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Bonjour
A propos des feux que j'ai proposés : Le "double flash" issu du cs 130 est plus spectaculaire mais non conforme à la réalité du Super Frelon, pour les anti collision et les formation intermittents, et nav blanc clignotant. Il existe en simple de même origine (cs 130), mais on peut aussi utiliser fx-strobe, en principe présent dans votre "lot" d'effects.
Benoît, pour le rotor proposé ci-dessus, pas besoin de pas variable. Un astucieux système de réduction de la surface utile par empilage progressif des lames qui constituent chaque aile arrive au même résultat. Difficilement exportable sur un hélico, mais comparable au mode d'action des volets dits "fowler", extention sans variation de courbure, au moins au début de la mise en oeuvre.
Et bons vols à tous.
Bonsoir
Merci d'être venu à mon secours. Mais je crois que je vais laisser tomber parce que, en supposant que ça recale les plates-formes, je risque démolir plein d'autres choses.
Merci quand même
Bonjour
Et alors, vous avez la chance de ne jamais aller à l'hôpital ?
Bons vols.
Re
Réinstallation faite : Aucun changement.
Salut.
Bonjour
Tout d'abord, merci à l'auteur.
Problèmes : La Rochelle, OK ; Bordeaux, la plate forme est en lévitation une dizaine de mètres au-dessus du toit, à l'échelle ; St Nazaire, pas de plate forme du tout et quand on demande à FS d'en partir (pas arriver, j'aurais pu la rater), il détecte fort logiquement "crash sur un bâtiment"
J'ignore si ces problèmes sont connus. En ce qui concerne St Nazaire, les .bgl sont bien présents.
Je vais faire ce par quoi j'aurais dû commencer, une réinstallation et je rendrai compte.
Bpns vols...sanitaires.
Bonjour
Benoît, je te propose un autre type de rotor.
N.B. : C'est un vrai, photographié cet après midi...avant qu'une aile ne se casse.
Bon vent !
Bonsoir
Tout d'abord, merci Benoît pour tes compliments concernant le screen. Tu auras peutêtre remarqué que je ne poste plus dans la rubrique spécialisée. C'était devenu une sorte de concours entre des gens très doués et bien équipés en logiciels (Mon screen n'est pas retouché). J'allais de Bricy à Brétigny, mais j'ai eu droit à l'écran noir irrécupérable.
2L76, tu n'as sans doute rien raté. Tu devrais toutefois avoir un troisième feu blanc fixe, dessous, en arrière de la porte de soute.
Pour l'éclairage TDB, j'ai été obligé de prendre un interrupteur qui correspond à cela, je n'en avais plus. Donc...(mais on doit pouvoir faire quelque chose, assez simple sans doute. J'essaie)
Pour tout ce qui clignote, ce n'est pas étonnant : Tu auras remarqué que les effets sont empruntés au C 130 de captainsim, et si tu ne l'as pas installé, ça ne marche pas. Mais, comme indiqué aorès les // les fx_strobe peuvent faire, dans presque tous les cas, sauf la nav verte (pour la rouge, essaye fx_beacon.fx) . ce sont des effets bien plus courants.
Pour les interrupteurs, ce sont ceux du B 17, contenus dans un fichier .cab propre à cet avion.
Une solution simple : envoie moi un courriel par l'intermédiaire du forum, pour me donner ton adresse mail directe. Ensuite, je fais le reste, tu verras.
Bon courage
Benoît, je suis gêné de tes remerciements. Il est normal que nous fassions si peu quant vous (les concepteurs) faites tant.
Au fait, une idée pour un phare arrière performant ? Où se cache l'effet du phare d'atterrissage ?
Bons vols
Il est quand même beau, non ?
Bonsoir
Je m'aperçois que aucun des effets empruntés au Cs 130 ne porte, ci dessus, l'extension .fx . Et comme j'avais fait un copier/coller, c'est pareil dans mon aircraft.cfg, section [LIGHTS]. Et pourtant, ça marche ! (Les spécialistes ne sont peut être pas surpris)
Pour les NAV intermittentes rouge et verte, il vaut mieux employer fx_kbeaconred.fx et fx_kbeacongreen.fx. Ce sont des beacons visibles de partout, contrairement aux strobes. Strobes qui, par ailleurs, fonctionnent très bien pour le feu nav blanc et les formation clignotants. Allez comprendre...(Enfin, vous, peut être)
Bonne nuit.
