Bonjour,

Merci de la réponse, cependant, cela ne concerne pas deux installations distinctes... Je crois que Microsim avait évoqué le sujet...
A+
Amitiés,

Bonsoir,=)

Et qu'aurions-nous fait d'autre de ces heures passées avec FS si cela nous plaît ?...
Celles-ci sont-elles moins valorisantes que d'autres bonheurs ou passions?...
J'ai d'ailleurs bricolĂ© quelques trucs pour flightsim...avec plaisirs... 

Mais je pense profondément que le fil rouge des simmers et des pilotes(au moins au début) est un
sens particulier de l'esthétique, une corde particulière qui vibre à la conception ou à la vue d'un avion( un planeur ) en vol ou non...
Comment expliquer Ă  celui-ci (surtout Ă  celle-ci) que l'on adore voir virer un 727 au couchant dans les
nuages vers la finale..... Et de recommencer.... Entre autre Ă©videmment( il y en a tellement! )

Je crois que pratiquement tout le monde a un peu cette Ă©motion, mais nous, un peu plus, ou beaucoup
plus, voilĂ  tout...
Il suffit pour celĂ  d'ouvrir les rubriques de sceenshots, de se souvenir des captures, par ex. de Marcus

( magnifiant les aérodomes de passionnés ) de Roxy (aéroports et jets superbes ) et bien sûr de

beaucoup d'autres...

Et puis je pense aussi que la rigueur d'un plan de vol relève aussi d'un certain esthétisme, comme peut
l'être une équation mathématique, d'une trajectoire de balle de golf, d'un parcours de régate, d'un
passing-shot...etc...

Il n'y a pas de mal à se faire du bien, je ne regrette rien de mon temps passé avec fs et ses forums
dès fois turbulents, j'y ai appris beaucoup sur beaucoup de choses, et sur windows...( obligé! ):a

RĂ©chauffez-vous, et ausi ceux qui vous entourent ( moins facile ), au feu qui vous anime, et bonne
année 2009 pasionnée à vous.

Amitiés,
Cirrus;)

Bonjour,

Je ne suis pas sûr, Francky, que le moment fut bien choisi pour un séjour à Cuba...:/
J'espère tout de même que tu as pu en profiter un peu...
J'ai installé CumulusX et Simprobe... Je te remercie de ce conseil, et je me suis régalé dès ma première
utilisation à partir de Gap, puis vol de pente jusqu'à Grenoble.... et j'ai pu atteindre en soirée Moulins
de justesse, j'avais hésité à me poser à Vichy... après qqs raccrochages ricracs..:/
Le tout avec seulement l'Atlas Michelin sur les genoux et mon chrono, et mon dé...
C'est vraiment bluffant d'atterrir sur un terrain que l'on trouve grâce à une carte!..:v
Francky, mettras-tu tes fichiers de Corse Ă  dispo?:eus
Amitiés,
Cirrus=)

Bonjour,=)

Je voulais faire qqs modifs et une traduction à peu près identique... Mais je manque un peu temps..
Le voici à peu près tel qu'il se présentait:
Faîtes un éssai, vous verrez c'est intérresssant

Bonjour,

Je trouve le planeur DG 808 plutôt réussi, et bien accordé avec les performances et paysages de FSX...
Mais le jeu avec les ascendances semblent difficiles à reproduire, ou alors j'ai mal cherché...

Alors je me suis inventé quelques règles du jeu, afin de me rapprocher des conditions de circuits...
Et si vous voulez me suivre...

Il suffit pour cela d'une carte suffisamment précise sur les genoux, d'un chronomètre, ( ou qqchose d'approchant ) et de deux dés à jouer...
Je considère simuvoler avec nos propres conditions météo, je ne me suis pas préoccupé de la météo soi-disant réelle.

Tout d'abord, choisir son aérodrome de départ... ex: Auxerre. Je sais... pas tous adaptés au planeur, mais bon....

Puis,  la direction du vent.......cliquer sur l'horloge du pc, et prendre l'axe de l'aiguille des secondes Ă  ce moment.. ( en gros )
Maintenant la force du vent: prendre les deux dés, multiplier les chiffres sur les faces et diviser par deux.. ex

5x4= 20/2 = 10 knds, choisir la vitesse la plus approchantes dans les conditions météo, rajouter 20% de rafales....

Mes réglages météo: visi 16 miles du bas jusqu'à très haut, deux couches fines de cumulus, une vers 3000 pds

1/8 et une  autre vers 5000 1/8...
Je trouve cela plus joli, mais ce n'est que mon avis...

Indispensable: cocher dans la rubrique affichage /Météo / Visualisation thermique: Schématique.

A vous maintenant de choisir le défi......
Je pars donc d'Auxerre, paysages splendides...
Choisir une ville Ă  atteindre ( ex Rouen) , revenir, faire un circuit triangulaire ( Auxerre -Rouen-Chartres-Auxerre ); ou
alors partir pour loin et longtemps...Biarritz par exemple..via Clermont-ferrand..

