteurs poussent à 100 %.
J'ai aussi testé sur le 787. J'ai beau effacer toutes les commandes de gaz sur mon Thrusmaster Warthdog, impossible de supprimer les reverses dans cette zone de 0 à 60 %
Quelqu’un à une idée pourquoi les reverse viennent alors qu'elles ne sont plus programmées dans les options de contrôle ?
UPDATE 27.8.23 22h12
J'ai trouvé le problème, il ne fallait pas mettre Axis (0 to 100%) mais simplement Axe 1 et 2. Et je n'avais pas compris, que la touche F2 pour les reverse est une touche qu'il faut appuyer une fois pour activer les reverse et une 2e fois pour désactiver !
Désolé, ça devient un peu hors sujet car à la base je voulais faire cette modification de reverse pour l'A320.
Petite question, j'ai une commande de gaz Thrustmaster Warthog, après la mise à jour de l'A320, j'ai refait la calibration des commandes de gaz. Le premier réglage est de mettre la manette en position Reverse. Cette manette des gaz à une position qui permet de soulever les manettes et de les positionner en position Off, je l'utilise sur DCS World avec le FA-18 pour couper ou allumer les moteurs. Y aurait-il possibilité sur le FENIX d'utiliser cette position pour simuler les reverse ? A savoir, une fois les gaz au ralenti, je soulève les 2 manettes et je les place en position OFF sur le Warthog ?
Un grand merci d'avance en espérant avoir été compris dans mes explications
J'ai constaté que l'offre est valable uniquement depuis leur site et non pas sur le market dans FS2020.
D'où ma question, si j'achète un produit sur leur site, je dois installer le fichier en dehors de FS2020 ?
Si c'est le cas, les mises à jour viendront ensuite directement dans le FS2020 ou elles devront aussi être installées à part ?
Mise à jour du 737 PMDG qui passe en version 3.0.69
Bonsoir,
J'ai voulu tester un démarrage cold & dark avec le Cessna Citation Longitude sur FS2020.
Malheureusement, après avoir suivi la check-list et après avoir enclenché les batteries, impossible de tourner l'interrupteur de l'APU avec la souris. C'est comme s'il était bloqué sur OFF. Aurais-je oublié une manipulation qui débloque cet interrupteur ou est ce un bug ? Em voyant les tuto sur YouTube, il me semble que cet interrupteur se tourne sans aucun problème.
Merci par avance.
J'ai trouvé la solution, j'avais attribué la commande du démarrage APU sur l'interrupteur APU de ma commande de gaz Thrustmaster Warthdog. J'ai désactivé l’attribution et maintenant cela fonctionne !
Bonsoir,
J'ai voulu tester un démarrage cold & dark avec le Cessna Citation Longitude sur FS2020.
Malheureusement, après avoir suivi la check-list et après avoir enclenché les batteries, impossible de tourner l'interrupteur de l'APU avec la souris. C'est comme s'il était bloqué sur OFF. Aurais-je oublié une manipulation qui débloque cet interrupteur ou est ce un bug ? Em voyant les tuto sur YouTube, il me semble que cet interrupteur se tourne sans aucun problème.
Merci par avance.
Ça serait intéressant de savoir s'il faut l'installer à la main ou s'il y a un installeur automatique pour éviter de se compliquer la vie !
J'ai trouvé une petite vidéo de test de la voiture :
Bonjour
J'utilise le 320 Fenix mais je ne trouve pas comment passer le clavier de l'EFB en mode AZERTY?
Réponse à confirmer, mais chez moi, le clavier est en mode QWERTY (clavier US) car j'ai laissé FS2020 en anglais.
Peut-être que le clavier s'adapte à la langue utilisée dans FS2020 ?!
En fait, je pense m'être mal exprimé. L'idée était de savoir quelles sont les livrées que PMDG fourni officiellement pour chaque version de son 737.
Dans le PMDG Operation Center, je ne vois que le produit installé, c'est à dire pour moi que le 737-700.
Comment connaître les autres livrées fournies avec l'avion lors de l'achat, 737-900, par exemple ?