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Oh, désolé, je n'ai pas vu, dans le thread sur le patch, il ne me semble pas avoir vu quoi que ce soit. J'attendrai, ça ne presse pas.
Merci pour l'info.
Bonjour !
Le lien ne fonctionne pas, ni ici ni chez Milviz... Je me demande s'il y a un truce que je loupe ?
Le fait est que je suis en train de me faire allumer de manière assez subtile sur Sim Outhouse pour avoir osé écrire que c'était loin d'être parfait... On laisse entendre que je serais de mèche avec les concurrents de SimSkunkWorks et que j'aurais fait quelque part (je suppose ici...) du Razbam Bashing... Encore un lancement entouré d'une ambiance détestable - je pense à la compétition autour du F15e - et c'est une évolution très déplaisante de la communauté. Le pire est qu'on commence à retrouver les mêmes personnes là-derrière, et qu'elles semblent croire qu'elles vont aider Razbam en faisant la censure sur les forums, plutôt qu'en l'encourageant à réparer son truc.
Sorry pour ce off-topic, mais c'est vraiment une situation détestable.
Goldblum, si tu ne vois pas beaucoup de screens, je suppose que c'est parce que beaucoup, comme toi, hésitent à acheter. Parce que le modèle est vraiment très beau et très photogénique, dedans comme dehors. Perso, je n'aurais pas travaillé les textures comme ils l'ont fait, mais c'est une question de goût (et j'ai fait les modifications qui me plaisaient). Vraiment, il n'y a pas de problèmes de ce côté là (il y avait quelques raccords de textures pas très bons, mais c'est arrangé avec le patch).
Plus fondamentalement, le patch apporte une très grande amélioration à la foule de petits bugs qui rendaient l'utilisation assez ennuyeuse à la longue, du style lumières d'alertes qui s'allumaient sans raisons, sons intérieurs en boucle, voyant de l'aérofrein sur le train, etc... On a maintenant quelque chose de beaucoup plus propre qui donne une impression consistante.
Le vol vertical est vraiment très amélioré. Par exemple, l'avion ne fait plus deux ou trois bonds d'une dizaine de mètres sans casser lors de l'atterrissage vertical. Mais en ce qui me concerne, ainsi qu'un autre participant sur SOH, le résultat final est loin d'être bon : il y a toujours un choc (le nez se lève brutalement de 45°) lors du passage de la phase horizontale à la phase verticale. Ensuite, le comportement est très saccadé, et les gaz réagissent insuffisamment, en sorte que tu n'as aucun contrôle sur l'avion. Au final, crash, ou atterrisage très étrange, dans le meilleur des cas.
Un autre forummer annonce ne pas avoir ces problèmes, c'est un béta-testeur et impossible d'avoir des commentaires plus aboutis.
@ durtla : puis-je te demander, pendant tes tests, de reproduire deux manoeuvres (j'ai demandé sur le forum de support et sur SOH, mais personne ne réagit) :
1. Une fois en vol horizontal, grimpe en mettant les gaz à fond avec un très grand angle de montée, et reste ainsi jusqu'à ce que tu aies perdu toute ta vitesse. Dans mon cas, il arrive ceci : à un certain moment, je perd le contrôle de l'avion (logique), sauf qu'il place verticalement, nez au ciel, puis il se met à être secoué dans tous les sens (pas comme une vrille, mais comme un logiciel qui plante : je veux dire que le nez passe d'est en ouest et le ventre de bas en haut plusieurs fois en une seconde, alors que la trajectoire de l'avion est quasi figée. Si ça t'arrive, tu comprendras...) A mon sens, c'est clairement un bug du module de vol vertical, qui prend le contrôle alors qu'il ne devrait pas. Peut-être est-ce également lié à la manière dont les flaps auto fonctionnent...
2. Une fois en altitude, enrtame un piqué à 45° ou plus, et déploie l'aérofrein. Celui-ci va ralentir l'avion jusqu'à moins de 100 knts, puis il va reproduire le même "shaking" que décrit plus haut.
J'aimerais vraiment savoir si c'est juste chez moi... Merci d'avance de m'avoir lu, et encore plus si tu tentes l'expérience...
Pour info - je ne pourrai quant à moi pas le tester avant ce soir - le patch est sorti. Ils ont l'air d'avoir été au fond des choses s'agissant des bugs à éliminer :
"
- "Brick Wall" definetively squashed.
- Bank problem, part of the brick wall; fixed.
