Merci Yassine ! J'aurai également aimé avoir le même gain de fps mais non !

C'est pas mon meilleur pote niveau fps ! Après l'avion, bah c'est le triple 7 en faites ! J'adore !

Merci beaucoup ! Ca sera avec plaisir !

Oui. Freebird, utilises tu l'appli android de Flight1 pour le b200 ?

Je ne le formatais pas parce que ça ne marchait pas ! Quand je l'ai formaté le B200 marchait sur mon PC portable, mais comme j'attend l'arrivée du PMDG T7, je veux que mon pc soit clean

Autant pour moi

Bonsoir,

Merci beaucoup pour les conseils, j'en prend note. Je vais essayer de me renseigner encore un peu en boutique spécialisée.

Amicalement
Quentin

Merci pour votre aide ! J'ai enfin réussi à faire une scène !!!

Merci de votre réponse, mais je ne comprend plus dans ce cas pourquoi fsearthtiles me dit "Resamplefs2004.exe is missing" au lancement de la création de ma scène

Bonsoir,

Pour vous faire partager les explications que j'ai demandé en MP à Nephi comme demandé plus haut, je vous met dans le contexte. En regardant un JUSTPLANES (dvd-documentaire d'une équipe qui suit un équipage sur une rotation), je me suis arrêté sur une carte ENROUTE. Pourquoi me direz vous. Et bien parce que ma pulsion pour le réalisme m'impose d'utiliser ces cartes et d'y indiquer les informations ETOPS, déroutements ect lors de mes vols sur FS.

J'ai donc pris quelques screens et demandé à Nephi s'il pouvait m'expliquer les informations y figurant. Voilà donc les images suivies de la réponse de Nephi :

[img][/img]
[img][/img]

"Hello,
On voit plusieurs choses habituelles sur leur notation :
1) le trait noir surligne jaune = la route theorique qu'on trace pendant la prepa vol. Avec les points successifs Donc la ils sont passes par le sud ou le sud-ouest du portugal pour piquer droit sur le nord de l'amerique du sud. En passant par N35W20, N30W30, N23W40, N15W45, N10W49.
2) On voit des ETP (Equal time point) avec trois indications :
* deux flèches violettes avec lenoms des alternates correspondant aux ETP : par exemple a 23/40 leurs deux enroute alternate du moment en cas de depressu sont Cayenne (SOCA) et Tenerife (GCTS). Les fleches sont tracees pour donner la direction des alternates par rapport a la route theorique, histoire de prendre la bonne orientation directement sans faire d'erreur.
* Il y a un ETP/FL100 en-dessous : ca indique que c'est un ETP calcule au FL100, c'est-a-dire un ETP depressu, pas perte moteur : ca veut dire que c'est le point ou ils mettraient autant de temps au FL100 (la ou on descend en cas de depressu) pour aller a l'un que pour aller a l'autre. Avant ce point, on va a Tenerife, apres, c'est Cayenne.
3) Le cercle en pointille surligne violet, c'est pas tres clair, mais c'est probablement un cercle ETOPS autour d'un deroutement. Probablement GCTS vu le positionnement, et vu son rayon, je dirais au minimum un GCTS 240 vu que GCTS 180 (etre a 180 minutes de GCTS) passe plus a l'est.
4) En-dessous ils ont souligne l'ouragan Fred, donc tes photos ne sont pas recentes puisque si je me souviens bien, c'etait en 2009 Fred :)
5) Et sur une des photos il y a un point marque 3% ERA, c'est le fameux enroute alternate qui permet d'utiliser 3% au lieu de 5% pour le calcul du contingency fuel dont j'ai parle a moult reprises. Cf Eu-OPS 1.255 et ses appendices pour plus de precisions :

The 3% ERA aerodrome shall be located within a circle having a radius equal to 20% of the total flight plan distance. The centre of which lies on the planned route at a distance from the destination aerodrome of 25% of the total flight plan distance or at least 20% of the total flight plan distance plus 50NM, whichever is greater (all distances to be calculated in still air conditions).

http://www.theairlinepilots.com/forumar … g/3era.jpg

Donc on peut deduire de tes images qu'ils reviennent probablement  de l'amerique du sud vers l'Europe. Origine soit le nord-est de l'amerique du Sud (Guyana, Suriname) ou plus probablement le centre-ouest (donc Peru, Bolivia, voire Colombia mais j'en doute : trop au nord). Destination : Europe du Sud apres le portugal puisque c'est un alternate et qu'ils passent au sud, mais pas trop loin a cause du positionnement de leur 3% ERA. Donc je parierais Espagne, voire Italie, mais ca me parait tres loin pour leur 3% ERA, donc l'Espagne me parait un meilleur pari.

Voila pour ce qu'on peut tirer de tes photos :)

Fly Safe."

Voilà l'explication de Nephi, et pour répondre à vos suppositions, vous avez bien vu, c'était un LIMA-MADRID. Merci encore pour les brillantes explications.

Amicalement
Quentin