Messages de Juss

Juss · Vol en réseau

Bien merci pour les renseignements, pour les étiquettes je fait la même chose que toi.

Juss · Vol en réseau

Oui, c'est bien cela.
Donc les étiquettes des trafics IA et MTL fonctionnes. Mais je n'aime pas trop voir des lettres clignoter dans les nuages.
Je préfère de loin les lumières signalétique en vigueurs sur les avions comme dans la vie réel vraie...;)

Donc en jeu IA j'ai bien toutes les loupiotes et dès lors que Ivap est lancé, FS9 ne les affiches que pour mon appareil et la signalisation de sol.
C'est fort dommage surtout quand il y a un trafic dense comme l'autre jour sur LFBO et que le contrôleur et les autres pilotes son tous des confirmés.
Sa gâche un peu le plaisir quand on vous demande si le trafic airbus 380 vous est en vu juste dans vos 12h, qu'il vous précède de peu lors de l'approche embouteillé et que vous répondez: non euh désolé:8. Et ce par temps clair.

Donc ma question: Comment faire pour que les bougies en bouts d'ailes, les stroboscopes piqués au Makumba le samedi soir et autres gyro' de tracteurs s'affiche? Et ce sans changez de PC!=8

Juss · Vol en réseau

HUD: l'affichage correspondant aux options du trafic qui clignote juste au dessus du model 3D (rouge par défaut): l’indicatif, le type d’appareil...

Juss · Vol en réseau

Bonjour, bonsoir,

J'ai remarquer lors de mes connections à IVAO que FS9 n'affiche pas les effet lumineux sur les avions des autres joueurs tel que les feux de navigations; tournants, stroboscopes...
Vous direz qu'au pire je peu profiter de l'affichage HUD sur les appareils, mais j'aime pas trop l'activer pour des raisons de réalisme visuel.
Du fait d'une configuration graphique moyenne j’avais pensé récupérer ces effets en modifiant la distance d'affichage de visibilité et ou les effet spéciaux, mais ce fut en vain.

Merci d'avance à tous pour l'attention porté et pour "illumination"^^ de vos réponses.

Juss · Bar des pilotes

Rooh, mais fallait pas le dire, j’étaie comptant de dire: C'est moi qui l'est trouviser en premier...=(

=8

Juss · Bar des pilotes

Bonjour,

En flânent sur la toile je suis tomber sur cette petite vidéo, mix de documentaire.
Je la trouve très bien réalisé voir même transcendante:

Youtube: Pilote de ligne Air France, un métier qui colle à la peau
Adresse: http://www.youtube.com/watch?v=-EsvyIq5tRA

Juss · Bar des pilotes

Petit film intéressant.;)

Juss · Matériel et configuration des logiciels

...
Ton poste est bien charger.^^

Donc, si j'ai bien compris le problème que je risque rencontrer c'est sur l’alimentation des USB par l'ordinateur?! C'est pourquoi je doit trouver un "hub" auto alimenté pour soulager l'alimentation du PC.

Juss · Matériel et configuration des logiciels

..ok..hum...

Je connaissait, comme pilote fou un certain monsieur Henry M. Murdock, fort sympatique mais franchement taré. Vous avez surement un docteur en commun, n'est ce pas monsieur Lei.. Daniel.

Non, en fait je cherche a savoir si il y a une limite software ou un nombre maximun de gestion des branchements USB par le chauffe eau qui me serre d'ordinateur.^^
J'ai pas trop envie d'acheter deux modules Saitek pour rien.

Juss · Matériel et configuration des logiciels

Bonjour,

Je suis à l'étude d'un cockpit baignoire.
Sur une base de 3 Joystick SidewinderPrécision2 avec un SidewinderForceFeedback2.
Géré par le logiciel d'origine 4.0 des Joystick sous Windows XP.
Le montage décrit si dessus fonctionne.

Je joue à IL2 1946 et à FS9 pour IVAO.
A cause d' IVAO , l'utilisation les modules Radio et Multi de Saitek est fort pratique c'est pourquoi j'aimerai les incorporer.

J'aimerai donc savoir si je risque de trouver des limites dans la capacité de gestion USB par l'ordinateur?

Merci d'avance pour tous renseignements.

Juss · Actualité de l'aéronautique

Bee Gee a écrit :

Partez par exemple au Canada ou en Alaska, passez les licences, faites bush pilot et instructeur (c'est là qu'on apprend vraiment à piloter: en apprenant aux autres) préparez l'ATPL, quand vous vous serez fait plaisir 2 milliers d'heure à faire de la vraie aviation (c'est là que vous remplirez la boite à souvenir), il sera alors peut être temps d'aller s'emmerder à faire du traine couillon à grande étape, pour la seule et unique raison que pour le moment c'est mieux payé ...

+1=D

Juss · Actualité de l'aéronautique

Bee Gee a écrit :

De nos jours il faut être prêt à s'expatrier et pour cela il faut disposer de licences reconnues et cotées internationalement. C'est avant tout un choix de vie.
Pour le reste le principal outil c'est la motivation. Les maths c'est seulement important en France, en France on croit encore que les bons en math sont plus intelligents que les autres !

Bonjour,
Je suis d'accord avec Bee Gee! Pour argumentisationné, j'ai trente ans et je travail dans le bâtiment et fatiguer par l'intérim hypocrite et le chômage... ..Bref j'ai ressorti mon vieux rêve de gosse, devenir pilote pro!

Je me repaie des cours et prend un appartement plus petit et mange du riz. Sa va être dure mais si je ne le fait pas, je me sentirais minable et moins que rien toute ma vie!! Et si en sortant de l'école avec mes ailes je ne trouve pas de travail, franchement je m'en fiche car le but sera atteint! ..Oui je précise que le chômage touche dans tous les niveaux de la société quelque soit les qualifications et l'âge.

Alors vous décourager pas, la volonté acquise c'est le subconscient qui fait le reste (C'est un papi qui me l'dit).

