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Bonjour
Moi qui rêve d'un outils pour les vols VFR :)
Je veux bien participer
Merci.
gibson94 a écrit :Ah d'accord
En attendant je retourne sur P2 ATC qui est pas mal du tout
Merci de l'infobonjour , c'est quoi P2 ATC ?
https://www.pilot2atc.com/ :)
Bonjour.
Depuis quelques mises à jour les hélicoptères de CowanSim sont équipés du module SAS et l'autopilot.
Le SAS est un autotrim comme sur les H145 et H165 de de HYPE. Ce qui permet un vol avec moins de fatigue et moins de contrainte sur nos poignets et nos manettes. Je ne suis pas forcément fana du trims en hélico mais sur certains transits cela permet de se reposer un peu. Le système de CowanSim est embraye/débrayable n'importe quand, sous réserve de bien maitriser cette sortie en vol. Car CowanSim a utilisé la fonction RESET_TRIM de MFS2024. Ce qui de facto empêche un reset des trims d'un coup ce qui peut s'avère un peu galère parfois.
En effet pour une fois le mode activé, pour définir la position des trims, 2 méthodes : la méthode classique avec un chapeau chinois ou via la nouvelle fonction SAS. Dans les 2 cas revenir au neutre n'est pas simple.
La fonction SAS (mon expérience sur T16000m) : une fois le SAS activé, pour définir le trim il faut maintenir le bouton de reset_trim et ensuite orienté le manche dans les directions OPPOSEES (à mon sens) pour lequel on veut définir le trim puis relâcher le bouton : le trim est défini. Mais surtout : REMET le manche au neutre sinon on amplifie le mouvement. Je trouve cela antinomique et illogique car mes boutons de trims sont définis plus : chapeau-chinois bas = new en avant et du coup cela déstabilisé. Et d'une précision TRES approximative compte tenu des courbes de votre manche.
Pour reset le trim : c'est l'inverse pour tenter de remettre à 0. Maintenir sur le reset_trim : laisser le manche se centre et relâcher le reset_trim. Donc il ne faut pas que votre manche est un peu de jeu, car le module de CowanSim ne tiens pas compte de la zone morte.
Les trims sont activable sans le SAS, pas encore testé.
Le trim est assez réactif si activé au sol et le comportement de l'hélico change beaucoup : pas forcément stable paradoxalement suivant la machine, j'ai essayé le 500E et comme il est très agile, le trim à tendance à trop surcompenser et on fini pas forcer donc avec un taxi et des manœuvres à faibles vitesses hasardeuses.
A la limite j'ai moins de mal à faire du taxi avec le Bell47 que le 500E+trims. Et pourtant le Bell47 en taxi c'est une belle galère.
On est TRES loin du H145 de Hype.
Le pilote automatique est tout ce qu'il y a de classique si ce n'est que l'ALT n'est pas définissable via les instruments mais quand vous l'engagé cela retient l'altitude détectée. HDG/NAV/SPD sont comme sur les autres autopilotes. Il n'est pas possible de combiner ALT/SPD ce qui est logique.
C'est pratique pour les longs transits ou les vols IFR.
Le pilote automatique n'est disponible qu'avec le SAS activé.
...
abonnement de 20€/mois ou 100€ l'année...
20 € par mois
ou 227,64 € par an (soit 18,97€/mois)
Source : https://www.sayintentions.ai/pricing
Moi qui suit VFR 99,99% du temps le tarif est prohibitif à ce jour avec Sayintention AI.
Je viens de voir que si je lance FS24 tout seul j'ai le double de fps que si je le lance via Pimax, même sans activer la VR. Et en plus j'ai la fameuse erreur "resource usage exceeds gpu memory capacity " qui n'apparait que si je lance via pimax
Intéressant je ferais le test avec Quest 2 et PCVR. Car j'ai souvent le message.
...@Hotel10 effectivement je porte ders lunettes...
Des lentilles pour ne plus porter de lunette en VR https://vroptician.com/
Un vol libre en VR en H125 au départ de KWES c'est vraiment spécial la Floride
Tout d'abord merci à Michel qui m'a permis d'essayer la VR.