Bonjour
Merci d'avoir essayé. Tu avais donc les "effects" nécessaires.
Depuis, j'ai trouvé un beacon vert (le rouge ça ne manque pas) . Pas assez intense mais, au moins, on les voit de partout. Il s'appelle "fx_kbeacongreen.fx" et je ne sais pas à quel engin il appartient. Il y a le même en rouge, si on veut harmoniser, avec red au lieu de green.
Mais, hélas, toujours le phare arrière insuffisant.
Bons vols, en pleine lumière.
Bonsoir
Voilà, en ce qui me concerne, je ne peux pas plus.
On a donc :
3 feux de nav fixes (vert, rouge, blanc)
3 feux de nav clignotants, aux mêmes endroits, allumés par dessus ou seuls. Ici, un problème. Ils sont obtenus avec des strobes et les latéraux présentent un angle mort d'environ 80 degrés vers l'arrière. Il faudrait des beacons mais ça n'existe qu'en rouge.
3 feux de formation, en fixe ou clignotant, dans les mêmes conditions que ci-dessus pour l'allumage, mais sans l'inconvénient
2 feux anti collision
le phare d'atterrissage
Le phare arrière ou du moins son effet lumineux, très insuffisant.
Tout cela est donc perfectible, ne vous gênez pas.
Pour les interrupteurs, je les ai choisis les plus discrets possibles et les ai mis sur le TDB principal, ce qui n'est pas forcément réaliste. (voir screen)
Voici les rubriques nécessaires :
[LIGHTS]
// NAV fixes
light.1 = 3, -38.5, 0, 3.5,fx_navwhih
light.2 = 3, 3, 3.5,-2 , fx_navgre
light.3 = 3, 3, -3.5,-2 , fx_navred
// Nav intermittentes
light.4=7, 3, 4,-2,cs130_nav_gre_flash //fx_WOP_recog_g
light.5=7, 3, -3.4,-2,cs130_nav_red_flash //fx_beacon.fx
light.6=7, -38.5, 0, 3.5,cs130_nav_whi_flash_double //fx_strobe
//Anti collision
light.7 = 2, 16, 0, -7,cs130_nav_whi_flash_double //fx_strobe
light.8 = 2, -35.9, 0, 5.3,cs130_nav_whi_flash_double //fx_strobe
//Formation fixes
light.9=4,-14.5,0,2.6, fx_navwhih
light.10=4,-20,0,-2.5, fx_navwhih
light.11=4,9.2,0,4.2,fx_navwhih
// Formation intermittentes
light.12=1,-14.5,0,2.6,cs130_nav_whi_flash_double //fx_strobe
light.13= 1,-20,0,-2.5,cs130_nav_whi_flash_double //fx_strobe
light.14=1,9.2,0,4.2,cs130_nav_whi_flash_double //fx_strobe
// Eclairage TDB
light.15 = 4, 18, 0, -1.8, fx_vclight_grn
light.16 = 4, 5, 0, -1.8, fx_vclight_grn
light.17 = 4, -3, 0, -1.8, fx_vclight_grn
//Effet lumineux phare arrière
light.18 =6,-20,0,-6,fx_WOP_white_lighting
Remarques : les effets après les //peuvent aussi convenir et sont plus sûrement dans vos fichiers gauges;
Panel.cfg, rubrique main panel
gauge50=b17!Nav Light Switch, 314,278,50,90
gauge51=b17!Recognition Light, 366,300,28,48
gauge52=b17!Landing Light, 406,300,28,48
gauge53=b17!Taxi Light Switch, 437,278,50,90
gauge54=b17!Panel Light Switch,473,278,50,90
gauge55=b17!Beacon Light Switch,514,278,50,90
gauge56=b17!Strobe Lights Switch,554,278,50,90
Ils sont tous issus du B17, pour une question d'aspect, mais vous pouvez en trouver d'autres. Toutefois, n'utilisez pas deux fois le même pour deux fonctions différentes, ils ne s'allumeraient pas l'un sans l'autre. Vous pouvez d'ailleurs prendre n'importe lequel qui aura le même aspect, mais les infos bulles seront fausses (C'est le cas avec ce que j'ai fait, d'où la nécessité d'écrire sur le TDB )
Et, enfin, un aperçu du tableau de bord.
