Bonjourzatous,

J'ai cracké complet et acheté le tagazou hier... aucun regret il est vraiment fantastique.

J'ai téléchargée une livrée AFR supplémentaire, lancer l'install automatique mais je ne vois pas l'avion lorsque je cherche pour le sélectionner.

Une idée ?

Bon dimanche.

Von Stru.

EDIT : le boulet... j'ai trouvé... j'ai réinstallé mon FS et je n'avais pas coché "afficher les variantes"...

merci pour votre aide. je regarde !

Bjr,

Merci pour tous ces tuyaux. J'ai pu décoller et voler un peu sans tout transformer en biscotte ! Cet avion est vraiment sympa.

Il n'y a plus qu'à se focaliser maintenant sur la NAV qui n'est pas évidente... pas de DME notamment pour les STARs c'est plus complexe... mais bon, on devrait y arriver.

Quand vous parler de transfert au copi, je n'ai pas trouvé comment le faire. Par contre, en passer par une des fenêtres (SHITF + 2/3 ou 4 je ne sais plus), on rend l'action de l'ingénieur indépendante. Est-ce bien de cela dont il s'agit ?

Bonne journée !

AVS

salut Marc,

Je t'assures avoir cliqué sur les balises proposées lors de l'édition du message.

EDIT : C'est corrigé... comprends pas... pourtant j'ai bien cliqué au bon endroit...

Hello,

Tape "Laurent Caccia" sur youtube. Il a fait pas mal de petits tutos très sympa.

J'apprends aussi à me servir de Sony Vegas Pro.

Bien à toi,

Ptipilot, c'est pas parce qu'on en parle que j'y suis forcément attentif... c'est comme la confession des paroissiennes, tu y es mais t'écoutes par toujours (enfin ca dépend du sujet... mouarrff !)

Merci pour vos retours.

J'essaie de téléchoper de la doc en Fr.

Biennavou,

Von Stru.

Hello,

1er test entre Ketchikan INTL et Wrangell en vfr avec un cessna 208. 45' de vol, puis Wrangell Juneau Intl (très belle scène ORBX au passage !) en un peu plus de 45', cette fois avec le B200 de Flight 1.

J'ai pas pu faire de photos... j'ai oublié FRAPS... donc je vais l'installer et recommencer cette semaine. Je posterais quelques images par la suite.

C'était un vol assez immersif puisque le plafond baissait au fur et à mesure que je montais vers le nord. C'est assez flippant car il faut slalomer dans les fjords, repenser sa navigation et s'ajuster en permanence... En plus on se perd un peu avec les points de repères qu'on peut prendre car rien de ressemble mieux à un fjord qu'un autre fjord. On commence vers 4500 ft et on finit à 800... très amusant.

En tout cas, merci pour le lien de skyvector car la carte d'affichage VFR est très pratique.

Bonne semaine.

AVS

sympa ton site ! Merci.

Hello Marc,

L'avatar de Do27 est un peu trop provocateur certes... après sur le fond on est pas tous Charlie (avec tout le respect que je peux avoir pour des victimes et la condamnation la plus ferme de ces évènements) et c'est aussi utile de le dire car tout n'est pas aussi tranché que blanc et noir.

Sans provocation de ma part, je ne suis pas Charlie, pour autant je n'ai pas forcément envie de l'étaler.

Je suis méfiant de ces mouvements de masse qui empêche de prendre le moindre recul...

Après, la provoc gratos... je laisse à chacun le droit de juger.

Hello,

J'ai juste une question car quelque chose me tarabuste. Vu l'endroit où la descente a commencé, c'est à dire si je ne me trompe pas juste en abordant la côte française, il y a quand même des aéroports de déroutement pour une urgence : Nice, Marseilles, Lyon éventuellement, Montpellier, Istres, Salon de Provence...

Je ne comprends pas pourquoi, à moins d'être contraints ou inconscients, les pilotes volant en conditions dégradées n'ont pas tenté de se dérouter vers un aéroport.

My two cents...

Von Stru

Ben moi je regarderais la lune et pas le soleil pendant l'éclipse... comme cela pas de souci...