Vous aviez "malheureusement" raison, c'est très addictif. Le problème c'est que maintenant il va falloir que je vende un rein pour me mettre à niveau
C'est vrai que j'ai eu la tête qui tournait un peu en essayant avec le C172 mais je pense que cela doit s'arranger avec le temps.
Je vais attendre le black friday pour commencer mes achats.
Je pense au Ryzen 7 9700X, RTX 9600XT , 32 Go DDR5 6000 CL30 et le Quest 3. Config peut-être un peu légère ! Si je dois/peux améliorer, peut-être sur la CG.
Non non... 
on ne devient pas accro :p j'ai encore volé 1h30 cet après-midi 
Tout d'abord merci à Michel qui m'a permis d'essayer la VR.
... C'est vrai que j'ai eu la tête qui tournait un peu en essayant avec le C172 mais je pense que cela doit s'arranger avec le temps.
Attention a cela, certes au début sur FS on a tous eu un sentiment de mal de tête, après il faut aussi te dire que tes yeux travailles beaucoup plus.
Portes-tu des lunettes ?
...RTX 9600XT , 32 Go DDR5 6000 CL30...Si je dois/peux améliorer, peut-être sur la CG.
Oublies les équivalent xx60Ti de comme la 9600XT pour la VR trop juste j'ai eu une 3060Ti sous MFS2000 : au bout de plusieurs heures d'optimisation (tentative) : j'ai changé de PC marre des 14fps. Je vol Hélico donc le détail au sol est important.
Edit : SURTOUT prend une carte avec 16Go de ram !!!!!!
Et prend direct 64Go de RAM car l'ajout de 2 barettes en DDR5 par la suite peut-être compliqué (bug DDR5).
T... le Quest 3...
Penses aux accessoires aussi :) Une courroie de qualité mieux que les originales de chez Meta. 1 avec un maintiens frontal+au dessus et batterie 10 000 intégrée + spaceur ou lentilles si tu as des lunettes + bandeau anti transpiration + un bon casque audio.
Bienvenu dans la VR et bon vols :)
Bonjour.
La question est à revoir car c'est rarement lié uniquement à l'opérateur, les problèmes sont plus souvent liés à la zone.
Autre paramètres à prendre ne compte : avoir 8 Gbits (dont 6.5Go/s au mieux) faut-il encore avoir un câblage à ton domicile qui supporte ce débit et une carte mère avec un port 10Gbits/s intégré. Sinon il fait prévoir une carte file à environ cela peut monter à 70€ la carte fille (de qualité).
@
Bonjour,
Après recherches infructueuses sur le net, sur youtube, etc... je viens vers vous pour savoir comment trouver un tuto ou un descriptif assez détaillé pour le démarrage cold & dark de cet EC135.
Si quelqu'un sait, merci pour votre aide
Le vanilla de MFS2024 : voir la checklist intégrée :)
Ou mieux (à partir section 4 page 73) : https://www.maunaloahelicopters.edu/lib … 350_B3.pdf
Airbus-Eurcopter est moins enclin à partager les POH :(
Sinon : 
Sachant que les liens que je donne sont à but ludique pour MFS2020/MFS2024 et non pas pour voler avec ou remplacer un POH perdu, surtout que je ne publie jamais la dernière version.
Perso spacedesk il y a de la latence... j'ai plus tôt investir dans un écran 15 HDMI simple avec plusieurs montages possibles.
Le seul soucis c'est le passage souris vers le petit écran (perte de focus) : MFS débraye mon hotas donc cela part en cacahuèté :( si quelqu'un à un idée de comment éviter ce problème je suis preneur.
Bonjour, un vol VR en R66 depuis Las Vegas vers Alamo Landing
Pas d'ovni en vu (vidéo Twitch)
Vol tranquille si ce n'ai que VoiceAttack et MFS2024 me font tourner en bourrique et qu'il faut être attentif à son vol puisque lors de réglage GPS j'ai fait demi tour.
@+
Bonjour,
Un profil R66 pour LittleNavMap. Pas des plus précis, ajusté en fonction des caractéristiques constructeur + ajustement pour être au 260 nm de référence.