- "Robot-like" movement while on VTOL (not universal, pc dependent): fixed.
- Sound misconfiguration: Fixed. But the sound package itself will be improved in the upgrade.
- HUD: fixed horizon line and added specific reticles for rockets and AGMs.
- HUD: FPM indicator fixed.
- Mesh snafus that have been identified are fixed.
- Missing rocket pods: fixed.
- Armament Loadout Worksheet: fixed.
- MPCD: Added a partial HUD page, now you can switch between TRUE and MAG heading. TRUE remains the default.
- MAP FPS hit: fixed.
- Landing Lights ON when LG is up: fixed.
- R FUEL light coming on early: fixed.
- Speed Brake not working in the VC: fixed.
- Water System: fixed.
- Altimeter Not marking 10K feet height: fixed.
- Hidden Fuel; fixed. If there is any fuel in a tank that belongs to an external one, the tank will be displayed overriding any armament already installed.
- The engine have been depowered: New weight limit for VTOL is 20,600.
- Explosions effects missing textures: fixed.
Regarding fuel consumption:
We have a disconnect here between how the real aircraft uses fuel and how fsx determines fuel must be used. Trying to get fsx to use fuel as per the real aircraft is doable but puts another fault point in the logic to an already overwatched aircraft, so I didn't.
Fuel consumption in this aircraft as per FSX rule follows the following order:
Outboard Externals L & R (FSX External 1 & 2)
Inboard Externals L & R (FSX Wing Tip L & R)
Wing Tanks L & R (FSX Aux L & R)
Front Tanks L & R (FSX Main L & R)
Starting the moment when either the Inboard Externals (if present) or the Wing Tanks begin to be used, the following tanks are used as well:
Rear Tank (FSX Center3)
Left Feed (FSX Center2)
Right Feed (FSX Center1)
As you fly, the aircraft can become unbalanced. I'll try to work for a solution, but it won't be ready before the upgrade.
The R and L Fuel lights will come on when L and R Feed tanks are near empty. Which may happen while you still have plenty of fuel in the wings. Check the fuel gauge for true fuel status. "
Le principal problème a été surnommé "brick wall" et il s'agissait, selon Razbam, d'une fonctionnalité installée lors du développement pour pouvoir rendre l'avion stable en vue de vérifications. Et ça s'est retrouvé dans la version finale. C'est ce qui expliquerait le comportement étrange lors et après l'arrêt en, vol... D'un côté, c'est un peu gros, mais d'un autre, ce comportement était tellement bizarre qu'on peut effectivement douter qu'un être sain d'esprit l'aurait considéré comme digne d'un produit fini.
Il y a à ce sujet une vidéo, mais je ne vous mets pas le lien parce que le mec qui l'a postée est un concurrent qui était manifestement pas très bien intentionné. Même s'il ne mentait pas et qu'il a eu le mérite de mettre en évidence des choses minimisées par les fans, la méthode procède d'incidents commerciaux désagréables qui mettent une mauvaise ambiance. Et puis, si le patch tient ses promesses, c'est du passé, donc...
En pratique, il faut refaire un téléchargement complet.
Vivement les tests, et pourvu qu'ils soient bons !
Bonsoir,
J'avais vu tes screens il y a quelques jours. J'apprécie habituellement tes images, et celles-ci ne font pas exception, sauf que, grand amateur de Harrier, j'ai été profondément déçu par ce Harrier Wilco. Y compris d'un point de vue esthétique, où il semble assez surdimensionné, tandis que les textures trop "luisantes" (voir ton image 4) sont très peu agréables... Fort occupé en ce moment par le Razbam, celui-ci prend un nouveau coup de vieux... Je me suis donc abstenu de commentaires, qui auraient été critiques à cause du modèle, ce que tes images ne méritent pas.
Le Razbam est en effet beaucoup plus beau, à l'extérieur comme à l'intérieur. C'est le plus beau Harrier disponible jusqu'ici, on a bien un Av-8b+ à l'image. Petit regret qu'il ne s'agisse que du modèle avec radar, je trouve qu'avec le nez plus fin de l'Av-8b no radar, ou du GR7/GR9, il est encore plus beau. Mais bon, très beau modèle. Perso, je trouve le vieillisement un peu outrancier, mais avec un petit travail sur les fichiers "spéculaires" je l'ai mis vraiment à mon goût. Le VC est parmi les meilleurs également.
