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Je continu d'affiner, la chute de vitesse à la sortie du train est toujours trop faible
J'ai donc rajouté :
[AERODYNAMICS]
drag_coef_gear = 0.12; EV_003
Bon voici de nouveaux réglages qui me donnent pleine satisfaction :
[AERODYNAMICS]
lift_coef_flaps = 0.8; JHV21
StallDef_EndRatio = 1 ;EV_002
StallDef_CurvePower = 1 ;EV_002
StallDef_airflowdetachspeed = 0.3 ;EV_002
StallDef_airflowattachspeed = 0.3 ;EV_002
[FLIGHT_TUNING]
parasite_drag_scalar = 1.2; EV_001
induced_drag_scalar = 1.2; EV_003
flap_induced_drag_scalar = 1.2
rudder_effectiveness = 0.7 (vous pouvez aussi directement modifier la courbe de votre palonnier dans le simu)
Pour le décollage limitez vous à 50 en pression d'admission et 2600 rpm et n'oubliez pas de bloquer la roulette !
Attention actuellement vous pouvez facilement exploser le moteur en overspeed en décollant manettes à fond !!
Il faut voir si je peux modifier cela car ce n'est pas normal, on devrait être gaz à fond jusqu'à la rentrée du train ...
Bref un bel avion mais qui demande pas mal d'ajustements pour être vraiment réaliste .
Le problème c'est qu'ils ont modélisé 3 avions : A1, AD3 et AD4 qui normalement n'ont pas le même poids donc des caractéristiques d'approche et de décrochage différentes , mais ils n'ont fait qu'un seul jeux de fichiers ".cfg" .
[REFERENCE SPEEDS]
flaps_up_stall_speed =76
full_flaps_stall_speed =66
Il y a des avions où cette modif fonctionne (dans MSFS2020), d'autre non, pour le Skyraider cela ne marche pas ..
Il faudra modifier les "StallDef" directement dans la section "[AERODYNAMICS]".
J'ai lu beaucoup de post disant que le décollage était catastrophique ...
C'est juste un avion qu'on ne peut pas faire décoller si
1) la roulette de queue n'est pas verrouillée ! (côté gauche en bas contre le siège)
2) s'il n'est pas correctement trimé !
3) si l'accélération n'est pas progressive !
Si vous avez toujours du mal, "max_speed_decreasing_steering_castering" ou "yaw_stability" peuvent toujours être modifiés.
Mais c'est vrai qu'ils auraient pu adoucir la chose ...
Il y a effectivement un problème dans les fichiers car ils ont mis un décrochage à "full_flaps_stall_speed =85" alors que normalement on doit être en finale à 75 !
et à 102 flaps up ..
Normalement pour un avion à 6tonnes c'est 66 down et 76 up, pour un avion à 7tonnes c'est 82 up et 71 down !
Donc problème ....
Voici mes modifs :
NOUVELLES MODIFS PLUS BAS
[AERODYNAMICS]
drag_coef_zero_lift = 0.05; EV_003 for non-clean aircraft as average
drag_coef_flaps = 0.2; JHV21
drag_coef_gear = 0.1;EV_003
[REFERENCE SPEEDS]
flaps_up_stall_speed =76
full_flaps_stall_speed =66
L'add-on est vraiment bon, bonne modélisation, bonnes textures, beaucoup de livrées, les ailes se replient, les sons sont super.
La sensation au manche est bonne (avec une courbe de joystick rectiligne) les ailerons sont légers comme l'a expliqué Batiste Salis dans sa vidéo.
je n'ai pas tout checké, mais voici pour l'instant le défaut que j'ai trouvé (en sachant que je n'ai jamais volé sur Skyraider)
l'avion perd trop difficilement sa vitesse :
Gaz même fermés difficile en approche de chopper les 130kts pour sortir le train et en finale volets au max quasi impossible de taper les 75kts.
cela doit pouvoir se corriger en modifiant la trainée dans les fichiers , je vais voir ça.
Je n'ai pas trouvé de Docs ou de manuel dans le dossier de l'avion, perso j'utilise les manuels d'origine.