Ne pouvant pas attacher le fichier .lnmperf je met le contenu
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<LittleNavmap xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:noNamespaceSchemaLocation="https://www.littlenavmap.org/schema/lnmperf.xsd">
<AircraftPerf>
<Header>
<CreationDate>2025-10-28T11:40:55+01:00</CreationDate>
<FileVersion>1.0</FileVersion>
<ProgramName>Little Navmap</ProgramName>
<ProgramVersion>3.0.16</ProgramVersion>
<Documentation>https://www.littlenavmap.org/lnmperf.html</Documentation>
</Header>
<Options>
<Name>Calculé</Name>
<AircraftType>R66</AircraftType>
<Simulator></Simulator>
<Description>v1 au 28/11/2025 - Discord #Stéphane - NE PAS UTILISER POUR UN VRAI VOL</Description>
<FuelAsVolume>1</FuelAsVolume>
<JetFuel>0</JetFuel>
</Options>
<Perf>
<ContingencyFuelPercent>5.0</ContingencyFuelPercent>
<ExtraFuelLbsGal>0.000</ExtraFuelLbsGal>
<MinRunwayLengthFt>0.000</MinRunwayLengthFt>
<ReserveFuelLbsGal>24.000</ReserveFuelLbsGal>
<RunwayType>SOFT</RunwayType>
<TaxiFuelLbsGal>10.000</TaxiFuelLbsGal>
<UsableFuelLbsGal>74.000</UsableFuelLbsGal>
<Alternate>
<FuelFlowLbsGalPerHour>24.000</FuelFlowLbsGalPerHour>
<SpeedKtsTAS>100.000</SpeedKtsTAS>
</Alternate>
<Climb>
<FuelFlowLbsGalPerHour>46.000</FuelFlowLbsGalPerHour>
<SpeedKtsTAS>100.000</SpeedKtsTAS>
<VertSpeedFtPerMin>1000.000</VertSpeedFtPerMin>
</Climb>
<Cruise>
<FuelFlowLbsGalPerHour>23.000</FuelFlowLbsGalPerHour>
<SpeedKtsTAS>120.000</SpeedKtsTAS>
</Cruise>
<Descent>
<FuelFlowLbsGalPerHour>20.000</FuelFlowLbsGalPerHour>
<SpeedKtsTAS>100.000</SpeedKtsTAS>
<VertSpeedFtPerMin>550.000</VertSpeedFtPerMin>
</Descent>
</Perf>
</AircraftPerf>
</LittleNavmap>@+
1 vol pour voir le canal du Panama :) https://www.twitch.tv/videos/2600016894
Avec :
* 1 restart lié à un problème de commande
* 1 pause pour aider mon voisin
* 1 posé d'urgence car le trim du R66 n'est pas simple à gérer
2 vols dans le GrandsCanyon en R66 :
Vol 1 : https://www.twitch.tv/videos/2588962401
Vol 2 : https://www.twitch.tv/videos/2597511270
Trouvé, j'ai dépassé les limites de la machine :)
Je pense que la VR et l'écran plat sont complémentaires.
Pour du liner, j'aime avoir accès au MCDU et FCU, et la lecture des instruments sur un écran plat est plus sympa.
La VR est plutôt pour moi pour du vol VFR sur avion léger ou je passe plus de temps à regarder dehors que dedans.
Ce qui me dérange en VR, c'est le fait d'avoir quelque chose sur la tête pendant un long moment, même si le Quest 3 n'est pas très lourd, d'être coupé du monde extérieur, et SURTOUT, que le FOV ne soit pas plus large.
Le jour où un casque VR offre un FOV supérieur à 140°, là je pense que j'y passerais beaucoup plus de temps :)
Dès fois je pense au multi-écrans, pour avoir un FOV à 180°. Si on a la place, ça peut être aussi très sympa.
Pas d'effet 3D certes, mais pas de risque de mal au cœur, et une immersion excellente aussi. Mais 3 écrans de 32" voir 43", ça en prend de la place :)
Clair la VR en liner tu dois carrément bien vite d'endormir, j'ai fait un vol de 1250 kms vers Clipperton en VFR en PBY-5B et en VR, pour peu que tu n'es pas de vent et un avion bien règle... tu t'endors :) Surtout à un cruise de 125 mph.