Vos conseils pour améliorer la chose seront bienvenus et, si vous êtes intéressés, contactez moi par mail
Ouf !
Bonsoir
Je sais bien que ce n'est pas ton intention mais ça ressemble trop à de la pub.
Autrement, c'est magnifique.
Tu aurais pu te contenter de donner le lien.
Bons vols
Bonsoir
Un aperçu, mais ...je ne peux pas vous montrer le clignotement avec une image fixe, il manque l'anti collision avant, pas visible de cet endroit et celui du rotor de queue, sans doute en phase éteinte (C'est un intermittent).
Le phare arrière éclaire la porte de la soute mais je ne sais pas d'où sort la tache claire au sol (Elle n'y est plus si le phare est éteint)
Bonsoir
Cela prend forme et j'ai pu faire en sorte que les feux de formation soient fixes ou intermittents, ainsi que les feux de nav, comme décrit ci-dessus par jjmsl. J'utilise, en les positionnant au même endroit, des strobes par dessus les feux fixes. Comme ils ont chacun leur interrupteur, ça peut fonctionner ensemble ou séparément.
Problèmes :
1) Les strobes qui accompagnent les feux de nav rouges et verts deviennent invisibles dans un grand angle 3/4 arrière, je me demande bien pourquoi. Cela ne se produit pas avec un beacon mais je n'en ai pas de vert et je doute que cela existe. Un blanc, à la rigueur ...
2) j'ai détourné des interrupteurs de leur fonction première (C'est le numéro qui suit le = et qui indique la nature du feu qui compte). Mais les info bulles racontent alors des bêtises. Comment les supprimer ?
Bon, on continue. Mais si vous pouviez me secourir sur ces points...
A plus.
Bonjour, merci jjmsl
1) Je suis bien incapable de représenter la structure matérielle des feux, même simplifiée.
2) Les feux de formation ne pourront pas être (dans FS) ou fixes ou clignotants. C'est sans doute possible mais je ne sais pas faire, ou alors pas en syncro avec les feux de nav. Je n'ai d'ailleurs pas trouvé de clignotant vert.
3) Pour le phare arrière, je suis tout à fait incapable de le faire orienter. Ce que j'ai installé ne représente qu'un efet lumineux sir la porte de soute.
Mais nous sommes dans FS et bon nombre de réalisations sont déjà bien moins réalistes.
Toutefois, après une première réalisation conforme à ce que je viens d'écrire, je vais encore chercher. J'ai même une idée, à vérifier.
Bien sûr, je ferai part de mes travaux.
A plus.
Bonsoir
Les feux, c'est en bonne voie, mais :
-Puisque jjmsl le dit, les feux anti collision et formation sont sûrement blancs
- lesquels sont fixes (s'il y en a) et pour les intermittents est-ce plutôt style strobe ou beacon ? (uniquement pour ces deux catégories)
- J'ai dû faire appel à des effets et interrupteurs empruntés à un avion qui ne fait pas partie de ceux par défaut de FS, un B17 dont je ne sais même plus d'où il vient, donc difficulté pour ceux qui voudraient reproduire la chose. Mais les fichiers fx_xxxxxx ne sont pas très lourds informatiquement. ( volontairement, je ne précise pas ma pensée).
- Un regret : On ne peut placer que des effets lumineux, il manquera toujours la partie "matière".
Je continue mais il me faudrait une réponse à mes questions pour terminer.
A plus
Bonjour
J'ai commencé à "m'intéresser" aux feux. Gros problème, trouver ceux qui vont bien car je ne sais pas les fabriquer. Pour le feu de position arrière, j'ai trouvé un blanc fixe dans la magnifique Nord Atlas de ...Benoît Gaurant (je crois). En ce qui concerne le phare arrière, ont peut jouer sur les appellations "phares d'atterrissage" et "phares de roulage" et, au TDB, on les nomme comme on veut (Heureusement FS ne sait pas lire ...). Les feux de formation et anti collision sont donc blancs, d'après notre spécialiste. Mais sont ils fixes ou clignotants ?
Ensuite, le positionnement, c'est une question de (grande) patience.