Juss · Technique & Optimisation

mkonareff a écrit :

Salut à vous deux,
Si je peux me permettre Flighty, tu es dans l'erreur dans ton dernier post.
En fait le Eyepoint=..... permet de déplacer le point de vue dans le cockpit, tout comme tu l'as dit, mais cela est totalement différent du zoom, ce que Juss souhaites modifier.
Pour changer ce zoom par défaut, il n'y a à ma connaissance qu'une seule façon de faire: créer un nouveau vol par défaut.
Je m'explique :
Le vol par défaut de FS2004 est, si tu ne l'a pas changé, un vol en C172 à KSEA à l'heure locale du PC.
Une fois FS2004 ouvert ne change rien et clique directement sur décoller.
Maintenant que la partie est chargée, rend toi dans la barre de menu de FS et clique sur "VUES" puis "OPTIONS D'AFFICHAGE".
A partir de là tu verras toutes les options disponibles pour les différentes vues de FS2004.
Tu peux alors régler le zoom par défaut dans toutes les vues (je te conseille une valeur entre 0.50 ou 0.60 en cockpit virtuel.
Autre petit conseil mais cela n'est qu'une question de préférence, tu peux aussi essayer de décocher "Transition progressive" dans la vue "Avion d'observation", ça c'est toi qui voit.
Une fois les valeurs ajustées tu clique sur OK, enfin tu enregistre ton vol en cochant la case "définir ce vol comme le vol par défaut" et le tour est joué !
Ensuite tu pourras, pourquoi pas, ajuster le point de vue dans tes appareils favoris comme Flighty l'a très bien expliqué si jamais le nouveau zoom empêchait une bonne lecture des instruments.
Tiens nous au courant !
Amic,
Maxime.

Ok merci pour la solution, je vais faire comme cela pour l'instant. Toutefois je vais continuer d’expérimenté des lignes de commandes, histoire de trouver la ligne, si toutefois elle existe.^^

Merci à tous pour toutes ces informations fortes utiles.

Très sincèrement, Juss.

Juss · Technique & Optimisation

..bien bien.

Ce qu'il me faut c'est trouver l'écrit commande de FS9 pour le zoom, je suis sur que c'est possible.
Merci de ton aide précieuse Flighty.^^

Juss · Technique & Optimisation

flighty a écrit :

J'ai peut-être fait une erreur en mentionnant le panel.cfg. Peux tu cette fois-ci éditer ton Aircraft.cfg pour le même avion?
C'est la valeur du Eyepoint position que tu dois jongler pour pouvoir accommoder ta vue en VC.
C'est un peu comme ceci:
[Views]
eyepoint=48.0, -1.6, 2.5
Les trois valeurs correspondent à la position verticale, horizontale et distance de la vue. Tu dois incrémenter ou vice versa pour trouver la valeur qui te plait.

:rolleyes:J'ai essayé de voir ce que je pouvais avoir en déplacement du point de vu, mais cela ne me satisfait pas.
C'est un dézoom qu'il me faut.

Le Fichier Aircraft:

[fltsim.0]
title=Mooney Bravo
sim=Mooney_Bravo
model=
panel=
sound=
texture=
kb_checklists=Mooney_Bravo_Check
kb_reference=Mooney_Bravo_ref
atc_id=N20TMB
ui_manufacturer=Mooney
ui_type="Bravo"
ui_variation="Blanc et noir"
description="Les Mooney sont conçus pour voler vite. Ce souci de vitesse semble naturel pour une entreprise qui, par le passé, proposa un appareil équipé d'un moteur Porsche. Bien que le partenariat avec la firme allemande n'ait pas duré, Mooney est restée fidèle à ses engagements et a donné naissance à plusieurs "big engine" modèles, dont le Bravo.\s Capable de développer une puissance de 270 CV et de monter à 25 000 pieds, il peut atteindre une vitesse de 220 noeuds, ce qui en fait le monomoteur le plus rapide actuellement construit."

[fltsim.1]
title=Mooney Bravo IFR
sim=Mooney_Bravo
model=
panel=ifr
sound=
texture=
kb_checklists=Mooney_Bravo_Check
kb_reference=Mooney_Bravo_ref
atc_id=N3920B
ui_manufacturer=Mooney
ui_type="Bravo"
ui_variation="Blanc et noir - Tableau de bord IFR"
description="Les Mooney sont conçus pour voler vite. Ce souci de vitesse semble naturel pour une entreprise qui, par le passé, proposa un appareil équipé d'un moteur Porsche. Bien que le partenariat avec la firme allemande n'ait pas duré, Mooney est restée fidèle à ses engagements et a donné naissance à plusieurs "big engine" modèles, dont le Bravo. Capable de développer une puissance de 270 CV et de monter à 25 000 pieds, il peut atteindre une vitesse de 220 noeuds, ce qui en fait le monomoteur le plus rapide actuellement construit."

[fltsim.2]
title=Mooney Bravo Retro
sim=Mooney_Bravo
model=
panel=
sound=
texture=1
kb_checklists=Mooney_Bravo_Check
kb_reference=Mooney_Bravo_ref
atc_id=N195KT
ui_manufacturer=Mooney
ui_type="Bravo"
ui_variation="Blanc et bleu"
description="Les Mooney sont conçus pour voler vite. Ce souci de vitesse semble naturel pour une entreprise qui, par le passé, proposa un appareil équipé d'un moteur Porsche. Bien que le partenariat avec la firme allemande n'ait pas duré, Mooney est restée fidèle à ses engagements et a donné naissance à plusieurs "big engine" modèles, dont le Bravo. Capable de développer une puissance de 270 CV et de monter à 25 000 pieds, il peut atteindre une vitesse de 220 noeuds, ce qui en fait le monomoteur le plus rapide actuellement construit."

[General]
atc_type=Mooney
atc_model=
editable=0
performance="Vitesse maximale\t\n220 noeuds 253 mph\t407 km/h\n\nVitesse de croisière\t\n195 noeuds 224 mph \t361 km/h\n\nMotorisation\t\nTextron Lycoming TIO-540-AF1B 270 CV\n\nHélice\t\nMcCauley à trois pales, vitesse constante\n\nAutonomie maximale\t\n1 050 nm 1 204 mi \t1 945 km\n\nPlafond pratique\t\n25 000 pieds 7 620 m\n\nCapacité en carburant\t\n89 gal 337 l \n\nPoids à vide\t\n2 189 livres \t 993 kg\n\nPoids total maximal\t\n3 368 livres \t 1 528 kg\n\nCharge utile\t\n1 179 livres \t 535 kg\n\nLongueur\t\n26,75 pieds\t 8,15 m\n\nEnvergure\t\n36 pieds\t 11 m\n\nHauteur\t\n8,33 pieds\t 2,5 m\n\nNombre de places\t\njusqu'à 4"