Cela dit... il est urgent d'attendre, la release de la semaine dernière étant lourdement buggée, surtout au niveau du vol STOL, à l'atterissage, mais aussi une foule de petits détails ennuyeux, comme par exemple le son de l'APU qui démarre en boucle à l'allumage du MFD...
Il est loin d'être inutilisable, et il est même assez attachant, il suffit de voir les réactions très mesurées, voire enthousiastes, sur les formums, malgré les défauts avérés... Mais dès lors qu'un patch est annoncé dans les heures qui viennent, mieux vaut attendre les retours... On peut penser que Razbam aura à coeur de corriger le tir, et autant voir s'il y est arrivé. Pour ma part, je suis confiant, son Corsair montre le savoir-faire acquis, mais bon, un échec reste possible...
Encore merci pour tes screens.
Bon, là, pour ceux qui connaissent, je viens de m'envoyer le pont de Jambes... C'est mes impôts qui paieront le nouveau, alors j'en fais ce que je veux ! Suivi à l'écran, trajectoire détruite.
@jvais : pas de craintes à avoir, c'est réussi. Point de vue performance et fluidité, c'est excellent, je le confirme. Mon vol récent sur la Belgique (photreal, donc peu chargée en autogen), en météo réelle (et il ne fait pas beau), s'est parfaitement déroulé du point de vue informatique. Certes, le déclenchement du FLIR ou du radar dans ses fonctions nouvelles entraîne des saccades pendant 1, max 2 sec, et puis c'est fluide, malgré quelques FPS perdus. Pour se faire une idée, dis-toi que la carte en relief du MPCD a chez moi un impact plus lourd que ces fonctions nouvelles (qui sont opérationnelles mais que je n'ai pas testés en profondeur, donc c'est à confirmer).
Je comprends ta jalousie, mais pour ce que j'en vois, le travail de debuggage a été à la hauteur, tu n'attendras pas très longtemps.
Et maintenant, en route pour la maison de belle-maman. On va faire ça à la GBU.
pwouah le warthog est magnifique, pour l'avoir essayer au salon de la simu l'hiver dernier.....en acier.....t'as vraiment l'impression d'avoir un "vrai manche" dans le main......pas comme le saitek X52 (que je trouve super soit dit en passant).
Bon ce qui est dommage c'est le côté collectif d'un hélico avec le warthog....sur le X52 j'y ai fixé un bout de tube pour me faire un manche (car il y a un plat sous la poignée, de quoi fixé facilement)
Oui, pas de doute, je l'ai essayé aussi et c'était vraiment épatant. Mais la roulette de mon Cougar, pour le rudder, est vraiment indispensable, celle du X52 étant également pas mal... Une question d'habitude... quoique les copains dotés de pédaliers qui ont essayé la roulette sont généralement très positifs, pour ne pas dire convaincus...
C'est pas trop tôt
Ni trop tard 
Et c'est bluffant : installation sans histoire, performance et fluidité étaient là au premier rendez-vous, sur un décor et météo chargés... Quelle immersion !
Pour la troisième fois, VRS donne cette impression d'avoir reculé des limites réputées infranchissables de FS, et pas simplement par un gadget mais par un travail de fond. Ce pas en avant concernera tout le monde sur FS, simmer militaire ou pas, il suffit de tester le radar pour s'en rendre compte !
Chapeau bas, avec une mention à l'équipe de FSX@war qui n'est pas étrangère à tout ça !
Le palonnier au joystick ne va pas, c'est certain, par contre, sur les saitek X52 ou le Hotas cougar, il y a une roue sur la manette des gaz (qui sera ici ton collectif) qu'il est très facile de dédier au "rudder"... Tu l'actionnes avec le pouce sans quitter la manette, c'est très naturel, très précis et très pratique. Je m'étonne d'ailleurs que cette solution ne soit pas plus souvent discutée, j'ai même failli ouvrir un topic pour voir si ça posait un problème que je n'aurais pas vu.
En tous cas, ça vaut la peine d'essayer, si tu as de ces deux joysticks. Moi, c'est ce qui me retient d'acheter un warthog...