A prévoir boissons fraîches, du miam, de la musique et du temps....voire un bob comme les pros..

Maintenant, direction la piste en service...
Vérification de l'alti....puis remorqueur et montée en ligne droite ( pas d'option ) et largage à 3500 pieds
au-dessus du terrain... Ceci pour la plaine...Pour la montagne, il faut essayer de se faire larguer pas trop loin d'une ascendance.. lĂ , c'est variable.. et je ne connais pas tout...
Et hop vole le planeur..

Il va falloir maintenant tenir en l'air et aller là ou le désire ( une autre paire manches!! )
Il y a donc des ascendances pour celà, invisibles ou quasi ( naturel ) ou schématique, finalement pas si mal....
L'option schĂ©matique ayant Ă©tĂ© cochĂ©e, on peut en voir,  en principe, deux ou trois en forme de spirales, lorsque

l'on se trouve aux environs de 3500 pieds..
Il suffit de choisir la bonne... Pas trop loin, pas trop près...C'est tout... On peut en éviter, ou alors en abuser..libre à chacun.
Ceci étant fait, il faut trouver le bon thermique et juste un peu avant d'arriver dedans, il suffit de jeter un dé.. ceci donnera le nombre de minutes maxi dans l'ascendance.
Ex 5 =5mns... Fallait le trouver...

Donc, on peut spiraler tranquille une fois rentré dans la spirale... pendant la durée indiquée....Voire moins si l'on
est riche de hauteur...

Si on a, hélas, tiré 1,2 ou 3 minutes; on peut gagner ce que l'on peut, (il est légitime que l'on se batte dans le

coin)... puis ressortir 1 mn chrono et rerentrer une seule fois après un nouveau tirage avec le dé.

celui-ci ne pouvant dépasser 3 mns
                                                  1=1mn
                                                  2=2mns
                                                  3=3mns
                                                  4=1mn
                                                  5=2mns
                                                  6=3mns

Dans les autres cas, il n'est possible de revenir dans ce même thermique uniquement si l'on est allé gagner de la
hauteur dans un autre thermique...

Précision : Dans l'ascendance, cesser de spiraler 30 secondes avant le décompte ( 15 secondes lorsque le gain est

de 1mn), et partir dans la direction ainsi obtenue..
Vous verrez, il y a pas mal de choix Ă  faire.

C'est plus simple à réaliser qu'à lire.

Maintenant, on peut un peu corser la difficulté.. Et à mon avis indispensable...:
La qualité des thermiques varie dans la journée, et il serait judicieux d'y apporter un ratio..
De 9h  Ă  11h= 50% du temps du dĂ©.
    11h Ă  13h= 80%   
    13h Ă  16h=100%
    16h Ă  17h=70%
    17h Ă  18h=50%
    18h Ă  20h=30%

J'ai pu ainsi recréer un peu l'ambiance d'un circuit avec ses incertitudes et ses difficultés d'orientations.... Un

Chartres Laval s'est révélé un Chartres Angers... Je ne pensais plus à la dérive...
Un autre vol me perdait dans les méandres de la Seine..Etc....Autrement quelques vaches ici ou là...
On n'est vraiment pas sûr de réussir... C'est cela qui est intérressant.

Il faut savoir qu'un vol peut durer aux alentours de 11 ou 12 heures, si le choix est de parcourir la France...
Alors je me suis amusé à inventer cette approche de concentration et de tension de ces compétiteurs insatiables...
Je vous promet ainsi quelques vols étonnant de réalité, des distances franchies parfois importantes;
mais aussi des récupérations in-extrémis... et des vaches lamentables...

Si vous en avez le temps ou l'envie, tentez l'expérience; mais, de toute façon ne passez pas à côté de cet auteur

atypique et superbe qu'est Michel Bouët et son ouvrage remarquable
qui a inspiré ce petit travail: " Sur les ailes du temps"

Il est même possible de transmettre ses réussites de circuits, puisque les conditions peuvent être identiques...
Ce sont des vols au cordeau qui n'intĂ©resseront  Ă©videmment que les passionnĂ©s du genre...

Ps: Imprimer ce petit tuto simplifiera le mode d'emploi

Précisions:
                - Dans mes paramètres mĂ©tĂ©o, les turbulences vent sont Ă  "modĂ©rĂ©es" et dans les cumulus Ă  "fortes" ça augmente un peu le rĂ©alisme...
                 -Le top du chrono se fait en franchissant juste la spirale.. Il faut jouer avec l'inclinaison, la vitesse et les volets....
                 -Au retour, il est Ă©videmment possible de rĂ©utiliser les mĂŞmes pompes.
Je trouve FSX ainsi un peu palpitant; la ligne droite quasiment bannie, et des décisions à prendre..
C'est un plaisir de visiter comme celà une région puis trouver le terrain voulu, et d'arriver sur le dernier aérodrome, sans oubler de vider les ballasts...
Il est aussi important de chronométrer son vol, le seul fait d'être en l'air n'est pas suffisant, il faut être aussi efficace..

Amitiés,
Cirrus