[WEIGHT_AND_BALANCE]
max_gross_weight = 3368 // (pounds)
empty_weight = 2189 // (pounds)

reference_datum_position = 3.9, 0, 0 // (feet) distance from FlightSim Reference position: (1/4 chord, centerline, waterline)
empty_weight_CG_position = -3.7, 0, 0 // (feet) longitudinal, lateral, vertical distance from specified datum

max_number_of_stations = 50

station_load.0 = "170, -3.1, -1.5, 0,0, Pilote" // Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.1 = "170, -3.1, 1.5, 0.0, Passager avant" // Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.2 = "100, -6.1, -1.5, 0.0, Passager arrière" // Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.3 = "100, -6.1, 1.5, 0.0, Passager arrière" // Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.4 = "33, -8.5, 0.0, 0.0, Bagages" // Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)

;Moments of Inertia
empty_weight_pitch_MOI = 2706
empty_weight_roll_MOI = 2131
empty_weight_yaw_MOI = 3932
empty_weight_coupled_MOI = 0.0

[pitot_static]
vertical_speed_time_constant = 1.0 //Increasing this value will cause a more instantaneous reaction in the VSI

[flight_tuning]
cruise_lift_scalar = 1.0
parasite_drag_scalar = 1.0
induced_drag_scalar = 1.0
elevator_effectiveness = 1.0
aileron_effectiveness = 1.0
rudder_effectiveness = 1.0
pitch_stability = 1.0
roll_stability = 1.0
yaw_stability = 1.0
elevator_trim_effectiveness = 1.0
aileron_trim_effectiveness = 1.0
rudder_trim_effectiveness = 1.0

[GeneralEngineData]
engine_type = 0 //0=Piston, 1=Jet, 2=None, 3=Helo-Turbine, 4=Rocket, 5=Turboprop
Engine.0 = 2.1, 0.0, 0.0 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum
fuel_flow_scalar= 1.0 //Fuel flow scalar
min_throttle_limit = 0.0 //Minimum percent throttle. Generally negative for turbine reverser

[piston_engine]
power_scalar = 1.0 //Piston power scalar
cylinder_displacement= 90.3 //Cubic inches per cylinder
compression_ratio= 8.0 //Compression ratio
number_of_cylinders=6 //Number of cylinders
max_rated_rpm= 2575 //Max rated RPM
max_rated_hp= 270 //Max rated HP
fuel_metering_type= 0 //0=Fuel Injected, 1=Gravity Carburetor, 2=Aerobatic Carburetor
cooling_type= 0 //0=Cooling type Air, 1=Cooling type Liquid
normalized_starter_torque= 0.3 //Starter torque factor
turbocharged= 1 //Is it turbocharged? 0=FALSE, 1=TRUE
max_design_mp= 38 //Max design manifold pressure, (inHg)
min_design_mp= 1 //Min design manifold pressure, (inHg)
critical_altitude= 18000 //Altitude to which the turbocharger will provide max design manifold pressure (feet)
emergency_boost_type= 0 //0=None, 1=Water Injection, 2=Methanol/Water injection, 3=War Emergency Power
emergency_boost_mp_offset= 0 //Additional manifold pressure supplied by emergency boost
emergency_boost_gain_offset= 0 //Multiplier on manifold pressure due to emergency boost
fuel_air_auto_mixture= 0 //Automixture available? 0=FALSE, 1=TRUE
auto_ignition= 0 //Auto-Ignition available? 0=FALSE, 1=TRUE
max_rpm_mechanical_efficiency_scalar= 1.0 //Scalar on maximum RPM mechanical efficiency
idle_rpm_mechanical_efficiency_scalar= 1.0 //Scalar on idle RPM mechanical efficiency
max_rpm_friction_scalar= 1.0 //Scalar on maximum RPM friction
idle_rpm_friction_scalar= 1.0 //Scalar on idle RPM friction

[propeller]
thrust_scalar = 1.0 //Propeller thrust scalar
propeller_type= 0 //0=Constant Speed, 1=Fixed Pitch
propeller_diameter= 6.3 //Propeller Diameter, (feet)
propeller_blades= 4 //Number of propeller blades
propeller_moi= 8.0 //Propeller moment of inertia
beta_max= 43 //Maximum blade pitch angle for constant speed prop, (degrees)
beta_min= 15 //Minimum blade pitch angle for constant speed prop, (degrees)
min_gov_rpm= 1100 //Miminum governed RPM
prop_tc= 0.1 //Prop time-constant
gear_reduction_ratio= 1.0 //Propeller gear reduction ratio
fixed_pitch_beta= 0 //Fixed pitch angle of fixed pitch prop, (degrees)
low_speed_theory_limit= 80 //Speed at which low speed theory becomes blended in (feet/second)
prop_sync_available= 0 //Prop synchronization available? 0=FALSE, 1=TRUE
prop_deice_available= 1 //Prop de-icing available? 0=FALSE, 1=TRUE
prop_feathering_available= 0 //Prop feathering available? 0=FALSE, 1=TRUE
prop_auto_feathering_available= 0 //Prop auto-feathering available? 0=FALSE, 1=TRUE
min_rpm_for_feather= 0 //Minimum RPM for prop feathering
beta_feather= 0 //Feathering pitch angle (degrees)
power_absorbed_cf= 0 //Coefficient of friction for power absorbed by propeller
defeathering_accumulators_available= 0 //Defeathering accumulators available? 0=FALSE, 1=TRUE
prop_reverse_available= 0 //Prop reverse available? 0=FALSE, 1=TRUE
minimum_on_ground_beta= 0 //Miminum pitch angle on ground, (degrees)
minimum_reverse_beta= 0 //Minimum pitch angle in reverse, (degrees)

[electrical]
;BusType, MaxAmpLoad, MinVoltage BusTypes:0=MainBus,1=AvionicsBus,2=BatteryBus,3=HotBatteryBus,4-7=Generator/AlternatorBus(1-4)
flap_motor = 0, 5 , 17.0
gear_motor = 0, 5 , 17.0
autopilot = 0, 5 , 17.0
avionics_bus = 0, 5 , 17.0
avionics = 1, 5 , 17.0
pitot_heat = 0, 2 , 17.0
additional_system = 0, 2 , 17.0
marker_beacon = 1, 2 , 17.0
gear_warning = 0, 2 , 17.0
fuel_pump = 0, 5 , 17.0
starter1 = 0, 20, 17.0
light_nav = 0, 5 , 17.0
light_beacon = 0, 5 , 17.0
light_landing = 0, 5 , 17.0
light_taxi = 0, 5 , 17.0
light_strobe = 0, 5 , 17.0
light_panel = 0, 5 , 17.0