Le cockpit virtuel est effectivement très beau, même si je trouve que son texturage n'est pas tout à fait au top, comme l'est, par exemple, celui du F15 iris, pour reprendre un travail du même auteur. Cela dit, du point de vue apparence, mon gros problème vient des textures extérieures, même si je commence à comprendre ce qui cloche, selon mes critères... Et moi aussi, je vole depuis l'intérieur, mais un bon modèle est un tout, et je ne connais aucun add-on de qualité (VRS, PMDG, A2A, ...) qui ne soit pas - ou ait été en son temps - aussi un chef d'oeuvre graphique... Quand je vois le rendu exceptionnel de Razbam sur le Corsair, je m'étonne de la direction prise ici en matière de vieillissement. Mais c'est peut-être une question de goût : je ne vois pas grand monde qui se plaint (mais je ne vois pas non plus grand monde pour signaler qu'un morceau de texture est manquant, donc il faut aussi laisser un peu de temps pour ça). Je lancerai une discussion sur leur forum dès que mon inscription sera validée.
Pour le vol vertical, j'ai donné ma première expérience ci-dessus : pour le décollage et la transition qui suit, j'ai trouvé ça vraiment convaincant. Pour l’atterrissage, je n'en ai pas encore réussi un seul sans casse (trois ou quatre essais quand même), ce que je trouve plutôt une bonne nouvelle, mais les sensations sont moins bonnes a priori. Toutefois, avant de décrire ce qu'il en est, je vais continuer à m'exercer un peu. Il y a du bon travail là-derrière, et mes sensations pourraient aussi être dues à ma propre inexpérience... d'autant que l'absence de manuel détaillé n'aide pas, en l’occurrence.
Enfin, il y a beaucoup de plaisir à le piloter en vol horizontal, c'est aussi à signaler.
Edit (réponse à une question oubliée) : question FPS, c'est vraiment très bien, sauf lorsque tu affiches la carte sur l'écran interne : l'impact est énorme (ce qui est également le cas chez VRS), mais en plus ça devient saccadé. Sur leur forum, ils signalent que c'est le cas si on utilise le radar + la carte, mais je n'ai pas testé ce qu'il en est chez moi. En dehors de ce problème, la fluidité est au rendez-vous, et c'est particulièrement agréable avec un jet qui semble si bien dans son élément quand on vole bas et vite...
Enfin, sur la beauté du VC, il faut dire que la nuit, c'est encore bien plus beau que les screens que vous avez là...
Très réussi ! Et quel avion !
Le Hud, il faut tourner l'interrupteur Hud Brightness, au centre du tableau. Pour le décollage, il ne faut pas oublier d'enclencher le système de flaps automatiques, et effectivement y aller progressivement si tu es très chargé. Et attention, il y a un bug au chargement, le plein est complet.
Mais ce serait dommage de renoncer à cause de trucs qui fonctionnent.
L'upgrade est un truc dont Razbam parle depuis quelques jours, il s'agit d'ajouter des fonctionnalités supplémentaires et non nécessaires, plus le manuel. Le but étant de sortir la machine dans le délai prévu. J'ai l'impression qu'il s'agit aussi de relâcher la pression pour travailler sur des trucs un peu poussés (pressioin qu'ils se sont mise eux-même en grande partie, en en faisant un peu trop sur FB, à mon avis, mais soit...) C'est pas forcément un mauvais plan sur le papier, mais ça ne tient pas compte des retours qui vont se faire au lancement, car effectivement il n'est pas parfait... Ma crainte est donc que cet upgrade soit plus long à venir que prévu...
Mais il y a de quoi faire avec ce qu'on a là, cela dit.
Dès la première impression d'ensemble, le VRS est devant, aucun doute là-dessus.
Mais je ne suis pas très objectif, vieux fan du VRS depuis sa sortie sous FS9. Ce Harrier bénéficie, comme d'autres, de ce bon pli par VRS et qui consistait à dépasser systématiquement toutes les fameuses "choses impossibles à cause d'une limitation de FSX". On a par exemple sur ce Harrier une avionique loin de ce qu'on aurait rêvé il y a à peine 3/4 ans, et qu'on ne trouve en fait pas sur beaucoup d'avions en ce moment... Les deux F15, le Corsair du même Razbam, et puis qui ? Sous cet angle, 40$, c'est pas mal. Par contre, comparé à du A2A, du VRS ou du PMDG, c'est assez cher.
Maintenant, si le VRS est ta référence en matière de rapport qualité-prix, et ça se justifie, ta carte bleue va être tranquille pour longtemps !