J'avais été très déçu par l'Avenger d'orbx, surtout niveau comportement de vol, mais là on a un avion faisant le même poids avec 1000cv de plus et approuvé toutes figures de voltige (militaire) dans le manuel d'origine.
Je ferai un topo quand je l'aurai pris,
C'est un avion qui a en réel des caractéristiques assez atypique, on décolle en standard toujours plein volets et sur des distances courtes vu son poids de plus de 7 tonnes : sans vent 150 m et sous les 100 m avec du vent de face.
Sortie du Douglas A-1 Skyraider de Miltech
€22,95 EUR https://miltechsimulations.com/products … or-fs20-24
C'est un avion très intéressant, parfait pour apprendre sur un monomoteur les procédures d'utilisation d'un R-3350 Cyclone 18 .
Quant on voit la taille du moteur on se rend compte de la taille de l'avion !! 
Il y a aussi la version entrainement radar :
Beta 4, la 1.6.29 vient de sortir.
Quant tu fais des critiques essaye au moins qu'elles soient constructives, ce serait un bon début et je n'aurai rien à dire !
Mais je ne vois pas en quoi attaquer "l'état d'esprit de ces gens" donc d'Asobo soit constructif .
Sous entendre qu'ils veulent juste s'en mettre plein les poches , n'est pas non plus constructif ou productif ! 
Rien d'anti ASOBO dans ma remarque.
Juste que 1 an passé après la sortie de MSFS2024 et tout le monde sait les conditions de sortie (!) la 4em MAJ n'est pas encore publiée.
Mais entre temps le Simu est passé sur console et désormais sur la PS5.
Il est évident que ce portage sur console a bouffé de la ressource humaine chez Asobo.
C'est MS qui doit décider et Asobo s'exécuter.
Je réagissais à "vu l'état d'esprit de ces gens" ... et je vois rien de "respectables" dans cette phrase de jm2a.
Je ne vois pas ce qui vous fait penser ça. Les mises à jour de la bêta SU4 s'enchaînent, la dernière a eu lieu hier. Perso, je préfère qu'ils prennent leur temps pour sortir une SU4 stable.
Tout à fait d'accord , Je n'ai actuellement aucun problème sur cette beta 4 .
Après l'avis des anti ASOBO commence sérieusement a me lasser ! On se croirait dans un bashing anti Ubisoft ... 
7473doudou a écrit :Bonjour Lucky.
Comment fait-tu pour ajouter un avions à afs4 ?
J'ai essayé dans le dossier Aircraft de steam rien, dans le dossier Aerofly FS 4 de mes documents: Aircrafts et addons/aircrafts rien non plus.Merci
DavidIl faut renommer le dossier en supprimant le suffixe après le tiret :
Exemple Rallye-master doit être renommé en Rallye, sinon l'appareil n'apparaît pas
Même en gardant "z526afs-master" ou "starlet-main" avec les tirés ils sont visibles chez moi si tu les mets directement dans la racine du jeux.
Mais effectivement si tu les mets dans "documents" "Aerofly FS 4" là il faut virer tout ce qui est après le tiret .
Bizarre, prenons l'exemple du Zlin : https://github.com/krzysk1/z526afs
Tu cliques sur le bouton "code" vert pour faire apparaitre l'option "download ZIP"
Une fois dézippé tu prends le fichier "z526afs" et tu le mets dans "aircraft"
Tu les mets directement dans "Aerofly FS 4 Flight Simulator" "aircraft" , mais surtout n'oublies pas de les décompresser .
Il faut insister sur le côté "utilitaire" du Rallye , quant je parle d'un plaisir de vol très limité, je me base sur mon parcours aéro :
Effectivement pour du voyage confortable ou du vol rapide il faut oublier cet avion,
de même pour la mania même si la machine est très solide et accepte d'être secouée, le plaisir au manche n'est pas là.
Par contre le Rallye est taillé pour le vol lent, avec ses volets de type fowler et ses becs on pouvez voler à basse vitesse en toute sécurité !
Il faut pour cela rester sous la zone de vibration des 2150/2350
et l'on peux même voler verrière ouverte (pour la photo aérienne par exemple).
Il permet aussi l'utilisation de piste très courte , il vous ouvre donc tout les terrains ULM (après autorisation du proprio ! ).