//0 Class
//1 Longitudinal Position (feet)
//2 Lateral Position (feet)
//3 Vertical Position (feet)
//4 Impact Damage Threshold (Feet Per Minute)
//5 Brake Map (0=None, 1=Left, 2=Right)
//6 Wheel Radius (feet)
//7 Steer Angle (degrees)
//8 Static Compression (feet) (0 if rigid)
//9 Max/Static Compression Ratio
//10 Damping Ratio (0=Undamped, 1=Critically Damped)
//11 Extension Time (seconds)
//12 Retraction Time (seconds)
//13 Sound Type

[contact_points]
point.0=1, 1.18, 0.0, -4.20, 1181.1, 0, 0.523, 33.66, 0.296, 2.5, 0.794, 3.5, 3.5, 0, 165.0, 165.0
point.1=1, -5.48, -4.5, -3.93, 1574.8, 1, 0.523, 0.00, 0.286, 2.5, 0.808, 4.7, 4.7, 2, 165.0, 165.0
point.2=1, -5.48, 4.5, -3.93, 1574.8, 2, 0.523, 0.00, 0.286, 2.5, 0.808, 5.2, 5.2, 3, 165.0, 165.0
point.3=2, -3.90, -18.0, -0.67, 1574.8, 0, 0.000, 0.00, 0.000, 0.0, 0.000, 0.0, 0.0, 5, 0.0, 0.0
point.4=2, -3.90 18.0, -0.67, 1574.8, 0, 0.000, 0.00, 0.000, 0.0, 0.000, 0.0, 0.0, 6, 0.0, 0.0
point.5=2, -20.23, 0.0, 0.83, 1574.8, 0, 0.000, 0.00, 0.000, 0.0, 0.000, 0.0, 0.0, 9, 0.0, 0.0
point.6=2, -1.48, 0.0, -2.17, 1574.8, 0, 0.000, 0.00, 0.000, 0.0, 0.000, 0.0, 0.0, 4, 0.0, 0.0
point.7=2, -20.23, 0.0, 6.83, 1574.8, 0, 0.000, 0.00, 0.000, 0.0, 0.000, 0.0, 0.0, 7, 0.0, 0.0
point.8=2, -4.90, 0.0, -1.83, 1574.8, 0, 0.000, 0.00, 0.000, 0.0, 0.000, 0.0, 0.0, 8, 0.0, 0.0

max_number_of_points = 21

static_pitch = 2.9
static_cg_height = 3.7
gear_system_type=0 //Electric

[gear_warning_system]
gear_warning_available = 1 //Normal
pct_throttle_limit = 0.1 //Percent throttle that activates warning
flap_limit_idle = 0.0 //Flap angle that activates warning at idle
flap_limit_power = 16.0 //Flap angle that activates warning at above idle

[brakes]
parking_brake = 1 //Parking brake available
toe_brakes_scale = 1.0 //Brake scalar

[hydraulic_system]
normal_pressure = 0.0 //PSI

[Views]
eyepoint= -3.95, -0.85, 1.25

[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0 = 3, -2.65, -18.55, -0.21, fx_navred ,
light.1 = 3, -2.65, 18.55, -0.21, fx_navgre ,
light.2 = 7, -2.75, -18.65, -0.21, fx_recog ,
light.3 = 7, -2.75, 18.65, -0.21, fx_recog ,
light.4 = 1, -17.30, 0.00, -1.25, fx_beacon ,
light.5 = 4, -2.90, 0.00, -0.25, fx_vclight,
light.6 = 2, -5.40, -18.65, 0.00, fx_strobe ,
light.7 = 2, -5.40, 18.65, 0.00, fx_strobe ,

[flaps.0]
type = 1 // 1 - tail, 2 - lead
span-outboard = 0.5 // 0.0 .. 1.0
extending-time = 5 // seconds
flaps-position.0 = 0 // degrees, KIAS
flaps-position.1 = 8 // degrees, KIAS
flaps-position.2 = 33 // degrees, KIAS
damaging-speed = 250 // KIAS
blowout-speed = 300 // KIAS
lift_scalar = 1.0
drag_scalar = 1.0
pitch_scalar= 1.0
system_type = 0 //0=Electric, 1=Hydraulic, 2=Pneumatic, 3=Manual, 4=None

[Radios]
// Radio Type = availiable, standby frequency, has glide slope
Audio.1 = 1
Com.1 = 1, 1
Com.2 = 1, 1
Nav.1 = 1, 1, 1
Nav.2 = 1, 1, 0
Adf.1 = 1
Transponder.1 = 1
Marker.1 = 1

[keyboard_response]
//Breakpoint speeds (knots) on the keyboard increments of control surfaces.
//Speed at which the incremenet is reduced to 1/2 and 1/8 respectively.
elevator = 100, 180
aileron = 200, 1000
rudder = 200, 1000

[direction_indicators]
//1 Type: 0=None, 1=Vacuum Gyro, 2=Electric Gyro, 3=Electro-Mag Slaved Compass, 4=Slaved to another
//2 Indicator number of slaving indicator if Type = 4
direction_indicator.0=1,0

[attitude_indicators]
//Type: 0=None, 1=Vacuum Gyro, 2=Electric Gyro
attitude_indicator.0 = 1

[turn_indicators]
//Type: 0=None, 1=Electric Gyro, 2= Vacuum Gyro
turn_indicator.0=1,1 //Turn AND Bank

[EFFECTS]
wake=fx_wake
water=fx_spray
dirt=fx_tchdrt
concrete=fx_sparks
touchdown=fx_tchdwn_s, 1

[fuel]
LeftMain = -4.1, -7.9, -0.8, 47.5, 3.0 //Longitudinal (feet), Lateral (feet), Vertical (feet), Usable(gallons), Unusable (gallons)
RightMain = -4.1, 7.9, -0.8, 47.5, 3.0 //Longitudinal (feet), Lateral (feet), Vertical (feet), Usable(gallons), Unusable (gallons)
fuel_type = 1 //Fuel type: 1 = Avgas, 2 = JetA
number_of_tank_selectors = 1
electric_pump=1

