Je suis totalement d'accord avec toi, mais j'ai seulement a peine 16 ans et aujourd'hui on en revolera plus sur des vieux coucou d'après guerre. Le monde progresse et les avions écoles aussi
Pour preuve mon club vol sur des avion de 40ans passer, l'autre aéro-club situé à Villers vol sur des DR400 (110ch Je croit) de 2009 donc quasiment neuf comparer à mes vieux rallye 100ch et c'est pas pour sa que sa se passe plus mal au niveau de la formation. Un PPL est torche en 50h grand max (Par contre il y a des manchots qui abandonne au bout de 40h car ils ont toujours pas leurs brevet de base).

Après le Panthera est bien beau, sportif ect mais se qui n’importe c'est surtout le prix des heures de vols et comparer aux rallye 100 je pense que l'heure est moins cher (Du moins dans ma région).

Concernant la conduite, je vais avoir la chance d’apprendre sur deux voitures neuve (Pas des mercedes...) Mais bourrer d'aide à la conduite. Je préféré faire sa sur une laguna et une Clio 4 neuve que sur une Laguna neuve et une vielle Clio 2. La transition entre les deux doit être extrêmement délicat et c'est pour sa que je préférerais directement apprendre sur un avion dernière génération

Ben.

Après quelques petit calculs je trouve sa :

787-8 : 8.3t de kéro / 1000 km
747-400 : 16t de kéro/ 1000km

Or le 747 embarque 524 passagers (pour 2 classes) alors que le 787 en prend que 251 d'après Yann.
Donc au niveau conso je trouve qu'il tête moins (mais pas au niveau L/passager/100km)
Donc si je suis pas fou il faut mieux faire tourner 1 747 que 2 787 (pour les taxes d'aéroport).

J'ai peut être un raisonnement totalement faux donc dites moi se que vous en pensez
Je me suis basé sur des sources wiki qui sont certainement pas tout à fait exact.

Benoit

Les screnns sont tout simplement magique, tu as des graphismes à couper le souffle ! Félicitation

J'ai jamais trop compris le fonctionnement de ce genre de simulation (comme les fauteuils sur verrins dans divers mondial)
C'est bien pour les sport auto mais dans l’aéronautique c'est assez réduit,
Comment les sièges (ou se simul la en particulier) fond lorsque qu'on a la tête en bas sur les écrans ?

C'est bien mignon par la, tu utilise une scènes ?

Jolie vol, sa pourrait même servir de tutoriel pour les novices !

Donc se cas la la carrière du 747-8 n'est pas tout tracé comme sont prédécesseur ...
C'est bien beau tout sa mais le 380 ne se vend pas nom plus pour la même cause, trop gourmand ?

Très beau projet accompagner de screnn qui sont ma fois pas mal !
Pour ma part les seuls tours que je fait pour le moment sont ceux d'IVAO (IFR WT, Long HAUL, GP WT)
PS : Tu à de très beau nuages !

Merci du partage ! Effectivement, il y a de très belles images notamment au lancement, et l'approche final !
Dommage que je n'est pas un assez bon niveau d'anglais pour comprendre la totalité du doc :(

Pas de soucis pour moi, j'ai déjà eu se genre de problème.
Essaye de vider le cache de ton navigateur. Si le problème persiste passe un coup de CCleaner

Vraiment magnifique avec juste ce qu'il faut de modification ! Bien joué !
Une petit question, ou a tu appris a le pilote (quand je dit piloter c'est vraiment de A à Z (C&D, NAV, urgences...))
J'aimerais beaucoup savoir manipuler ce belle oiseau (notamment pour le SOT tour d'IVAO) mais apprendre avec les manuels et des dizaines de vidéos sur Youtube c'est pas ce qu'il y a de plus pratique...

Ben

Mon instructeur m'a toujours dit de prendre le n° de piste le plus rapprocher du cap du vent

Ex : LFPG les vents sont du 200 et les différentes piste sont : 08, 09, 26, 27. Donc on prend la piste 26l