Autre problème, les interrupteurs, avec une incompatibilité : Ils doivent visibles et lisibles tout en étant pas disproportionnés. Pas trop de place au TDB. Créer une fenêtre spéciale ?
Je vous tiens au courant de l'avancement mais si quelqu'un a fini avant moi, tant mieux. Et je ne prends aucun engagement.
Bonne lumière.
Bonsoir
Benoît, j'utilise FS 9 patché, c'est à dire FS 9.1, version française. ça change quelque chose ?
A plus
Re
J'ai eu un doute, je suis retourné voir le TDB, notamment l'anémomètre : 165 kts semble être la VNE, mais c'est gradué jusqu'au dela de 200.
Bonjour
Pour l'essai de vitesse max, j'ai un résultat qui me semble aberrant : 1 000 pieds, masse totale 22 000 lbs, pas rotor
15 °, turbines plein pot, ça atteint allègrement les 200 Kts. A 14°, je suis autour de 135 kts. Je jure que je ne lui ai pas filé d'amphétamines ! Plus sérieusement, je n'ai rien modifié dans le aircraft.cfg
matb29, pour les feux as-tu aussi mis les interrupteurs correspondants au tableau de bord ? C'est pas que ça manque, mais il faut les intégrer visuellement.
Salut et bons vols.
Bonjour
OK pour l'heure. Moi, ça m'arrive sans décalage.
Bien sûr que je les utilise séparément. Une fois le stationnaire acquis (aussi près que possible de la cible ?!), j'allume l'écran du hover, ce qui permet de régler la hauteur comme celle actuelle sans qu'il soit en fonction, puis je mets le PA off et le hover on. Après on fait ce qu'on peut...
Serge
Encore moi
Evidemment, l'adjonction de l'autre "hover" fonctionne. Je l'ai mis à la place du GPS dont je ne me sers jamais et il me reste à régler la dimension de la chose. La preuve :
L'autre, c'est un statique mal placé.
Bien sûr le procédé n'est pas très réaliste mais ça aide.
Je donnerai des précisions d'install et d'usage si vous le souhaitez, mais c'est simple.
Ciao !
Re
Cela n'a pas grand chose à voir avec le Super Frelon mais j'évoquais la journée portes ouvertes de la BA 709
Voici le scan d'une photo de mon journal préféré, Charente Libre. Naturellement et malgré mes effots, la qualité technique n'est pas au rendez vous. Dommage, le photographe s'est surpassé
Copyright Charente Libre
Bonjour et merci Benoît
Nous en sommes donc au même point !
Ce ne serait pas très réaliste mais je vais essayer de lui brancher le hover de la version précédente, en plus, pas à la place. Je rendrai compte.
Y a-t-il quelque chose d'équivalent ou d'approchant dans le vrai ?
Je n'avais pas noté l'heure de ton message : Tu dors parfois ? En ce qui me concerne, je ne suis pas tourmenté par l'heure d'embauche.
A plus, bons vols.
Bonsoir
J'ai installé le nouveau pilote auto, celui destiné à FSX, dont le nom contient "COUGAR", mais j'utilise FS 9. Tout semble fonctionner normalement, mais voici mon problème : Pour les attéros de précision, en l'absence des moyens de l'ancien hover, c'est quasi impossible. Une fois le stationnaire établi, on ne peut plus que faire pivoter l'appareil( Et le faire monter ou descendre, évidemment), ce qui ne suffit pas à moins d'avoir eu la chance ou l'adresse de se positionner juste à la verticale de l'aire d'atterrissage choisie ou obligatoire. Donc, j'oriente, je coupe le P.A., j'avance et je remets tout en oeuvre,jusqu'à ce que... (parce que au-dessous de 40kt, les autres fonctionnalités se mettent OFF)
Il est donc possible que j'aie manqué quelque chose, non ?
Sinon, en transition, je préfère fixer une altitude cible avec le ALT.A et mettre IAS off de manière à aller un peu plus vite et remettre ON quand la vitesse désirée est atteinte
Et vous, comment faites vous ?
Plus un regret énorme : Pour des raisons diverses je n'ai pas pu me rendre dimanche aux portes ouvertes de la BA 709 (Cognac à 50 km). Il y avait un Super Frelon, en présentation statique seulement, mais visitable.