[airplane_geometry]
wing_area = 175.0 //Square feet
wing_span = 36.1 //Feet
wing_root_chord = 5.1 //Feet
wing_dihedral = 5.5 //Degrees
wing_incidence = 2.5 //Degrees
wing_twist = -1.5 //Degrees
oswald_efficiency_factor= 0.6 //Measure of lift effeciency of wing
wing_winglets_flag = 0 //Are winglets available?
wing_sweep = 0.0 //Degrees, wing leading edge
wing_pos_apex_lon = -2.6 //Feet, longitudinal distance from reference point, negative going aft
wing_pos_apex_vert = 0.0 //Feet, vertical distance from reference point, positive going up
htail_area = 34.0 //Square feet
htail_span = 11.8 //Feet
htail_pos_lon = -18.6 //Feet, longitudinal distance from reference point, negative going aft
htail_pos_vert = 0.0 //Feet, vertical distance from reference point, positive going up
htail_incidence = 1.0 //Degrees
htail_sweep = 0.0 //Degrees, horizontal tail leading edge
vtail_area = 10.0 //Square feet
vtail_span = 3.6 //Feet, tip to body
vtail_sweep = 0.0 //Degrees, vertical tail leading edge
vtail_pos_lon = -16.5 //Feet, longitudinal distance from reference point, negative going aft
vtail_pos_vert = 1.5 //Feet, vertical distance from reference point, positive going up
elevator_area = 16.6 //Square feet
aileron_area = 18.3 //Square feet
rudder_area = 6.7 //Square feet
elevator_up_limit = 28.0 //Degrees
elevator_down_limit = 21.0 //Degrees
aileron_up_limit = 20.0 //Degrees
aileron_down_limit = 15.0 //Degrees
rudder_limit = 24.0 //Degrees
elevator_trim_limit = 19.5 //Degrees
spoiler_limit = 90.0 //Degrees
spoilerons_available = 0 //Spoilerons Available?
aileron_to_spoileron_gain = 0 //Aileron to spoileron gain
min_ailerons_for_spoilerons = 0 //Degrees
min_flaps_for_spoilerons = 0 //Minimum flap handle position when spoilerons activate

[Reference Speeds]
flaps_up_stall_speed = 66.0 //Knots True (KTAS)
full_flaps_stall_speed = 52.8 //Knots True (KTAS)
cruise_speed = 180.0 //Knots True (KTAS)
max_indicated_speed = 195 //Red line (KIAS)

[autopilot]
autopilot_available= 1
flight_director_available= 1
default_vertical_speed= 700.0
autothrottle_available= 0
pitch_takeoff_ga=8.0
max_pitch=10.0
max_pitch_acceleration=1.0
max_pitch_velocity_lo_alt=2.0
max_pitch_velocity_hi_alt=1.5
max_pitch_velocity_lo_alt_breakpoint=20000.0
max_pitch_velocity_hi_alt_breakpoint=28000.0
max_bank=25.0
max_bank_acceleration=1.8
max_bank_velocity=3.00
max_throttle_rate=0.10
nav_proportional_control=9.00
nav_integrator_control=0.25
nav_derivative_control=0.00
nav_integrator_boundary=2.50
nav_derivative_boundary=0.00
gs_proportional_control=9.52
gs_integrator_control=0.26
gs_derivative_control=0.00
gs_integrator_boundary=0.70
gs_derivative_boundary=0.00
yaw_damper_gain = 0.0

[forcefeedback]
gear_bump_nose_magnitude=3000 ; 0 - 10000
gear_bump_nose_direction=18000 ; 0 - 35999 degrees
gear_bump_nose_duration=250000 ; in microseconds
gear_bump_left_magnitude=2700 ; 0 - 10000
gear_bump_left_direction=35500 ; 0 - 35999 degrees
gear_bump_left_duration=250000 ; in microseconds
gear_bump_right_magnitude=2700 ; 0 - 10000
gear_bump_right_direction=00500 ; 0 - 35999 degrees
gear_bump_right_duration=250000 ; in microseconds
ground_bumps_magnitude1=1300 ; 0 - 10000
ground_bumps_angle1=08900 ; 0 - 35999 degrees
ground_bumps_intercept1=3.0
ground_bumps_slope1=0.20
ground_bumps_magnitude2=200 ; 0 - 10000
ground_bumps_angle2=09100 ; 0 - 35999 degrees
ground_bumps_intercept2=1.075
ground_bumps_slope2=0.035
crash_magnitude1=10000 ; 0 - 10000
crash_direction1=01000 ; 0 - 35999 degrees
crash_magnitude2=10000 ; 0 - 10000
crash_direction2=9000 ; 0 - 35999 degrees
crash_period2=75000 ; in microseconds
crash_duration2=2500000 ; in microseconds

[stall_warning]
type=2

(Fin)

En fait j'aimerai retrouver les mêmes sensations que sur mon simulateur bien aimé: Il2 1946 v412.2.
Le FOV d'il2 est tiré à -45 environ ce qui passe très bien avec mon petit 19pouces.
L'impression de vitesse est bien rendu et il n'y pas de déformation majeure de la vu.

J'ai essayé avec le Money_Bravo en VC zoom à -45 et je suis très comptant des passe en rase-mottes et ce malgré les différences entre un Money et un Yakovlev Yak3!!;)

Juss · Technique & Optimisation

J'ai trouvé pour modifier le zoom de la vue cockpit que j'ai récupé dans le fichier du Trident (italique), mais pour la vu cockpit virtuel c'est encore un mystère.
Voici mon fichier panel:

// Panel Configuration file
// mooney Bravo
// Copyright (c) 1999-2003 Microsoft Corporation. All rights reserved.

[Window Titles]
Window00=Tableau de bord principal
Window01=Planche radio
Window02=GPS
Window03=Tableau de signalisation
Window04=Tableau de bord supérieur
Window05=Compas
Window06=Mini tableau de bord

[VIEWS]
VIEW_FORWARD_WINDOWS=0,186,185,150,180,RADIO_STACK_PANEL,160,GPS_PANEL,176,177

VIEW_FORWARD_WINDOWS=50.0

VIEW_FORWARD_ZOOM=50.0

VIEW_FORWARD_RIGHT_ZOOM=0.50

VIEW_RIGHT_ZOOM=0.50

VIEW_REAR_RIGHT_ZOOM=0.50

VIEW_REAR_ZOOM=0.50

VIEW_REAR_LEFT_ZOOM=0.50

VIEW_LEFT_ZOOM=0.50

VIEW_FORWARD_LEFT_ZOOM=0.50

VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_WINDOWS=48
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_ZOOM=0.50
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_EYE=-1.8, 0.0, -26.3
VIEW_FORWARD_RIGHT_UP_DIR=0.0, 0.0, 90.0

VIEW_REAR_RIGHT_UP_WINDOWS=46
VIEW_REAR_RIGHT_UP_ZOOM=0.50
VIEW_REAR_RIGHT_UP_EYE=-0.7, 0.0, -13.2
VIEW_REAR_RIGHT_UP_DIR=0.0, 0.0, 120.0