Bon, chargé à 23 h 59, essayé une petite heure, impossible de faire un retour sérieux, mais on peut déjà dire qu'il s'installe et fonctionne sans bug majeur (il faut veiller au plein de fuel qui est complet au décollage, ce qui est évidemment trop lourd). Le VC et le Hud sont très convaincants fonctionnellement parlant. Le vol - vertical et horizontal - aussi, a priori. On a des sensations différentes des systèmes habituels, et c'est plutôt positif. On est loin des quelques bidouilles parfois sympas mais pas totalement cohérentes qu'on a parfois, comme sur le Jump Jet Wilco (et que je ne mets pas dans les bidouilles sympa, d'ailleurs) qui oublie de tomber quand on coupe le moteur en l'air à 0 knt...
Ici, au contraire, on a des transitions entre vertical/horizontal très cohérentes, dans un sens comme dans l'autre. C'est difficile à expliquer, mais l'arrêt de l'avion en vol donne plus une sensation de vol que d'un passage entre deux logiques informatiques. Et je n'ai pas réussi à le poser avant d'aller dormir : décrochage et crash. Au moins celui-là n'oublie pas de tomber...
Je n'aime pas commencer les critiques avant d'avoir fait le tour : il n'y a (presque) pas d'add-on parfait, à mon avis, c'est une question de cohérence. Disons simplement que pour l'instant, j'ai un peu de mal avec l'aspect général. Le modèle 3d est très beau, mais pas dans tous ses détails. Plutôt une question de texturage et de bump à mon avis, mais bon, il faut laisser du temps au temps : il a la gueule qu'il faut, et l'aspect est comme celui des screens les plus récents.
Vaut-il son prix ? Ce n'est en tout cas pas du vol, si j'ose dire, surtout si l'avionique est à la hauteur de ce qui est indiqué, outre l'upgrade qui en est prévu. Mais je suis mauvais juge, sur le Harrier. Il n'y avait à mon avis rien de vraiment utilisable sur FSX, étant entendu que je n'ai pas vraiment donné sa chance au SimSkunkWorks qui semblait quand même très prometteur, quoique plutôt laid...
La suite bientôt, j'espère...
C'est peu de dire que je l'attendais : Razbam sort aujourd'hui son Av-8b+. Pour ceux qui comme moi suivent le Harrier, c'est un projet qui vient de loin, puisqu'il a été initié par BVR, un groupe de simmers organisés autour de la marine espagnole. Des vidéos traînent depuis deux ans...
Au programme ici : le 8b+, version de l'engin avec radar. Le VC a l'air de toute beauté et le VTOL/STOL a bénéficié d'un programme tout neuf... Avionique Razbam développée, un cran plus loin que le Corsair, semble-t-il. Une mise à jour (gratuite) est annoncée pour des ajouts d'avionique, mais ça a l'air déjà assez poussé comme ça.
17 livrées, dont l'Italie et l'Espagne (pour lequel un "Principe de Asturias avait été annoncé un temps, ça aurait été sympa...).
Par contre, pour les autres versions, il faudra attendre. Mais Razbam semble vouloir à terme les faire toutes, en commençant par les GR7/9, puis (?) les AV-8b night et no radar, mais aussi les Av-8a, etc... Pas un mot des Sea Harrier, mais s'il a dit tous, je suppose qu'ils y seront... Mais bon, au train où ça va, on l'aura quand les F35 seront devenus bon marché...
Personnellement, j'attends un bon Harrier depuis... toujours... même s'il y a eu des produits sympas comme celui d'UKMIL (quasi gratuit) ou le récent SimSkunkWorks, pour ce que j'ai pu en juger (par esprit charitable, je passe sous silence le Wilco...). Mais bon, rien qui soit au standard actuel...
Infos : ici
Assez formidable ! Et pour moi, la bonne surprise, c'est les trois traners au milieu, surtout le Texan II. Y'a plus qu'à attendre...
Beau, et surtout bluffant !
Merci !!
Très belle trouvaille, la texture... J'ai envisagé de m'y essayer moi-même, et la voilà ! Beaux screens, au passage.
Et Aztar, voilà de belles images, d'un moment qui a dû être assez extraordinaire... Merci d'en partager tant soit peu !
Bonjour,
Puisque tu parles du moment, outre ce qui est cité, je crois que les produits Milviz, en ce qui concerne les avions, valent la peine, et la compagnie semble être une valeur motante. Leur T-38 est un vrai bon avion, et ils viennent de sortir un beechcraft Be-55 qui est magnifique et déclenche beaucoup d'enthousiasme.
Je vois également que tu es assez bien hélico, alors n'oublie pas le Dodosim, mais aussi les bell (412, 212, 222) de chez Cerasim !
Désolé de ne pas mettre de lien, mais je ne suis pas dans les conditions optimles pour le faire.
