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steph737 a écrit :les sièges à côté des issues de secours sont "un peu mieux" mais réservé aux familles avec enfants/bébés.
Ce n'est pas vrai du tout, et si la compagnie a placé des personnes de ce type aux issues de secours, c'est une erreur!
Les gens placés près de ces issues doivent être en bonne santé et capable de les ouvrir sans problème (donc des adultes, et pas trop vieux).
C'est bien ce que je disais 
...
Merci pour le lien Vincent, beaucoup plus pratique et intéressant que les simples plans de cabine.
Malheureusement pour mon retour sur AF 777-300ER version "Caraibes" pas trop le choix, seuls les sièges à côté des issues de secours sont "un peu mieux" mais réservé aux familles avec enfants/bébés. Et 20 sur 422 en classe tempo...
Cet avion est une vraie bétaillère, 472 places en tout, je regrette le petit A340-300 d'antan !
Salut,
Je pensais qu'il fallait avoir au moins 16 ans pour être près des sorties de secours, et ne pas être handicapé, ... Pour pouvoir ouvrir lesdites sorties très rapidement en cas de problèmes. Sinon merci Vincent, je me souviens être venu sur ce site il y a un ou deux ans mais le je l'ai perdu de vue. Mais bon au pire tu peux profiter ( Pas abuser non plus ) de la bonté du PNC pour demander à changer de place dans un vol peu rempli, voire être surclassé ( Déjà vu, mais faut vraiment être persuasif et/ou client régulier. )
Bons vols
La plupart du temps tu peux choisir ta place à la réservation ( En agence ou sur certains sites ) ou au Check Boarding mais là fais gaffe parce que la plupart du temps les " bonnes " places sont déjà prises. C'est utile pour les longs courriers, presque sans intérêt pour les courts-courriers ...
Bonne soirée
Bonjour,
Si tu es sur Vista il y a un programme pour cela ( Création de DVD Windows, dans le menu Démarrer ), sinon Windows Movie Maker propose cette option à la fin d'un montage.
Bonne journée
Magnifique 
Flightman a écrit :Bon bah je n'arrive toujours pas à faire démarrer ce 2000. ctr+E ne marche pas le démarrage bloc à un certain stage.
Hello flightman et toutes les personnes dans ton cas de problème au démarrage.
Voici une vidéo qui présente une procédure à suivre pour démarrer correctement le 2000-5.
Au départ, l'avion vient juste d'être chargé dans FSX...
C'est un peu long (4 minutes sur la vidéo pour bien tout montrer !) mais avec l'habitude ca prend moins d'une minute...
Si la vidéo est trop compréssée pour voir les détails
Bons vols j'espère cette fois !
Tu allumes le radar au sol toi ?
Bonjour et bienvenu sur le forum Philippe !
Tu es nouveau, donc sache que tu auras plus de chance d'avoir une réponse dans la rubrique appropriée. ( Add-on, ... )
Celle-ci concerne les commentaires et demandes vis-à-vis du forum en tant que tel.
Concernant ta demande, il existait deux scènes de Saint-Pierre et de Pierrefonds mais le site ( FSFrance ) a fermé depuis ...
L'intérêt des avions d'AI Aardvack est de fournir aux simmeurs des avions pour se constituer un trafic ( géré par l'ordinateur, donc non pilotés ). Si tu veux télécharger un 737 regarde sur Posky
Bons vols !
Je supprime cette information puisqu'elle porterait à confusion.
Hervé
Qu'est ce que c'est que ce topic ?
Sois le bienvenu !
Si les ampoules économiques supplantent complètement les ampoules à incandescence, on pourrait parler de désastre écologique. Notamment dans les pays du tiers monde où les infrastructures de recyclage sont précaires.
Entre consommer plus d'une énergie qui n'est pas toujours polluante à produire ( Je pense aux centrales nucléaires belges et françaises qui fournissent une énorme part de notre électricité ) et la pollution des sols par des produits nocifs, tel le mercure, le plomb ... Lequel des deux modes de vie est le plus anti-écolo ?
C'est rien 
Salut,
Très joli screen. Cet avion est vraiment formidable .