VIEW_REAR_LEFT_UP_WINDOWS=47
VIEW_REAR_LEFT_UP_ZOOM=0.50
VIEW_REAR_LEFT_UP_EYE=2.0, 0.0, -13.2
VIEW_REAR_LEFT_UP_DIR=0.0, 0.0, 240.0

VIEW_FORWARD_LEFT_UP_WINDOWS=49
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_ZOOM=0.50
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_EYE=3.0, 0.0, -26.3
VIEW_FORWARD_LEFT_UP_DIR=0.0, 0.0, 270.0

[Window00]
file=main_640.bmp
file_1024=main_1024.bmp
size_mm=640
position=7
visible=1
ident=MAIN_PANEL

gauge00=Mooney_Bravo!Clock, 0, 147
gauge01=Mooney_Bravo!Nav GPS Switch, 18, 207
gauge02=Mooney_Bravo!Magneto, 1, 268
gauge03=Mooney_Bravo!Airspeed, 44, 59
gauge04=Mooney_Bravo!Turn Coordinator, 44, 166
gauge05=Mooney_Bravo!Master Alt Bat, 66, 282
gauge06=Mooney_Bravo!Avionics Switch, 103, 282
gauge07=Mooney_Bravo!Fuel Selector, 140, 283
gauge08=Mooney_Bravo!Attitude, 145, 47
gauge09=Mooney_Bravo!HSI, 145, 162
gauge10=Mooney_Bravo!Standby Vac, 188, 282
gauge11=Mooney_Bravo!Prop DeIce, 221, 282
gauge12=Mooney_Bravo!Pitot Heat, 254, 282
gauge13=Mooney_Bravo!Boost Pump, 287, 282
gauge14=Mooney_Bravo!Elevator Trim Switch, 320, 282
gauge15=Mooney_Bravo!Altimeter, 264, 57
gauge16=Mooney_Bravo!Vertical Speed, 264, 166
gauge17=Mooney_Bravo!Fuel Flow, 367, 39
gauge18=Mooney_Bravo!Altitude Alerter, 368, 83
gauge19=Mooney_Bravo!DME, 374, 128
gauge20=Mooney_Bravo!VOR2, 366, 166
gauge21=Mooney_Bravo!Cowl Flap Display, 356, 268
gauge22=Mooney_Bravo!Cowl Flap Switch, 396, 282
gauge23=Mooney_Bravo!Flaps Switch, 433, 281
gauge24=Mooney_Bravo!Left Fuel, 462, 37
gauge25=Mooney_Bravo!Right Fuel, 509, 37
gauge26=Mooney_Bravo!Amps, 556, 37
gauge27=Mooney_Bravo!Fuel Pressure, 462, 80
gauge28=Mooney_Bravo!Oil Pressure, 509, 80
gauge29=Mooney_Bravo!OAT, 556, 80
gauge30=Mooney_Bravo!Turbine Temperature, 462, 123
gauge31=Mooney_Bravo!Oil Temperature, 509, 123
gauge32=Mooney_Bravo!CHT, 556, 123
gauge33=Mooney_Bravo!Manifold Pressure, 466, 167
gauge34=Mooney_Bravo!Tachometer, 534, 167
gauge35=Mooney_Bravo!Rudder Trim Display, 475, 238
gauge36=Mooney_Bravo!Rudder Trim Switch, 546, 242
gauge37=Mooney_Bravo!Thrust Controls, 480, 289
gauge38=Mooney_Bravo!Gear Lever, 609, 43
gauge39=Mooney_Bravo!Elevator Trim Display, 603, 125
gauge40=Mooney_Bravo!Wing Flap Display, 603, 200
gauge41=Mooney_Bravo!Master Caution, 11, 123
gauge42=Mooney_Bravo!Gear Light, 611, 109
gauge43=Mooney_Bravo!Autopilot Switch, 7, 102
gauge44=Mooney_Bravo!OMI Lights, 299, 40
gauge45=Mooney_Bravo!Flight Director Switch, 24, 102
gauge46=Mooney_Bravo!Speed Brake, 10, 182
gauge47=SimIcons!Kneeboard Icon, 2, 236
gauge48=SimIcons!ATC Icon, 16, 236
gauge49=SimIcons!Map Icon, 30, 236
gauge50=SimIcons!Avionics Icon, 2, 250
gauge51=SimIcons!GPS Icon, 16, 250
gauge52=SimIcons!Compass Icon, 30, 250

[Window01]
BACKGROUND_COLOR=2,2,2
size_mm=156,270
position=8
visible=0
ident=RADIO_STACK_PANEL

gauge00=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio Audio, 0, 0
gauge01=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio Nav-Comm 1, 0, 29
gauge02=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio Nav-Comm 2, 0, 86
gauge03=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio DME, 0, 142
gauge04=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio Xpndr, 0, 179
gauge05=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio AP, 0, 224

[Window02]
size_mm=456,378
window_size=0.5
position=8
BACKGROUND_COLOR=0,0,0
VISIBLE=0
ident=GPS_PANEL

gauge00=fs9gps!gps_500, 0,0

[Window03]
BACKGROUND_COLOR=2,2,2
size_mm=156,34
position=0
visible=0
ident=ANNUNCIATOR_PANEL

gauge00=Mooney_Bravo!Annunciator, 0, 0

[Window04]
file=upper_640.bmp
size_mm=178
position=2
visible=1
ident=OVERHEAD_PANEL

gauge00=Mooney_Bravo!Rotating Beacon, 9, 0
gauge01=Mooney_Bravo!Taxi Lights, 37, 0
gauge02=Mooney_Bravo!Strobe Lights, 66, 0
gauge03=Mooney_Bravo!Recognition Lights, 94, 0
gauge04=Mooney_Bravo!Landing Lights, 122, 0
gauge05=Mooney_Bravo!Navigation Lights, 150, 0

[Window05]
file=compass.bmp
size_mm=70
position=2
visible=0
ident=COMPASS_PANEL

gauge00=Magnetic_Compass!Magnetic-Compass,0,0

[Window06]
position=7
size_mm=664,113
windowsize_ratio=0.732
child_3d=1
background_color=0,0,0
ident=MINIPANEL

gauge01=Mooney_Bravo!Airspeed, 0, 6
gauge02=Mooney_Bravo!Turn Coordinator, 105, 6
gauge03=Mooney_Bravo!Attitude, 210, 0
gauge04=Mooney_Bravo!HSI, 333, 0
gauge05=Mooney_Bravo!Altimeter, 456, 5
gauge06=Mooney_Bravo!Vertical Speed, 563, 6