Avec le fichier "engine" modifié je reprends du plaisir avec cet avion (les souvenirs reviennent..) d'autant que la modélisation de la cabine est immersive en VR.
Si vous avez un Buttkicker n'hésitez pas à augmenter le volume, car comme je l'ai déjà dis cet avion résonne beaucoup en cabine par sa construction métallique avec peu d'isolation et les mécanismes des becs et des volets à extension sont plutôt bruyant.
Les "= 0" simple sont inactifs , J'aurai même dû enlever "two_stroke_cycle = 0 et supercharged = 0"
Voici un lien vers le manuel d'origine du 180 :
https://cvvm.eu/wp-content/uploads/2024 … 3-A-v2.pdf
Décidément Black Square est très prolifique , ils ont en chantier 2 Aero Commanders un en piston et un en turbine comme pour le Duke.
L'Aero Commanders piston était utilisé de mains de maitre par Bob Hoover en voltige !
Bon faut faire le boulot !
Remplacez dans le fichier "engine" la section [PISTON_ENGINE] par celle ci dessous :
[PISTON_ENGINE]
power_scalar = 1 ; Piston power scalar
cylinder_displacement = 90.25 ; Cubic inches per cylinder
compression_ratio = 8.7 ; Compression ratio
number_of_cylinders = 4 ; Number of cylinders
max_rated_rpm = 2700 ; Max rated RPM
max_rated_hp = 180 ; Max rated HP
min_cruise_rpm = 2350
max_cruise_rpm = 2700
max_indicated_rpm = 3500
fuel_metering_type = 1 ; 0=Fuel Injected, 1=Gravity Carburetor, 2=Aerobatic Carburetor
cooling_type = 0 ; 0=Cooling type Air, 1=Cooling type Liquid
normalized_starter_torque = 0.3 ; Starter torque factor
starter_time = 2.5 ; Time the Starter stays active when pressed
turbocharged = 0 ; Is it turbocharged? 0=FALSE, 1=TRUE
max_design_mp = 29.7 ; Max design manifold pressure, (inHg)
min_design_mp = 15 ; Min design manifold pressure, (inHg)
critical_altitude = 0 ; Altitude to which the turbocharger will provide max design manifold pressure (feet)
emergency_boost_type = 0 ; 0=None, 1=Water Injection, 2=Methanol/Water injection, 3=War Emergency Power
emergency_boost_mp_offset = 0 ; Additional manifold pressure supplied by emergency boost
emergency_boost_gain_offset = 0 ; Multiplier on manifold pressure due to emergency boost
fuel_air_auto_mixture = 0 ; Automixture available? 0=FALSE, 1=TRUE
auto_ignition = 0 ; Auto-Ignition available? 0=FALSE, 1=TRUE
max_rpm_mechanical_efficiency_scalar = 1 ; Scalar on maximum RPM mechanical efficiency
idle_rpm_mechanical_efficiency_scalar = 1 ; Scalar on idle RPM mechanical efficiency
max_rpm_friction_scalar = 1.0 ; Scalar on maximum RPM friction
idle_rpm_friction_scalar = 0.56 ; Scalar on idle RPM friction
BestPowerSpecificFuelConsumption = 0.41 ; SFC at Best Power mixture ratio
egt_tuning_constant = 1 ; Les 1.25
egt_peak_temperature = 2040 ; typical peak EGT: 1600 degF + 500 Les 1660
egt_tc = 2
cht_tuning_constant = 1
cht_cooling_constant = 0.65
cht_heating_constant = 850 ; max temp degrees Rankine Les 960
rpm_on_cht_table = 0.28:0.75,0.9:1
cht_tc = 0.015
oil_press_tuning_constant = 1.6 ; old 1.0
oil_press_max = 6600 ; max oil pressure (psf) old 10600
oil_press_tc = 0.8
oil_temp_tuning_constant = 1
oil_temp_cooling_constant = 0.21
oil_temp_heating_constant = 700 ; max oil temperature degrees Rankine
oil_temp_tc = 0.03
radiator_temp_tuning_constant = 1
radiator_temp_cooling_constant = 0.015
radiator_temp_max = 670 ; max radiator temperature degrees Rankine
radiator_temp_tc = 0.02
fuel_press_tuning_constant = 1
fuel_press_max = 1000 ; max fuel pressure (psf)
fuel_press_tc = 2
number_of_magnetos = 2
two_stroke_cycle = 0
supercharged = 0
radiator_cooling_constant = 0.015
radiator_heating_constant = 670
radiator_tc = 0.02
radiator_tuning_constant = 1
magneto_order_left_right_both = 0
engine_mechanical_efficiency_table = 0:0.77,1200:0.5,2000:0.67,2200:0.67,2700:0.67
engine_friction_table = -300:-25,300:25,500:25,2700:31
manifold_efficiency_table = 0:0.2,1:0.98
rpm_to_oil_pressure_table = 0:0,0.1:0.3,0.2:0.9,0.519:1,0.74:1
rpm_to_fuel_pressure_table = 0:0,500:0.3,1400:1,2000:1
oil_temp_factor_from_rpm = 0:0.5,500:0.8,2000:1 ; Gives the Oil temperature factor (to oil_temp_heating_constant) from rpm.