Oui, mais elle est loin d'être finie. C'est - relativement - facile côté déco, mais le paintkit s'apprivoise avec soin : les possibilités sont extraordinaires.
Mon premier essai :
Qui est la version classique des années de service actif.
Oui, merci !
Je suis dessus aussi, en fait, et sur quelques autres :
Désolé pour la qualité des screens, mais il s'agit surtout de juger des rendus de mes "expériences".
Les P51 suisses sont assez "faciles" du côté déco, mais ça permet de se familiariser avec le paintkit, qui est en fait aussi époustouflant que le reste du produit : intelligent, rigoureux, créatif. L'enjeu est de travailler les effets de métallisation, remarquables tant par le rendu (depuis les brillants jusqu'aux plus mats) que par la technique. Un vrai plaisir, en plus de celui du vol.
Et la possibilité de voler avec des avions qui vont bien avec les décors que j'aime...
Encore merci pour le clin d'eil, pour tes screens en général, et bons vols !
Comme en 1947. Première montée à 30.000 ft, quelque part au-dessus de Sion. Très impressionnant la ressource du moteur, même à cette altitude. Mais le pilotage y devient délicat quand même...
(C'est, je crois, la première fois que je mets des screens ici. Ni traitement, ni retouches. Juste un modèle extraordinaire à l'immersion incomparable, et un repaint de l'authentique livrée d'évaluation en cours de finalisation...)
Lire ce fil est un régal. Merci messieurs. Je me permets de vous livrer quelques réflexions personnelles que je me fais en vous lisant...
La stabilité de ce P51 ne m'étonne pas, et Bee Gee résume pourquoi avec beaucoup de talent. A force d'être déçus par des add-ons aux compromis mal faits, nous avons trop tendance à confondre réalisme et difficulté. Le Mustang est né de la guerre, et je me demande si nous mesurons encore la distance qui nous sépare de cette époque. Il s'agit de tirer un jeune homme de son Nebraska natal - où ce qu'il aura vu en matière d'engin motorisé se résume probablement à un tracteur ou à un camion, mais peut-être rien du tout - pour le mettre aux commandes d'un engin de 1900 cv qui vole. C'est énorme. Et ce n'est rien. Car on lui donne cet engin pour aller se battre en un lieu où aucun homme ne s'était battu depuis que la guerre existe, et qui n'était même pas bien connu des meilleurs scientifiques moins de 50 ans auparavant. Tout y est à inventer. Sur ce dernier plan, cependant, il est certain qu'il sera confronté rapidement à quelqu'un qui a sur lui l'avantage de l'expérience et de la connaissance des tactiques. Voici des données essentielles de l'équation qui a donné naissance au Mustang.
Ce n'est donc pas un avion d'acrobatie : sa mission à lui, c'est de faire sa part pour combler les difficultés inouïes de la mission demandée à son pilote. Sa légende, c'est la manière dont il y est arrivé.
C'est peut-être un des éléments les moins mis en évidence de la seconde guerre mondiale : la guerre aérienne forme un tout. Les pertes à l'entraînement sont énormes, et les accidents en mission coûtent cher. Se souvient-on que, selon un rapport canadien, en mars 1942, déjà mille pilotes du Commonwealth étaient morts sur le territoire canadien dans des circonstances liées à l'entraînement ? C'était aussi une bataille à gagner... Alors que faire d'un avion qu'il faudrait poser comme une horloge en pensant à trente paramètres non intuitifs, alors que celui qui le posera revient de plusieurs heures de vol, est peut-être blessé, ou a peut-être un avion endommagé ? Que faire d'un avion qui explosera son moteur si tu dépasses la pression d'admission pendant quelques secondes, alors que c'est précisément le geste que tu auras tendance à faire d'instinct quand tu verras passer les premiers obus du FW190 qui vient de tenter sa chance contre toi qui ne l'a pas vu ?
J'ai passé hier trois heures entre Douvre et Arromanche dans ce magnifique add-on, et j'avoue que j'ai pensé à tout ça. Rien que le côté instructif qu'il y a de mesurer le chemin parcouru du Spitfire à celui-ci en passant par le P47 vaut déjà son pesant d'or. Sans parler de la première vrille convaincante que j'aie faite sur FSX...
Je trouve qu'il y a quand même pas mal de fun rien qu'à le maîtriser, malgré sa stabilité. Mais là où je vois le défi, ça va être quand je vais essayer de tirer de cet engin ce qui me paraît nécessaire pour combattre...