[VCockpit01]
size_mm=512,512
pixel_size=512,512
texture=$Mooney_Bravo
background_color=0,0,0

gauge00=Mooney_Bravo!Clock, 159, 468, 78, 44
gauge01=Mooney_Bravo!Airspeed, 187, 0, 158, 158
gauge02=Mooney_Bravo!Turn Coordinator, 346, 0, 158, 158
gauge03=Mooney_Bravo!Attitude, 0, 177, 186, 177
gauge04=Mooney_Bravo!HSI, 0, 0, 186, 177
gauge05=Mooney_Bravo!Altimeter, 0, 354, 158, 158
gauge06=Mooney_Bravo!Vertical Speed, 187, 159, 158, 159
gauge07=Mooney_Bravo!ADF, 194, 319, 148, 148
gauge08=Mooney_Bravo!Cowl Flap Display, 343, 377, 57, 101
gauge09=Mooney_Bravo!Manifold Pressure, 346, 159, 108, 108
gauge10=Mooney_Bravo!Tachometer, 346, 268, 108, 108
gauge11=Mooney_Bravo!Rudder Trim Display, 402, 402, 100, 57
gauge12=Mooney_Bravo!Elevator Trim Display, 454, 159, 58, 120
gauge13=Mooney_Bravo!Wing Flap Display, 454, 281, 58, 120
gauge14=Mooney_Bravo!OMI Lights, 402, 378, 51, 21
gauge15=Mooney_Bravo!Gear Light, 159, 445, 34, 18
gauge16=Mooney_Bravo!Whiskey Compass, 238, 468, 77, 44
gauge17=Mooney_Bravo!Flight Director Switch, 162, 388, 23, 23
gauge18=Mooney_Bravo!Speed Brake, 319, 480, 39, 28
gauge19=Mooney_Bravo!Autopilot Switch, 162, 416, 23, 23

[VCockpit02]
file=Mooney_Panel_Decals.bmp
size_mm=512,512
pixel_size=512,512
texture=$Mooney_Bravo_2
background_color=0,0,0

gauge00=Mooney_Bravo!Fuel Flow, 0, 419, 145, 66
gauge01=Mooney_Bravo!Altitude Alerter, 219, 349, 132, 63
gauge02=Mooney_Bravo!VOR2, 352, 350, 160, 160
gauge03=Mooney_Bravo!Left Fuel, 0, 221, 72, 65
gauge04=Mooney_Bravo!Right Fuel, 73, 221, 72, 65
gauge05=Mooney_Bravo!Amps, 146, 221, 72, 65
gauge06=Mooney_Bravo!Fuel Pressure, 0, 287, 72, 65
gauge07=Mooney_Bravo!Oil Pressure, 73, 287, 72, 65
gauge08=Mooney_Bravo!OAT, 146, 287, 72, 65
gauge09=Mooney_Bravo!Turbine Temperature, 0, 353, 72, 65
gauge10=Mooney_Bravo!Oil Temperature, 73, 353, 72, 65
gauge11=Mooney_Bravo!CHT, 146, 353, 72, 65
gauge12=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio Nav-Comm 1, 260, 49, 252, 95
gauge13=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio Nav-Comm 2, 260, 142, 252, 95
gauge14=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio ADF, 260, 235, 252, 66
gauge15=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio DME, 1, 0, 252, 65
gauge16=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio Xpndr, 1, 65, 252, 77
gauge17=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio AP, 1, 142, 252, 78
gauge18=Bendix_King_Radio!Bendix-King Radio Audio, 260, 0, 252, 47
gauge19=Mooney_Bravo!Annunciator, 295, 301, 215, 47
gauge20=Mooney_Bravo!DME, 232, 413, 119, 59

[Default View]
X=0
Y=0
SIZE_X=8192
SIZE_Y=2500

[Views]
VIEW_FORWARD_DIR=2.0,0.0,0.0

(Fin)

Juss · Technique & Optimisation

Ok Flighty, peut tu m'éclairer sur la valeure a modifier?

Juss · Technique & Optimisation

Bonjour,

Il m'est arrivé le même genre de mésaventure dernièrement sur IVAO au finale de la 32R de Toulouse a cause d'une gouverne de direction faussé et de mes combinaisons de touche automatisé soudains inopérantes.
J'y ai laissé mon train gauche...

Mon service technique à tout de suite réglé sa, un bon nettoyage d'explorer, quelques mises à jour antivirus et c'est reparti!
La cause d'après le technicien, est que suite à une mise a jour automatique de windows, certains fichiers indésirables recueillis par explorer faisaient interférences avec mes périphériques.
Car apparemment explorer stock des trucs et bidules lors de téléchargement et ce même si tu utilise un autre navigateur et pis il nettoyer d'autre chose plus complexe qui dépasse mon niveau, en 20min c'était règler.

Juss · Technique & Optimisation

Bonjour,

Tout est dans le titre ou presque. J'aimerai pouvoir modifier le FOV par défaut de FS9. Ne plus avoir a régler sans arrêt le zoom a chaque début de partie ou de nouvelle vue, plus particulièrement en vue cockpit.

Merci à tous d'avance.

Juss · Matériel et configuration des logiciels

Et voila,! Je viens d'échanger les circuits imprimés de mes deux Sidewinder, les deux joystick son fonctionnel et mon FF2 à retrouvé une petit jeunesse.^^

Juss · Matériel et configuration des logiciels

C'est un montage intéressant.

;)Pour reprendre le sujet d'origine je viens de faire l’acquisition d'un Sidewinder Précision2 (SP2) acheté une misère près de chez moi.^^
Comme je mis attendais la conception du manche est strictement identique au Sidewinder ForceFeedback2 (SFF2), la seul différence résident dans le socle. Je pourrai donc facilement réparer mon SFF2 à moindre frais. Je doit avouer qu' en attendant de recupéré le SP2 j'ai fait une réparation du chapeau chinois temporaire mais qui pour l'heure tiens bon et ne risque pas de l'endommager.

Bernard: Je veux bien de ton FF2 envoi moi s'il te plait une image en MP car j'ai besoin d'une photo d'ensemble avant de te dire oui ou non.
Pour la connectique ce n'est pas un problème pour mon poste de soudure.=WO

Merci pour vos attentions.

