Bonsoir,

Je me suis lancé,il y a deux semaines dans la créations de repaints de qualité pour FSX,et je souhaitais vous présenter mes 2 premier repaints,fait entièrement de A a Z ! J'avais tout d'abord fait le 777F,avec la nouvelle livrée AF (fictive sur les frets),mais AF ayant dévoilé des photos d'un 77W décoré avec un sticker du peintre Jonone,j'ai décidé de faire cette livrée sur 777 également.Voici quelques screens

Je me suis basé sur une trentaine de photos,pour essayer de le reproduire le plus fidèlement possible

Les portes,qui furent assez compliquées a détailler,mais les voila :

Détails des moteurs,ils m'auront prit pas mal de temps eux aussi ^^

VC,avec l'immat et le SELCAL (je remercie d’ailleurs la personne,qui m'as donné le bon SELCAL )

Voila,pour ceux intéressé,voici le lien de téléchargement:

http://library.avsim.net/download.php?DLID=192783

Je posterais le lien pour le 777F dès qu'il est disponible,en attendant voici une preview (il n'est pas finis,mais demain soir il devrait être sur Avsim ).

Amic'

Bonsoir a tous,

Je me suis récemment lancé dans la création de scènes pour FSX,avec comme premier aéroport,l'Aéroport d'Agadir.
Je compte développer la scène avec des textures en HD (pas photo réalistes) et de nombreux bâtiments en 3D. Défi supplémentaire,je n'ai jamais mis les pieds a l'aéroport d'Agadir. Voici donc les premiers avancements,après plusieurs heures a modéliser,je vais désormais attaquer les détails/véhicules et la majorité des textures:

Vue générale de l'aéroport,il n'est pas très grand.

Voila,je voulais ensuite quelques infos,je veux créer des taxiways et des parkings avec les textures les plus réalistes possibles,donc je voulais savoir ce que vous me conseillez. Modéliser tout les taxiways et parkings en 3D ou vous avez une autre solution ?

Amic'

Bonsoir,

Voici mon 2e Flight Report,toujours avec le superbe 777 de PMDG mais cette fois sans UT2 et avec un nouvel Enb et 777 Immersion.Comme je débute,n'hésitez pas a me donner votre avis (assez de photos réels/pas assez,pas assez technique...)

[large]ROME-MONTREAL[/large]

[large]Flight number:AC893
Departure:Rome Leonardo Da Vinci LIRF
Arrival:Montreal Trudeau CYUL
Aircraft:Boeing 777-333ER[/large]

Il est 7h30,l'équipage du vol AC893 arrive a l'aéroport âpres un séjour de 3 jours dans la capitale Italienne.Pour les pilotes,direction le briefing.Le départ est prévus a 9h20 locale.
Notre route du jour

Ce n'est pas une route trés nordique donc on vas survoler uniquement la France et le Canada lors du vol.
On étudie la carte radar,globalement c'est plutôt très bien 

L'OFP est imprimé

Les prévisions pour le carburant:

On emporte 3 tonnes supplémentaire,on sait jamais.Sinon,le temps de vol prévus est de 7h51 minutes.

Question charge,on vas avoir 230 pax a bord aujourd'hui ce qui est peu pour les 777 AC

Pour ce vol,on vas être soumis aux règles ETOPS,180 je crois pour les 77W AC

Le plan de vol ATC

Une fois le briefing finis,on s'en vas rejoindre notre avion en porte 705 au terminal internationale de FCO

La,1er problème du jour.La 2e passerelle ne fonctionne pas,on vas devoir embarquer tout le monde par la porte L2 

Allez,on sort faire notre visite pré-vol.Tabernacle!Tant de puissance! =8

Notre jolie feuille d'érable n'as pas été griffée par des oiseaux   

Les atterrisseurs sont Ok (faut se mettre dans l'ambiance  de Montréal hein)

Notre 2e GE90 est en place aussi

Nos raquettes wingtips sont ok aussi

Et le nez prêt a fendre l'air,tout est parfait (c'est un 777 quoi  )

C'est pas tout mais on a un vol a préparer donc direction le FMC

L'embarquement est annoncé

Pendant ce temps,les bagages sont chargés,plein de bon souvenirs d'Italie

On contacte LIRF delivery,on est autorisé a un vol IFR Vers CUYL.Ce sera un départ piste 16R avec la SID RAVA5B et on affichera 5744 sur le transpondeur.On regarde aussi directement le roulage pour la 16R et la SID de départ...