Je suis un peu loin pour te proposer d'essaye je suis à côté de LFPE.
Sinon sur Paris (mais je ne sais pas ce que cela vaut) : https://flightinparis.com/produit/a330vr-pack-combo-avion-de-ligne-avion-de-chasse-50-dexperience/
Mais peut importe en réalité que ce soit MFS ou un autre jeu il faut tester ta tolérance à la VR et cela te fera une idée plusieurs minutes avec le casque.
Du problème éventuel de poids, lunette, bué, fatigue occulaire.
Surtout ESSAYE la VR avant d'acheter pour ne pas revendre à perdre direct : beaucoup de casques d'occasion sont liés à un non tolérance à la VR ou le bof des jeux android-VR.
Un exemple de mise en route H145 avec checklist complète en VR + souris pour les interrupteurs : https://www.twitch.tv/videos/2554512850?t=00h02m50s désolé un peu tu en as pour 15 à 17 minutes, vu que cela faisait TRES longtemps que je n'étais pas remonté en H145 et j'ai voulu me faire la checklist complète :)
Sur cette vidéo l'ATC en contrôle vocal KO : j'avais un mal fou à configurer l'entrée micro par VoiceAttack (je regardais le mauvais onglet). En ce moment c'est MFS2024 qui me casse le pied car parfois il perd la conf des touches ATC que je fais sauter (car ATC1 = & ou 1 et que c'est aussi la raccourci pour les positions de caméras du cockpit).
La VR attention malheureux, si tu supportes bien la VR tu seras addict. D'autant plus si tu fais de l'hélicoptère alors là c'est la fin 
Niveau casque tous dépends de tes moyens, car outre le casque il y a souvent "les petits à côtés" accessoires. Bonne carte vidéo requise pour ne pas perdre en qualité/fluidité.
Comment utiliser les équipements que j'ai ou bien dois je les vendre et alors comment interagir avec le cockpit?
2 écoles :
1/ tu as un casque en réalité hybride et là tu peux envisager de garder tes équipements.
2/ tu as un casque sans réalité hybride et donc là il faut envisager un BON hotas et garder le soucis pour les actions en jeu ou alors utiliser la reconnaissance vocale :)
C'est ce que je vais pour l'ATC (via VoiceAttack) sous MFS2020/2024 en VR : je navigue dans le menu ATC via les commandes 1 à 0 par un simple "ATC 1" et hop cela sélectionne l'option 1. C'est le seul compromis que je fais en vocal niveau immersion. Même pour le Squawk/radio je le rentre via la souris. Je ne fais que confirme le contact en vocal et la navigation menu.
Ensuite la commande sourie pour les molettes ce n'est pas top je l'admet et parfois j'envisage d'avoir un truc style "Tiardey Clavier Mécanique Macro à Une Main Mini Clavier de Jeu à 12 Touches avec 2 Boutons pour Les Médias de Jeu de Bureau" simple pas cher et pratique.
Je ne sais pas si cela vient de cette dernière Beta, mais grosse surprise aujourd'hui , je rajoute que je n'ai aucun mod ou add-on d'ATC ou de patch Français,
Donc départ d'un terrain de la région Parisienne (aviation légère en herbe !) je mets la radio en "on" et hop j'ai un bel ATIS en FRANCAIS très cohérent et complet !
Décollage vers Chavenay - Villepreux et là hop contact Tour aussi en parfait FRANCAIS et très réaliste ( même si à mon époque c'était de l'autoinfo).
Est ce que quelqu'un peu confirmer, car avant je n'avais que des non-sens en Anglais ou en "Franglais" débile !!
Alors la si l'ATC est enfin au niveau :)
Hotel10 a écrit :Bonjour.
J'ai fais un vol en R66 de Cowansim sous MFS2024 aujourd'hui et j'ai eu un "LOW RPM" que je ne m'explique pas vraiment.
Vidéo : Le moment du low RPM.