Par contre, un Mirage " deux-cent cinq " ...
Sur les F-15 qui assuraient la permanence opérationnelle " Zulu " en Allemagne de l'Est c'était le moteur droit qui démarrait en premier, ceci parce que l'échelle est à gauche ( Le temps que le pilote soit installé, fixé etc... ). Ce moteur fourni l'énergie hydraulique et électrique à l'avion. Trois minutes plus tard ( Alignement des centrales inertielles ) l'échelle est retirée, le moteur droit démarre et l'avion met les gaz quasiment depuis le hangar ! ( Les hangars de la mission Zulu étaient presque au seuil de la piste ).
Si les ingénieurs auraient conçu le moteur gauche pour servir l'avion en électricité et en énergie hydraulique sans changer le côté où est installée l'échelle ça aurait posé de gros problèmes 
...
Bons vols
Sois le bienvenu
Salut,
Moi je vois des vortex marginaux au centre, en haut. Vous ne regardiez pas au bon endroit !
Bonne soirée
Petite question :
Il y a-t-il, comme sur FS9, la partie arrière du cockpit avec cuisine, lits etc ... modélisée ?
Bons vols
Bonjour,
Je déplace dans la partie Hardware.
Bonne fin de journée.
Bonjour,
Merci pour l'information. Pour ma part je préférais la texture " Glossy " de la version 2004. Même si c'était abusé le rendu donnais bien. Pas trop fade ...
Bons vols !
J'aurais quand même tendance a dire qu'un turboprop a plus de chance qu'un avion a réacteur.
Il suffit de voir l'A320 de l'Hudson : un groupe d'oiseau et hop, moteur HS direct. Tandis qu'une hélice "broierait" un peu les oiseaux qui dans les 3/4 du temps ressortiraient dans le vide.
Je ne suis pas un grand connaisseur, mais c'est ce que j'en pense personnellement.
D'autant plus qu'un réacteur en panne c'est une vraie plaie complètement inutile ( Trainée énorme, poids ... ) alors que sur un turbo-prop, dans la plupart des cas tu peux mettre les hélices en drapeau, le " moteur " à proprement parlé n'étant pas plus volumineux qu'un réacteur ordinaire ... Et les hélices sont faites pour être en " contact " avec l'environnement, pas comme sur un réacteur où un gobelet en plastique fondu sur les ailettes peut immobiliser l'avion ... ( C'est la sécurité de Heathrow qui l'a dit ).
Bonne soirée
Si tu utilises Imageshack ou compagnie, utilise plutôt le lien de l'image elle-même plutôt que le lien qu'ils te donnent d'office. Comme ceci tu n'auras pas de publicité .
Bonne soirée, et n'oublie pas qu'il y a aussi un mini-hébergeur sur le forum, pour les petits fichiers pas trop nombreux.
Non le pire c'est qu'elle est bien réelle, 2000 CC, sans ressort .
Merci pour ces éclaircissements.
Bon après-midi.
Un turboprop sûrement moins mais ils restent tout de même vulnérables de part leur conception ( Un turboprop est aussi base sur une turbine, comme un réacteur ), et je me souviens que même au Air Race de Redbull les avions équipaient même les minuscules entrées d'air des radiateurs de grilles pour éviter l'ingestion de coucous.
Si quelqu'un peut completer ou corriger ...
Bonne soiree
Bonsoir tout le monde,
Cela peut paraître étrange comme question mais bon. Si un vendeur propose un produit a un certain prix sur Ebay, est-il oblige de le vendre a celui-ci ? Je fais notamment référence aux voitures haut de gamme vendues presque neuves sur des sites de vente aux enchères pour quelques dizaines d'euros. Et qui, dans leur description, parlent parfois mais pas toujours, de sommes complètement différentes. Et si un acheteur potentiel enchérit de quelques euros, restant le meilleur enchérisseur jusqu'à la fin de la vente, va-t-il VRAIMENT avoir sa BMW de 2003 pour une poignée de chewing-gums ?
Ou alors n'utilisent-ils ces prix fous que pour attirer ( piéger ) le vendeur ? ( Ce faisant il devra payer des dizaines de milliers d'euros )
Bon début de soirée