Les derniers passagers embarquent,on démarre tout le bazar la haut

Les vitesses sont calculées,ce sera une V1 de 154 Noeuds,une VR de 162 Noeuds et une V2 de 174 Noeuds.Le trim est réglé a 4,25...

...et le transpondeur sur 5744

Les portes sont fermées,on obtient l'autorisation de mise en route.Le tow truck vient donc nous coller a la jambe

Cheklist before start et on démarre le 2

Une fois qu'il est stabilisé,on lance le 1

Pendant que le tow truck se déconnecte,on vérifie l'hydraulique et on effectue la checklist Before Taxi

Baille baille!

-AC893,do you see Fire man on your Right?
-Fire man check,all working sire! =8=8

Holding point runway 16R,on fait la checks list et on attend l'autorisation d'alignement

AC893,you are clear to take off runway 16R

On allume le TCAS,les phares et on s'engage

Dernières vérifs effectuées,on pousse les manettes des gazs et on lance le chrono

V1....Rotate

Positive rate,gear up   

En cabine,Michel prend ses dernières photos de vacances 

Et moi aussi 

On commence la montée en manuel avec un virage a droite,on quitte alors l'Italie

On arrive a 7000 pieds,j'enclenche le PA

13000 pieds,on passe les signs sur "Auto"

Michel lui regarde son IFE 

Oh putaing,v'la la Corse 

Un ami vient nous rendre visite

France en vue

On passe pas loin de Nice

On vas commencer le survol des Alpes

On passe FOUCO qui est un de nos dernier points avant le survol de l'Atlantique

Et on quitte les terres au niveau de Rochefort

Ahhh,777 immersion est vraiment un super add-on,je vous le conseille vraiment!

Bon,8h de vol sa me donne le temps de photographier un peu notre bureau

Par contre sa c'est pas moi xD

Au bout de 3h de vol,on effectue notre Step Climb vers le FL380

On fait tout de même gaffe a la consommation,en remplissant notre OFP.Avec les forts vents de face,on consomme quand même bien plus que prévus On accuse également d'un léger retard de 1 minute.Lors du passage de 5130N

Enfin,les premières cotes Canadiennes apparaissent

Je part faire un tour en cabine,chercher un petit verre au bar business et j'en profite pour faire des photos 

L'ATC nous informe que ce sera une arrivée OMBRE3 sur la 06R

AC893,descent FL120

Notre vol touche a sa fin,on aperçoit Montréal au loin

On effectue notre checklist,on vas attérir avec les volets 30,notre vitesse d'approche sera de 139 noeuds

Sauf que entre temps,le vent tourne et on est informé que ce sont désormais les piste 24L/R qui sont en service.On doit donc prévoir une arrivée sur la 24L sauf que du coup,on est bien trop haut donc on vas effectuer un 360

On étudie l'approche

On termine notre 360,on vas désormais se placer en longue finale pour la piste 24L

On intercepte le Glid,gear down,je prend le gros bébé en manuel

Tout est bien,on vas leur faire un kiss landing 

Des amis spotteurs sont venus assister a mon arrivée alors je doit faire bonne impression

Go pro

50...40...30....20...10...

Et voila le travail,kiss landing en plein dans l'axe

Michel continue a prendre ses photos

On dégage sur l'A4...euh le taxiway A4 

Bon,on regarde notre roulage,direction la porte A57.Comme je crois que notre envergure est légèrement supérieur a 38m,on vas éviter de faucher les avions la bas   

Pendant ce temps,un passager qui se prépare a embarquer sur un Q400 de AC nous prend en photo depuis le terminale régionale

PNC dernière ligne droite 

Lentement,le 777 s’éteint mais pas pour longtemps car il repart dans 2h pour Paris

Pendant que je termine d'éteindre l'avion,les bagages sont déchargés et les passagers sortent

On regarde notre OFP,la consommation en carburant aura été supérieur donc on est bien content d'avoir des réserves!Au lieu des 9,7 tonnes prévus,on a terminé avec 6,4 tonnes.On est également arrivé a l'heure,chose rare pour Air Canada

L'avion est prêt a être laissé au futur équipage,je peut quitter les cockpit mais je prend une dernière photo

See you soon C-FIUV

Voila,j'espère vraiment que ce FR vous aura plus 

Mon autre Flight Report:
-SQ1 Hong Kong-Singapour en 777-300ER Singapore Airlines

Amic'

Add-ons:
-PMDG 777
-Freeware scenery LIRF
-Flytampa CYUL
-FTX Global
-REX
-GSX