prop_lever_pos_to_oil_pressure_delta_table = 0:2160,1:0 ; Delta in oil pressure when governor is taking over
diesel = 0 ; Is it diesel engine?
induction_air_temp_tc = 0.7 ; Induction Air Temp time constant
carb_heat_delta_temp = 55 ; Delta of temperature when the Carburator Heater is activated (In Rankine)
single_magneto_efficiency = 0.97 ; Efficiency ratio of the engine if it is designed for 2 magnetos but only 1 is currently active.
oil_temp_to_oil_pressure_table = 0:0,500:-1,700:-600 ; Pressure differential (in psf) of the oil depending on its temperature (in K).
shaft_torque_tc = 2 ; Gives the speed at which the shaft torque reaches its target value.
recip_stop_arc_degrees = 90 ; Gives the amplitude of the motion made by a reciprocating engine while it is having a spring compression behaviour after it stops producing work.
recip_stop_arc_restitution = 0.8 ; Gives the amount of torque in % restituted when reaching its max arc by a reciprocating engine while it is having a spring compression behaviour after it stops producing work.
recip_stop_arc_max_pct_rpm = 0.04 ; Gives the % max rpm at which a reciprocating engine that stopped producing work will start having a spring compression behaviour.
recip_stop_arc_friction_factor = 2 ; Factor on how much friction affects the reciprocating engine while having a spring compression behaviour.
egt_factor_from_pct_power = 0:0.5,0.5:0.894,0.64:0.956,0.75:0.98,1:1 ; Gives the EGT temperature factor (to egt_peak_temperature) from the pct of power (HP/maxHP)
egt_delta_from_mixture_ratio = 0.043:-100,0.05:-89.699997,0.067:-50,0.07:0,0.075:-4.9,0.083:-80,0.108:-120.5 ; Gives the EGT temperature delta (to current egt value after factor is applied) from the mixture ratio
Voilà vous avez un Commodore 180 qui peut tracter avec une inertie normale et qui tient le 85 à 2150 en éco, par contre je ne peux rien faire pour le réchauffage carbu car c'est un problème d'inversement d'animation.
Flying v chez moi aussi tes livrées (et que FS2020 pas les FS24) apparaissent en variante avec la beta4 .
Bon je viens de tester la "soit disant" dernière mise à jour ...
C'est comme d'hab avec AH .. Cata !
Le réchauffage carbu est TOUJOURS inversé !!
Il faut toujours être presque plein réduit pour avoir une baisse de régime !!
A 2150trm on a du mal à tenir le 60 mph !!
Bref du grand n'importe quoi ! Je me demande comment j'ai pu faire du remorquage avec ça
Merci de ton invitation, personnellement j'aimerai bien une extension AFIS ou mieux une auto information impliquant les avions IA , comme ATC VFR 2.3 le fait pour l'AFIS sur un certain nombre de terrains.
La gestion du traffic en "auto info" réaliste est vraiment ce que j'attend depuis longtemps, c'est directement lié à mon type de pratique aéronautique.