Oui c'est sûr que sans moyen radionav, ça devient plus compliqué de se repérer si on voit pas le sol ^^.

Sinon si mes souvenirs sont bon il faut :
_ être au dessus 3000ft AGL
_ un moyen VHF
_ un moyen radionav
_ être assurer du "trou"

Bienvenue !

Juste par curiosité tu es dans quel aéroclub à Chavenay ?

Si tous le monde pouvait ne pas lire en travers les posts de chacun, cela ferait avancer le shimilili ... le schim .... et merde ...le truc quoi.

Tout le monde (ou presque) sait que statistiquement le tabac c'est dangereux, pour plusieurs raisons, pour soi et pour les autres.

Mais il ne faut pas croire qu'arrêter c'est hyper simple. Tout d'abord car certains fumeurs n'ont juste pas envie, d'autre pas la force, l'aide nécessaire...

Tout le monde n'est pas égal face à l'addiction, ne l'oublions pas. Allez 3615 mylife : mon grand-père a décidé d'arrêter après que son médecin lui ait dis texto : si vous n'arrêter pas vous êtes mort (début de cancer). Je pense que ça motive... Pourtant sans l'aide de sa femme et de ses enfants, il n'y serait jamais arriver.

Nous les non-fumeurs, on a la chance de ne pas se mettre en danger avec le tabac. Nous sommes plus ou moins sensible à la fumée... Il arrive que l'on soit incommodé, souvent par des fumeurs peu respectueux. Mais cela nous donne-t-il le droit de juger tous les fumeurs, de tous les prendre pour des imbéciles qui empoisonnent tout le monde et surtout leurs proches? Je ne pense pas.

Ne me faite pas dire ce que je n'ai pas dis. Le tabac reste dangereux, je resterait toujours outré par des femmes enceintes qui fument (comme pour l'alcool d'ailleurs), des gens irrespectueux qui te crachent la fumée dans la figure...

Mais des cons il y en a partout chez les fumeurs comme chez les non-fumeurs...

Ensuite l'interdiction ne résoudrait pas le problème, on passerait juste au marché noir, comme l'alcool aux USA lors de la prohibition.

Restons cordiaux et bonne journée à tous

edti=ortho et ponctuation

Hum je ne dis pas qu'AF est tout rose... ça se saurait... d'ailleurs je n'ai d'ailleurs jamais comparé AF et autres compagnie à Ryanair, toi seul le fait.

En plus AF c'est quand même pas la référence côté compagnie aérienne ...

Bien sûr que Ryanair apporte des choses à certaines régions. Sinon elles ne feraient pas tout ça pour les avoir.

C'est la façon d'obtenir, d'obliger à avoir des subventions qui a été illégale point, sans jugement de ma part. Si j'étais au courant qu'AF, Lufthansa... l'avaient fais j'aurais écrit pareil.

Je ne dis pas Ryanair c'est tout moche, AF c'est tout beau ... Ne réduis pas le débat, ne l'infantilise pas s'il te plait.

Je pointe des faits.

Je ne suis pas un adepte d'AF, ni un contre low-cost : j'ai pris Easy jet, je n'ai pas eu à m'en plaindre, comme pour Transavia...

Je pense qu'en fait on est assez d'accord sur cet incident, ses causes et ses conséquences.

Cela à juste fait plus de bruit car c'est Ryanair et que MOL à toujours chercher le buzz et cela a créé quelques griefs contre lui et par extension contre sa compagnie qui ressortent au premier incident (en plus de la politique de la compagnie).

Je croyais pour l'infraction, j'avais cru lire ça, je n'est pas réussi à le trouver dans les JAR mais ça change pas grand chose.

Laissons tombé le fait du condamnable ou pas, ce n'est pas sur ça que je réagissais. Mais sur cette façon de penser :

"Ou bien on dit "la règle c'est la règle, point !" et ça fonctionne dans les 2 sens, ou bien on dit "il faut avoir un peu de bon sens !" et ça fonctionne aussi dans les deux sens. Donc soit on a une règle précise et on fout la paix à ceux qui la respecte, même quand cette règle est inadaptée, soit on fait appel au bon sens et on ne donne pas de règle précise..."

Tu sais très bien toi même que si on n’édicte pas de règles limites, tout le monde va exagérer... Après s'il sont trop restrictive tout le monde gueule ( à raison parfois ^^).

Non je ne foutrais pas la paix à quelqu'un qui fait prendre des risques à des gens en toute connaissance de cause !
Car là d'après ce qu'on sait tout indiquait qu'une réserve supplémentaire serait nécessaire (météo...)
Ce n'est pas pour rien si dans la réglementation il y une partie laissée à l'appréciation du commandant de bord : la fameuse partie que tu voulais où on fait appelle au bon sens.

Quel est le rapport? Reserve finale = infraction .

Et croire que tous les CDB ne rajoute jamais de fuel alors que les conditions le requièrent est une grossière erreur.

Je ne vois pas où je cherche une morale.

A part si dire que faire preuve d'un peu de bon sens est une morale.

Alors dans ce cas on est tombé bien bas...

Non tout le monde ne raisonne pas de cette manière ...

Tu remarquera que je ne tapes indéfiniment et pour n'importe quoi sur MOL sur ce topic. Là je faisais juste une remarque sur le rapport réglementation, choix équipage.

J'ai d'ailleurs pas donné mon avis ni sur Ryanair, ni sur la conduite de l'équipage sur ce cas là ...
Juste des généralités qui sont appliqués par la plupart.

Mon avis je le garde au chaud, pour pas relancer encore une fois ce débat : MOL, méchant ou pas ...

Mais parlons un peu de ce cas, je crois bien qu'il ont empiété sur la réserve finale non? Si oui ils sont en infraction.

edit = ortho

L'emport carburant est une limite et il est clairement fais mention que l'équipage peut (doit) prendre plus s'il il le sent nécessaire.

La réglementation n'a jamais empêchée de réfléchir, heureusement...

Une réglementation, c'est pour moi un garde fou, une limite.

Si tu sais pertinemment que la règle ou la valeur fixée est insuffisante tu joue pas à dire à mais c'est réglementaire alors ça va si je me pète la gueule je pourrait pas être en tort ...

Le Duke, le turbine Duke (avec des perfos de malade ^^) et le legacy sont de supers avions, je ne peut que te les conseiller (surtout si tu ajoutes les GNS reality XP).

Armée de l'air

Pas trop dur non plus

Alors les points de report c'est pas toujours obligatoire, mais ça peut vite le devenir.

Pourquoi : _ pour t'espacer des trajectoires IFR
                _ bcp de VFR
                _ attente sur un point
                _ relief qui force à suivre les points

edit : et bien sûr le cas du VFR spécial !

Bah euh sans la VPTa tu vas finir dans l'eau (ou dans la ville plutôt) avec la VOR A. Je pense qu'un petit tour sur les cartes SIA t'apprendra beaucoup.

Après pour le reste d'après mounir sur le ND en mode ARC les virages ... ... c'est comme sur les cartes. Moi je peux pas  dire, jamais vu un ND de 320 effectuant le VORa puis (début de réponse à késako) la VPTa.