La seule raison valable que je puisse voir c'est que j'ai un peu abusé du R66 sur la début de vol avec des survitesses, mais pas de surchauffe et quelques claquements de pales.
L'ensemble du vol : https://www.twitch.tv/videos/2588962401 Visite du Grand Canyon Ouest
Merci pour votre aide.
Le R66 de CowanSim utilise un système de régulation automatique du régime moteur: il faut mettre le throttle au maximum (ou presque) puis utiliser le collectif pour gérer la montée. Si le throttle est trop bas, le régime chûte. C'est indiqué sur leur site aussi. Des utilisateurs signalent que le régime descend immédiatement après le décollage s’ils n’ont pas correctement mis le throttle. Le manuel de CowanSim précise bien : vous devez avoir un axe séparé pour le throttle (gaz) et pour le collectif. Autrement l’hélico ne fonctionne pas correctement. Si votre axe throttle reste à un faible pourcentage, l’ordinateur de bord le détecte comme “faible régime” même après le décollage.
J'ai le gaz séparé sur l'axe du T16000M et la collectif sur le TWCS. Cela évite les bêtises pour la machine avec turbine ou avec un gouvernor débrayable, certe je pers la capacité de gérer en manuel en cas de panne (et le vol en B47 se trouve plus simple). J'ai aussi le boost gaz sur 2 boutons en repeat.
Sachant qu'après allumage au sol stabilité, gaz ouvert, j'ai ajusté au le 100 % de RPM mes 2 aiguilles comme recommandé. Sauf que lors du low RPM je n'ai pas compris car même le boost ne donnait rien.
J'ai me suis posé la question de l'altitude, mais turbine et j'ai des doute quand même, le R66 monte bien. Cela m'est arrivé juste après "LZ picnic-Heli :)" ouest de la jonction du Grand Canyon et QuarterMaster Canyon Dans le 2ème bras vers l'ouest Mais pas réaliste : 450 mètres.
En regardant le vidéo on voit que c'est instant sans élément annonciateur de la défaillance. La seule hypothèse que j'évoquais en premier : j'ai trop tirer sur la turbine durant la première partie du vol : souvent à entre 70 et 80 % de torque à 130/136 Noeuds. Avec 1 pilote pour 170lb, 1 plein full, 220lbs pour les flotteurs et 100 lbs de bagages
.
On voit à 7 secondes à la 11ème que je suis à 118 noeuds pour 86 voir 87 % de torque avec un virage à facteur de charge moyen (j'ai fais pire) et à la 12ème les 2 aiguilles s'effondres, le torque plonge à 50 %.
Edit : oui j'ai perdu du temps à la remise à plat, mais j'étais focus sur éteindre ce Low RPM, pour éviter le relief et envisager un atterrissage d'urgence, j'avais commencé à échanger ma vitesse contre un peu d'altitude pour me pose sur le relief
14ème secondes on voit les cadrans du bas et je suis dans le vert durant la phase ou j'analyse le problème. J'ai réussi à finir le vol mais en mode Torque entre 45 et 49 % au dessus Low RPM. Même en boostant.
Edit 2 : peut-être un début d'explications :
With those changes I can put a pilot and 4 pax and a full tank and it pulls to a hover at 50% Torque. With the default cfg it’s sliding around the pavement with LOW RPM blaring at 100% torque
Bonjour.
Version mise à jour : https://www.pilote-virtuel.com/img/memb … urbine.pdf
Bon jeu.
Bonjour.
J'ai fais un vol en R66 de Cowansim sous MFS2024 aujourd'hui et j'ai eu un "LOW RPM" que je ne m'explique pas vraiment.
Vidéo : Le moment du low RPM.
La seule raison valable que je puisse voir c'est que j'ai un peu abusé du R66 sur la début de vol avec des survitesses, mais pas de surchauffe et quelques claquements de pales.
L'ensemble du vol : https://www.twitch.tv/videos/2588962401 Visite du Grand Canyon Ouest
Merci pour votre aide.
Bonjour.
Clair une early il y a encore du travail rien que le cockpit peut de commande. Pas de guide pour le démarrage.