Juss · Matériel et configuration des logiciels

Moi aussi

Juss · Matériel et configuration des logiciels

Merci, pour vos réponses.

Gropied:

Je note ton problème et j'avoue que je n'est pas de problème de compatibilité avec IL2 qui gère mes commandes même sans le logiciel constructeur!! Cependant le mien est purement physique et le poussoir gauche est fatigué et je pense que le bas est pas loin.
Il faut dire qu'en simulation de guerre aérienne la première arme c'est la vue et j'utilise constamment le chapeau-chinois dans les combats car je joue en réalisme à 100%, c'est à dire sans affichage HUD d'arcade et sans verrouillage de "vue sur cible". Mes seuls instruments son ceux du cockpit.
J'ai bien la sourie qui gère la vue par défaut, mais en combat ma deuxième main est sur les gaz/pas et la commande des volets.
Bref! Tous ça pour dire que je ne suis pas étonné de sa petit fatigue au vue des heures de jeux cumulé et non recenser.^^

Vbazillio & Gérard BERNARD:
Je suis preneur sous réserve du tarifs et de l'état.
J'habite ST-Dizier(52) mais des photos détaillé et net pourront me permettre de pré-jugez de l'état.
Conclure une affaire par correspondance ne me dérange pas.
Répondez moi en MP je vous communiquerai mon E-m@il.

Cordialement.

Juss · Matériel et configuration des logiciels

Bonjour et bonne année, je suis tout nouveau sur ce forum.

Je me présente:
Je suis joueur de simulation aérienne depuis que je suis ado' ( il y a plus de 10ans). J'ai commencé avec Fligt Simulator sur Commodore 286^^ et j'ai continué dans la ligne des FS&CombatFS, RedBaron2, AcesCombats et pour finir sur IL2Sturmovik puis IL2Sturmovik Forguetten Battles AEP et bientot transférer sur IL2 1946.( Je sais je retard mais IL 1946 me parait pour l'heure plus riche que sont petit frère)

J'ai fait une grosse pause et là je décide de mi remettre.
Mon matériel est un Microsoft Sidewinder ForceFeedback2.

Voilà mon problème:

L'un des boutons poussoir lié a la commande dite chapeau-chinois ne fonction pas correctement. Le chapeau-chinois me sert (comme a tous je pense) à orienter la vue à droite, en haut, en bas et a gauche. Le problème c'est que le coté gauche fonctionne 1x3.
Comme je suis plutôt manuel j'ai pris la peine d'ouvrir le manche, et sous le chapeau-chinois j'ai trouvé quatre petits boutons poussoir et j'ai vite repérer le bouton fautif en l’actionnant avec le plat du tournevis.
J'aimerai savoir si il est possible de remplacer ce fameux bouton.
Je sais que mon manche à balai peu paraitre âgé mais à part cella il tourne tu tonnerre, et j'ai l’impression qu'il me sera difficile de trouver un manche à retour de force de nos jour si je devais en changer!?

Alors j'avais bien pensé acheter un Sidewinder Précision2 d'occasion (plus courant) pour récupéré le circuit imprimé haut de manche, mais par correspondance comment vérifier l'état?!!

J'avoue également ne pas être prêt à dépenser 400e dans un manche, sachant que le mien ne pose pas d'autres problèmes.

Une astuce, une adresse?! Je prend!!
Merci a vous et bon vol.

#1 Re : Vol en réseau » [FS9][IVAO] Problème mineur de graphismes » 15-10-2014 05:39:12

#2 Re : Vol en réseau » [FS9][IVAO] Problème mineur de graphismes » 11-10-2014 20:08:03

#3 Re : Vol en réseau » [FS9][IVAO] Problème mineur de graphismes » 09-10-2014 10:37:59

#4 Vol en réseau » [FS9][IVAO] Problème mineur de graphismes » 09-10-2014 05:47:54

#5 Re : Bar des pilotes » Video Youtube: Mix Pilote de ligne Air France, un métier qui colle... » 07-10-2014 17:34:07

#6 Bar des pilotes » Video Youtube: Mix Pilote de ligne Air France, un métier qui colle... » 07-10-2014 17:03:43

#7 Re : Bar des pilotes » [Video] bush pilots » 12-09-2014 12:54:38

#8 Re : Matériel et configuration des logiciels » [fs9] l'étude d'un cockpit baignoire » 28-08-2014 20:17:27

#9 Re : Matériel et configuration des logiciels » [fs9] l'étude d'un cockpit baignoire » 27-08-2014 19:32:31

#10 Matériel et configuration des logiciels » [fs9] l'étude d'un cockpit baignoire » 27-08-2014 11:47:55

#11 Re : Actualité de l'aéronautique » 533.000 pilotes devront être recrutés dans le monde » 05-08-2014 12:03:27

#12 Re : Actualité de l'aéronautique » 533.000 pilotes devront être recrutés dans le monde » 03-08-2014 11:36:11

#13 Re : Technique & Optimisation » [FS9] - Comment règler le FOV dans FS9? » 05-07-2014 00:39:59

#14 Re : Technique & Optimisation » [FS9] - Comment règler le FOV dans FS9? » 29-06-2014 14:45:19

#15 Re : Technique & Optimisation » [FS9] - Comment règler le FOV dans FS9? » 28-06-2014 03:05:01

#16 Re : Technique & Optimisation » [FS9] - Comment règler le FOV dans FS9? » 27-06-2014 19:40:43

#17 Re : Technique & Optimisation » [FS9] - Comment règler le FOV dans FS9? » 27-06-2014 18:00:30

#18 Re : Technique & Optimisation » [FSX] Le Joystick n'est plus reconnu. » 27-06-2014 17:29:02

#19 Technique & Optimisation » [FS9] - Comment règler le FOV dans FS9? » 27-06-2014 16:55:33

#20 Re : Matériel et configuration des logiciels » Microsoft Sidewinder FF2. Réparable ou pas?! » 18-01-2014 14:58:59

#21 Re : Matériel et configuration des logiciels » Microsoft Sidewinder FF2. Réparable ou pas?! » 15-01-2014 20:02:40

#22 Re : Matériel et configuration des logiciels » Microsoft Sidewinder FF2. Réparable ou pas?! » 10-01-2014 23:27:05

#23 Re : Matériel et configuration des logiciels » Microsoft Sidewinder FF2. Réparable ou pas?! » 10-01-2014 12:17:21

#24 Matériel et configuration des logiciels » Microsoft Sidewinder FF2. Réparable ou pas?! » 10-01-2014 01:10:49

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